監管政策層面持續釋放，總部紛紛表示價格戰不會復燃。在全行業輿論普遍認為價格有望保持堅挺的情況下，進入傳統淡季，新一輪的價格戰會不會卷土重來？

  截至目前，億豹網獲悉，各大總部并沒有明確發文要求降低派費，根據網友的爆料，但不排除總部先放出風來，試探一下網點的反應后再采取行動。

  一位河南通達系加盟商表示，盡管沒有發文，但網點群里已經開始討論降派費的情況，就算降派費也不可能跟之前一樣，三五毛錢大幅度下降，可能先降5分試探一下，必定現在末端網點的日子并不好過，總部也不希望引發網點動蕩。

  另一位西安的網點老板告訴億豹網，自己做快遞近10年時間，幾年前最高的基礎派費曾達到2.2元每票，但經過幾輪的下降，尤其是去年4月份，直接降到1.05元每票，再給到業務員7毛，現在網點都是在賠錢經營，并且業務員長期招不到人。

  安徽的一位加盟商也聽到了降派費的風聲，他說去年派費下調后雖然沒有再降，但旺季的發貨費上漲了一直沒有下來，網點靠派件都是在虧錢，但收件成本也漲了，這次再降派費就關門不干了，網點也根本轉不出去，不掙錢的情況下干的一點動力也沒有。

  派費下調，提升包倉費，逼著網點去收件，就能收到貨嗎？有粉絲吐槽，現在價格的主導權根本不在網點手里，業內都知道，市場部與黃牛才掌握著最低的收件價格?！笆占W點被業務指標搞死，派件網點被降派費搞殘”，成本行業的真實寫照并不夸張。

   派費下降的直接后果就是派費收入減少，依靠派件生存的網點壓力陡增，何況現在的市場環境下，大部分加盟網點只能爭取到日發幾百票的小客戶，大客戶一方面價格沒有優勢，另一方面墊資風險太大，所以說想要通過網點爭搶業務量并不容易。

  一味地降低派費，讓本來就經營困難的網點雪上加霜，一線快遞員更難招到。

  與此同時，在價格戰造成利潤滑坡的背景下，總部紛紛將罰款指標分攤到各個省區，有粉絲告訴億豹網，有的省區一年背負的罰款指標高達上億元，網點將罰款作為常規支出，也成為無奈的選擇。

  距離3月到來，還有幾天的時間，億豹網不斷呼吁，決策者們要珍惜去年行業來之不易的向好局面，不要茫然做出降低派費的動作，尤其不要一刀切，可以根據網點收派情況進行動態調整。

  經過幾年價格戰的洗禮后，不少網點已經開啟轉型之路，但更多的網點還在觀望中期盼。溫水煮青蛙的博弈中，為何受傷的總是末端。

  總部要利潤，爭搶業務量無可厚非，還是要通過提升服務與品牌形象來實現，而不是一味地打網點的主意。