年底，當所有新能源車企都在沖刺全年交付 KPI 時，特斯拉卻一反常態地調整策略。

11 月 26 日，伊隆·馬斯克發布內部信，強調第四季度應該將重點放在降低交付成本上，而不是交付盡可能多的現車。「正確的原則是采取最有效的行動，就好像我們還不是上市公司，『季度末』的概念根本不存在。」

不過轉眼，1 月 3 日，特斯拉公布的 2021 財年第四季度以及全年汽車銷售和交付數據再次破紀錄，這已是特斯拉連續第六個季度刷新自己的銷量記錄。

數據顯示，特斯拉 2021 年第四季度交付了 30.86 萬輛電動汽車，打破了第三季度剛創下的新紀錄，也超出了分析師的預期。同期，該公司總共生產了 305840 輛全電動汽車，全年特斯拉共交付了 936172 輛汽車，比 2020 年的 499647 輛增長了 87%。

銷量破紀錄的同時，馬斯克的身價再一次暴漲。

強勁的交付數據刺激了特斯拉股價上漲，并創造了近代史上最大的單日財富增長之一。根據彭博億萬富翁指數，馬斯克的財富周一增加了 338 億美元（約合 2152 億元），達到 3042 億美元（約合 1.94 萬億元）。排名第二的杰夫·貝佐斯擁有 1960 億美元的財富。

根據 2021 年胡潤百富榜，前亞洲首富李嘉誠目前凈資產約 2150 億元，馬斯克一天的財富增長與這位香港實業大亨一生積累的資產相當。

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馬斯克：不求交付量

11 月馬斯克發布的內部信，強調第四季度應該將重點放在降低交付成本上，而不是交付盡可能多的現車。

馬斯克稱自己在研究了特斯拉過往 6 個月的交付情況后發現，特斯拉在季度末瘋狂沖刺，最大限度地提高交付量后，往往隨后在下個季度的前幾周，交付量會大幅下降。特斯拉不會為多交付一輛汽車，而支付加班費和臨時承包商薪酬等額外大量資金。

對于向來務實的馬斯克而言，如果增加成本卻無法在根本上提升交付量，哪怕這個選擇能讓投資者感到滿意，也并不可行。相比以往高壓下的季度末集中交付，特斯拉將更多地推行分散交付。

特斯拉上海工廠｜視覺中國

但盡管這樣說，特斯拉的季度銷量仍然屢屢破紀錄，甚至輕松超過分析師的預計。

在 2021 年第三季度，特斯拉汽車交付量為 241300 輛，是特斯拉之前表現最好的一個季度。市場研究機構 FactSet 調查顯示，華爾街分析師此前預計特斯拉第四季度的交付量為 26.7 萬輛，2021 年全年的交付量約為 89.7 萬輛。

特斯拉馬不停蹄地布局全球工廠也是為了追求更高的交付量。馬斯克稱他希望在未來九年內將特斯拉的汽車銷量提高到每年 2000 萬輛。為了實現這一增長，特斯拉準備今年在得克薩斯州奧斯汀的新工廠開始生產 Model Y 跨界車，此后希望在德國勃蘭登堡的工廠也盡快投產。

特斯拉最近將總部遷至得克薩斯州。馬斯克在 2021 年 10 月份宣布了這一計劃，特斯拉在 12 月初正式完成了總部搬遷。

上個月，馬斯克在擁有約 6840 萬粉絲的推特上寫道：「隨著時間的推移，得克薩斯州工廠投資將超過 100 億美元，至少創造了 2 萬個直接就業機會和 10 萬個間接就業機會。」根據公開申報文件，特斯拉計劃最初斥資 16 億美元建設位于得克薩斯州奧斯汀的工廠，一期工程目前正在進行中。

特斯拉預計，隨著得克薩斯州奧斯汀和柏林附近的新工廠于 2022 年全面投產，至少在未來幾年內，特斯拉的全球銷量年增長率應該會達到 50% 或更高。

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缺芯也擋不住破紀錄交付

盡管特斯拉每個季度的交付量都在繼續增長，馬斯克還是將 2021 年描述為「供應鏈噩夢」。

缺芯的問題困擾全球車企。特斯拉 2021 年年度股東大會上，馬斯克哀嘆這一年的供應鏈問題，很難獲得足夠的微芯片和其他零部件。但馬斯克表示，特斯拉從未降低與供應商的產量預測，以支持其快速增長計劃，這幫助它渡過了芯片短缺危機。

