德迅日前通過Seaexplorer平臺發布了航運中斷指數，以衡量全球集裝箱航運網絡的運營效率。該指數采樣了魯珀特王子港、溫哥華/西雅圖港、奧克蘭港、洛杉磯/長灘港、紐約港、薩凡納港、香港、上海/寧波港，以及鹿特丹/安特衛普港口的累計運力等待時間（以天為單位）。目前這九個“熱點”港口因等待靠泊所累計影響的運力已達1,160萬TEU，已經成為有史以來最糟糕的情況。

舉例來說：一艘裝載量為10,000 TEU的船舶等待12天方能進港靠泊等同于120,000 TEU等待天數。此外，另一艘5,000 TEU的船舶等待10天才能進入同一港口相當于50,000 TEU等待天數。兩者相加，該港口總的運力影響合計為170,000 TEU等待天數。

*TEU=20英尺標準集裝箱

該指數洞察了當前形勢對全球貿易的影響，并提供了深度分析和趨勢前瞻。目前，該指標所反映的1,160萬TEU等待天數的規模是一個持續高位的水平。其中約80%的中斷與北美港口的擁塞有關。然而，這九個特定港口正常情況下的等待天數應少于一百萬TEU。

該指標是德迅廣受贊譽的綜合性海運數字化平臺Seaexplorer所提供的全球航運可視度的延伸。根據Seaexplorer中的最新數據，目前有612艘集裝箱船在全球主要港口附近錨定或游弋。