2019年4月份，劉強東在京東集團內部發了一封2000字的信，東哥在信中表示：

“2018年全年虧損超過23個億，而這已經是第十二個年頭虧損了。如果這么虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年”

“給大家取消底薪也不是為了降低大家的工資，相反，是極大地增加了大家的收入”

這是當時劉強東針對京東取消配送員底薪一事給出的一個回應。

東哥在信中一番掏心窩子的話，讓整個集團的員工頗有感觸，紛紛表示要“誓死”與東哥和京東共進退！

從虧損12年，到如今超越順豐，成口碑第一，京東物流原來一直是劉強東下的一盤“大棋”！

1京東物流的發家史

2007年，為了讓京東商城更好地服務于用戶，京東集團宣布開始建立自己的物流體系。

公布沒過多久，位于北京潘家園站的第一個京東物流站點正式營業，這也宣告著京東物流的正式起航。

其實剛開始京東自建物流引起過非常大的爭議，不管是行業內還是京東集團內部，都對于劉強東的這個決定表示不理解。

因為自建物流的模式是和其他電商平臺完全不一樣的模式，風險極其大，但是劉強東仍然認為這將是未來的京東“殺手锏”。

在劉強東看來，這不僅可以讓物流的成本降低，還將極大地提升消費者的體驗以及推動整個行業的進步。

于是劉強東力排眾議，非常堅定地走上了自建物流的道路。

在接受采訪的時候，對于自建物流的爭議，劉強東并沒有用什么宏觀理論來解釋，而是說了一段非常接地氣的話：

“那個時候，我們京東也發“四通一達”的快遞，但是一直有客戶反映自己的快遞丟失。

剛開始以為是偶然事件，但是后來發現，別的電商平臺丟失率很低，就京東的包裹丟問題異常嚴重。

后來經過暗訪調查，發現是有人專門偷京東的快遞，因為京東賣的電子產品多。

淘寶的快遞可能一個就價值幾十塊，但是我們京東一個快遞物件可能就價值兩三千了。

那些偷包裹的人，肯定也是有種“要拆就拆貴的”的心理，所以說，這樣下去的話，沒在商業路上倒下，就被客戶投訴死了。

所以，你說我們京東自建物流是不是迫在眉睫?！?/p>

東哥這個回答也是非常幽默真實了，雖然帶有開玩笑的成分在里面，但是從言語中也可以看出來東哥自建物流的決心。

到了2010年，京東物流做了一件讓當時所有物流行業看起來不可能的事——推出“211限時達”。

“限時達”的主要內容就是指：“用戶的下單時間若是早上11點前，那么京東就保證當日送達，而若是在當日晚上11點前下單，那京東就保證次日送達”。

也正是這個在當時整個物流行業看起來是不可能做到的舉措，如今卻成為了電商物流配送服務的頂尖標桿。

2012年8月，劉強東注冊了“京邦達”公司，公司主要業務就是京東物流，此后，京東也將8.18作為京東物流的生日，一直到現在，每到這個日子，京東打折力度也是相當大。

