今天一早翻看朋友圈，我看到“每臺輕卡漲價1000元”的消息，選在這個時間節點上進行調價，原因不得而知。

1月13日，藍牌新規落地，在行業中立馬引起軒然大波。新規落地對于輕卡經銷商來說影響最大。為此，我們聯系了杭州當地的一家藍牌輕卡經銷商，聽他來講一講對于這一新規的理解和應對。

●  新規落地 變化有哪些

“新規一發布，我們就立馬仔細研究起來”據該經銷商透露，從當前新規政策來看，相比之前的征求意見稿做了一些補充調整，變化主要體現在幾方面。

首先是對于冷藏車的發動機排量也做出了限制，不能高于3升；其次是自卸車，之前傳言藍牌自卸將取消公告，當前來看是做了輪胎和車廠的限制。

●  各地車管部門如何解讀新政 影響經銷商決策

“每一項新規落地，各地車管部門對于政策的理解和執行程度并不完全相同?！睋摻涗N商透露，早在新規消息傳出之時，有極少數地區在車輛上牌時候已經開始按照新規嚴卡，征求意見稿發布之后，又有一些區域加入到了加強嚴格上牌的行列，在這些區域，大排量、寬貨箱的輕卡產品自然難以進一步銷售，只能提前步入藍牌新規時代。

然而，對于全國大部分區域來說，車管部門通常會按照國家規定步奏逐步推動政策的落地實施。各地對于新規的理解是否存在偏差，執行中時間的把控和力度上的把控能否完全一致，對于經銷商們的購車、售車都將產生很大影響。

●  滿足這些條件 經銷商或將放手一搏

在該經銷商來看，仔細研究新規政策文件不難發現，3月1日是一個節點。3月1日之前生產出來的輕卡只要輪胎和貨廂寬度等符合新規要求，即便是發動機排量大于2.5升，也可延長6個月賣到9月1日，也就是售賣時間如果從現在算起，還可以賣降級7個半月的時間。

而從當前終端市場需求來看，只要能夠正常上牌，大排量發動機還是更受市場青睞。因此，當前情況下，大概率上會有大量的經銷商“踏破”車管部門大門，探知所屬區域過度期的上牌政策。“如果過渡期有操作空間，當地的經銷商們就完全可以在大排量車型上賭一把。”該經銷商透漏了自己的想法。

同時，除了當地車管部門之外，還有一個關鍵因素要看主機廠。政策落地之前，大家對于新政的具體內容并不能完全確定，加上終端用戶觀望情緒普遍存在，大部分的主機廠和經銷商并不敢儲備太多庫存，如今新規落地政策明晰，大排量輕卡將從一轉向零成為真正的絕版車型，一旦奇貨可居成為真正的搶手車型也并非完全不可能。

會不會有一些廠家利用這一個多月的時間提前上傳車輛合格證加緊生產、如果經銷商積壓的庫存難以消化廠家是否能夠幫忙兜底實現跨區域流轉，都將決定經銷商是否能有“賭一把”的勇氣。

●  編后語

期盼已經的藍牌新規已經落地，以上觀點只是該經銷商的一家之言，也只代表一部分人的觀點認知。這一新政策對你來說將產生哪些影響或者疑惑，是否會賭一把大排量車型？歡迎在文章下方評論區留言。（文/張宏霞 圖/卡車之家）