在全球新冠肺炎疫情中，特斯拉通過提高其在上海首家海外工廠的產量，并對其在加州弗里蒙特生產的汽車進行技術改造，完全放棄了某些零部件，從而增加了汽車交付量。此外，特斯拉在內部設計了許多芯片，并對軟件進行了重新編程，以使用不那么稀缺的芯片。

Wedbush Securities 分析師 Daniel Ives 在一份報告中表示，強勁的業績表明了中國的強勁需求，以及特斯拉應對全球半導體短缺的能力。

Ives 表示：「對特斯拉來說，這是一個值得炫耀的季度，該公司甚至超出了樂觀的預期。」該分析師對特斯拉的股票評級為「跑贏大盤」，目標股價為 1400 美元。并稱，「特斯拉在第四季度的表現令人瞠目結舌，該強勁勢頭能夠一直持續到 2022 年。」

除了特斯拉高歌猛進，全球汽車銷量預計將在第四季度普遍下降。考克斯汽車公司 (Cox Automotive) 預測，美國第四季度汽車整體銷量將下降 24%，原因是電腦芯片短缺，導致工廠暫時關閉，限制了經銷商的汽車庫存，并將汽車價格推高至創紀錄水平。

特斯拉的銷量預計仍將隨著整體電動汽車需求的增長而上升，這在一定程度上是由氣候監管推動的。為了減少交通帶來的空氣污染，包括加州和紐約在內的美國各州正在追隨幾個歐洲國家和城市的腳步，為禁售燃油車設定期限。

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還賣股票嗎？

在交付量輕松超過華爾街分析師的預期后，特斯拉股價周一上漲 13.5% 至 1199.78 美元。馬斯克個人財富也水漲船高。

根據彭博億萬富翁指數，周一，馬斯克的個人財富增長了 338 億美元，達到 3042 億美元。排名第二的杰夫·貝佐斯擁有 1960 億美元的財富。

馬斯克的年薪為 0，作為特斯拉的首席執行官，他「僅」有巨額股票期權獎勵。

自去年 11 月馬斯克宣布減持特斯拉 10% 的股份以來，他已經出售了價值逾 100 億美元的股票，引發該公司市值在去年 11 月和 12 月初出現下滑，不過，上個月特斯拉市值又反彈至 1 萬億美元以上。

而馬斯克的凈資產，包括他在特斯拉和 SpaceX 的股份，去年一度超過 3400 億美元，使他成為現代歷史上最富有的人之一。

馬斯克從 11 月 10 日開始出售特斯拉股票，這是馬斯克自 2016 年行使股票期權以來首次賣出股票。當日馬斯克出售了 93.41 萬股，交易金額超過 11 億美元。美國證券交易委員會（SEC）文件顯示，馬斯克直接持有的特斯拉股票和通過信托持有的股票加起來合共減持 452.21 萬股。

據悉，馬斯克此次套現是為了支付自己行使股票期權買入 215.46 萬股股票相關的扣稅義務。馬斯克以 6.24 美元的價格買入這些股票，然后以 1135.05 美元至 1196.24 美元的價格出售。當時，他在行使股票期權后賣出了部分新獲得的股票，以支付約 5.9 億美元的所得稅。

SEC 的文件還顯示，馬斯克已將至少 9200 萬特斯拉股票質押出去以獲得現金借款。根據外媒報道，馬斯克希望出售一些股票來償還債務，但他行使期權和出售股票時將面臨巨額稅收賬單。

在公開出售計劃之前，馬斯克曾在推特上發起投票，詢問 6270 萬粉絲，自己是否應該出售 10% 的特斯拉股票（即 1705 萬股）。馬斯克同時還表示，無論結果如何，他都將「遵守投票結果」。截至 11 月 8 日投票結束時，有 351.9 萬人參與，其中接近 6 成的網友投出了贊成票。

馬斯特推特投票｜推特截圖

在推特民意調查之后，特斯拉的股價在周一和周二累計下跌了 15% 以上，然后在周三反彈了 4% 以上。

過去六周，馬斯克以約 140 億美元的價格累計出售了約 1350 萬股。馬斯克接受采訪時稱自己已經盡量兌現了承諾，「我賣出了足夠多的股票，加上行使期權，已達到了 10% 左右。」

*圖片來源：視覺中國