從2010年到2015年，京東逐漸完善自建物流模式，不僅建立了自己的倉庫以及自營團隊，頂住了京東零售千億的訂單壓力。

還通過建設亞洲一號，將京東物流的客戶服務以及時效性打造成了全球物流行業的標桿之一。

而京東物流最重要的轉折時刻發生在2017年。

要知道，在之前，京東物流就像大家從字面理解的那樣，就是僅僅為京東電商平臺服務的一個物流公司而已。

而從這一年開始，京東集團宣布京東物流將獨立運營，除了服務于京東電商，也開始為外部客戶提供服務。

劉強東認為，想要更完善的物流生態體系，京東物流必須是一個獨立運營的整體，它技能服務于京東商城，也應該有自己的一套系統。

劉強東甚至表示：“長期來看的話，除了國家郵局體系外，民營物流將會很長一段時間都是2+1的結構，也就是京東和順豐兩大巨頭+一個依賴于平臺的打醬油者”。

也正如劉強東所說，獨立出來的京東物流如同一匹脫韁的野馬，在業務、規模上不斷地拓展。

然而，即使東哥再怎么褒獎京東物流，甚至是為了這個“親兒子”砸了幾百億，但京東物流還是無法避免一個不爭的事實——一直在虧損，從沒盈利。

這個曾經讓劉強東引以為傲的項目，似乎如今正在變成一個累贅？

2連續虧損12年終于迎來曙光

2019年4月15日的凌晨，劉強東在公司內部郵箱發了一封郵件，而正是這封郵件的內容，在京東集團內部以及行業內都引起了軒然大波。

郵件主要內容除了一些掏心窩子的話，那就是文章開頭提到過的——京東物流的盈利狀況問題。

耿直的劉強東，絲毫不隱晦地將京東物流的老底擺上了臺面，并告訴所有人：“京東物流融來的錢只夠虧兩年”。

于是為了挽救京東物流的兄弟，東哥不惜背負一身罵名，取消數萬名配送員的底薪。

這在當時的行業同伴看來是極其危險的一招，弄不好就可能使京東物流從內部逐漸瓦解。

而就在同一時間段，網絡上傳來一片關于京東物流的負面評價：

“送件的時候不按要求，取件倒是積極起來了，果斷不用京東?！薄ⅰ耙郧翱爝f小哥都是送貨上門，最近不送了，也是放在快遞柜里自取，除非有大件。”

當時大部分用戶表示京東快遞和其他快遞在使用體驗上，并沒有什么差別了，不管什么東西，第一反應就是放在自提柜。

還有人表示，自己為了讓京東送貨上門，直接將付款方式改成了貨到付款。

賬目的虧損以及京東快遞的風評急速下滑，讓京東物流的運營狀況岌岌可危，似乎已經“泯然眾人矣”。

但或許是東哥的個人魅力，也或許是讓大家從信中看到了自己的誠意，京東物流的大批員工雖然有點不愉快，但很少有人在這個時候離開。

而為了解決京東物流的消極狀態，劉強大也是花了大量的時間。

總之，彼時的京東物流就像一個深不見底的洞，不管砸入多少時間和資金，似乎一時半會都看不到成效。

但這個“無底洞”并沒有動搖東哥，在他看來，電子商務的核心就是物流，想要將京東電商區別于其他平臺，就必須堅持自建物流。

對此，劉強東當時也說了一段非常經典并且有深度的話：

“京東物流燒錢，是燒的有價值的錢，京東燒錢是建大量的物流中心和信息系統，其本質還是為了做好用戶體驗?！?/p>

而其實京東之所以能夠肆無忌憚地“燒錢”，那還是不得不提一下京東商城運營模式的優勢所在。

要知道，淘寶商城主要是C2C，也就是個人賣家占主流，而京東則是B2C，C2C雖然發展熟迅速，但是賬款問題，也就是現金流時常會出問題。

而京東則不會，京東的收賬來源主要是企業，相比個人，企業的背書更強大，也有更充足的現金流。

因此，京東從一開始就不擔心錢的問題，這也是為什么京東物流即使虧損了12年，也還不至于倒閉的原因。

在熬過了大規模的前期投入之后，隨著成本的減少，京東物流的凈虧損也開始減少，從2018年的28億到2019年的22億。

而到了2020年，在Q2財報分析師電話會議上對外透露，京東物流甚至是直接扭轉局勢，實現了盈虧平衡。

不僅如此，更是在去年的7-9月份實現了月賺85億的驕人成績，同比增長92%，成為京東集團所有業務中增速最快的一個項目。

而這其中很大一部分收入都是當初不被人看好的外部業務，到2020年前三季度的時候，京東物流的外部客戶收入就已經占據了京東物流的43.4%。

這就意味著，如今京東物流的收入組成一半是來自京東集團，也就是京東商城等各平臺，而另一半就是來自于外部客戶。

不止如此，當年東哥取消快遞員底薪時，承諾的讓弟兄們收入翻倍的承諾也實現了。

根據京東物流2020年第二季度報告顯示，公司快遞員的平均工資同比增加了5%，而月收入達到2萬的更是增長了163%。

就像東哥說的那樣，早期跟著京東一路走過來的，有很多在北京的都已經買了房成了家。

留得住人心，贏得了名聲，京東物流可以說是打了一個大大的翻身仗，而這勝利的背后，其實是京東的偉大布局。

3京東物流的“制勝法寶”

目前，中國的物流行業可以說是三足鼎立——順豐速遞、菜鳥物流、京東物流各占一邊天。

順豐速遞不僅與阿里系的菜鳥物流有合作，也自建物流體系，而京東則是服務于京東電商以及外部客戶，但不與其他物流體系合作。

菜鳥物流則是在收購的路上一去不復返，整合了多個快遞公司，打造自己獨有的一套物流平臺，為阿里系電商提供配送服務。

雖然看起來各有各的“打法”，但其實在核心業務上是殊途同歸的，所以在業內一直有一個敏感的話題：

物流企業到底是依附于各種平臺存活，還是應該獨立發展比較好？

其實對于這個問題，劉強東一直是比較耿直并且不怕得罪同行的，他始終認為只有獨立發展才能長久：

“因為物流公司不獨立注定沒有好下場！剩余的要么被兼并要么倒閉！”

也正是這樣的核心理念，成為了京東物流的“制勝法寶”，京東物流也按照著劉強東的構想一步步發展到如今，有了非常牢固的地位。

根據2020年年報顯示，截止到2019年年底，京東物流在全國就已經有了700多個倉庫，加上京東云倉在內的話，京東物流倉庫總面積達到了驚人的1690萬平方米。

而近年來，隨著武漢、成都等地的“亞洲一號”倉庫的啟用，京東物流已經形成了遍布全國，總計25個“亞洲一號”倉庫的智能物流園，這也是亞洲最大的只能倉庫群。

4武漢亞洲一號

如此規模的全國布局，就是京東物流能夠以難以想象的速度，迅速將快遞送往我們手中的原因。

不僅如此，京東物流近些年來也開始不斷聚焦下沉市場，發起“千縣萬鎮24小時達”時效提升計劃。

根據數據顯示，截止到2019年年，京東物流的“24小時達”就已經覆蓋了全國88%的區縣。

也正是這種種服務的提升，也為京東物流帶來了良好的口碑。

在去年2月份，國家郵政局公布了快遞年度服務滿意度調查，結果就是京東物流位列第一。

而根據Chnbrand（中國品牌力指數）2021年度顧客推薦度指數顯示，京東已經超越了順豐，成為客戶服務度排行第一名的存在。

而如今，京東物流還獲得了貨運航空公司的批準，那就意味著“海陸空”三棲布局即將完成，到時候必定使物流效率再提高一個層次。

并且不得不提的是，京東除了物流效率令人嘆服，在每次災難時，只要附近有京東倉庫，都會無條件捐贈的行為也讓人敬佩。

去年疫情的時候，也是京東物流站出來承擔了整個醫療系統的流轉，鐘南山院士還親自為其題詞褒獎。

可以說，一時之間令京東物流的聲望達到了有史以來的最高點。

5鐘南山題詞

而根據2020年北京政府采購網的公告顯示，北京京邦達貿易有限公司，也就是京東物流，正式成為了今年冬奧會和冬殘奧會的指定物流服務商。

這些看似不是很起眼的點滴，卻正是京東崛起的最好證明！

而如今京東物流也正式上市，國際發售5.9億股，香港公開發售1827萬股。

成為繼京東健康、京東數科后，京東旗下第三家分拆的擬上市公司，員工數量突破100萬，盈利高達1681.77億港元！

所以關于整個物流行業的競爭，到今天似乎也有了明確的結果。

那么，你們覺得順豐快遞和京東快遞哪個使用起來更方便快捷呢？