我是丹尼斯，頭部船公司們已明顯加快買買買優(yōu)質(zhì)物流標的掃貨節(jié)奏。今天美媒重磅消息，馬士基即將以約30億美元收購LF Logistics利豐物流。 具體以事實或官方報道為準。

此交易將擴大海運巨頭進軍陸基分銷領域！

據(jù)知情人士透露，A.P. Moller-Maersk A/S正在就以約30億美元收購LF Logistics進行高級談判，此舉主要將為這家海運巨頭提供一個全球倉庫網(wǎng)絡。 

知情人士說，如果談判沒有破裂，最早可能在周三宣布。 

馬士基，目前世界上最大的集裝箱運輸公司，已經(jīng)從全球供應緊張的局面中獲益。全球供應緊張今年將海運費率推高至創(chuàng)紀錄水平。

根據(jù)最航運監(jiān)測，馬士基一直在利用收購將海運業(yè)務擴展到內(nèi)陸物流。它希望在亞洲和美國港口之間的貨物運輸市場中占據(jù)更大的份額，然后從港口到倉庫或企業(yè)，甚至最后一公里到最終每一個家庭終端消費者。最航運 | 船公司，貨代，科技公司的跨界戰(zhàn)爭！“B2C細分市場的馬士基客戶將能夠在24小時內(nèi)送達75%的美國B2C市場，在48小時內(nèi)送達95%的美國B2C市場。”

通過收購中國香港供應鏈管理公司Li & Fung Ltd. 的子公司LF Logistics，馬士基將獲得對亞洲223個配送中心和全球250多個客戶網(wǎng)絡的控制權。 尤其在Footwear & Apparel/FMCG/Food & Beverage/Beauty & Wellness/Consumer Electronics、Healthcare行業(yè)。利豐物流還為零售商、制造商和其他貨主提供貨運代理服務。

利豐物流的交易將是馬士基迄今為止最大的舉措，以促進其內(nèi)陸物流業(yè)務，它希望物流業(yè)務最終能帶來該集團一半的收益。 所以馬士基的收購仍將繼續(xù)。目前，大約80%的收入來自海運業(yè)務。 

2021-11-02 剛剛馬士基收購Senator翼源國際為聯(lián)手打造強大的空運平臺！

如以約30億美元的計算，馬士基給出的估值是2019年LF Logistics利豐物流14 億美元估值的兩倍多。 當時新加坡淡馬錫控股有限公司收購了該公司近22%的股份。

2019-06-09 估值14億美元，利豐物流賣了股份！附香港利豐百年史

馬士基的最大集運競爭對手、總部位于日內(nèi)瓦的地中海航運公司昨天以64億美元的價格收購了法國企業(yè)集團Bollore的非洲物流部分。如果交易成功，MSC將控制象牙海岸、加納、尼日利亞和加蓬的16個碼頭以及三個鐵路特許經(jīng)營權。 此外，Bollore還在非洲47個國家處理關務和最后一公里服務。

法國的CMA CGM是世界第四大集裝箱班輪公司，于2019 年以17億美元收購了總部位于瑞士的貨運服務提供商CEVA Logistics。也就在本月，達飛30億美元收購推進端到端物流！英邁國際CLS業(yè)務！CEVA將成為全球第四大合同物流提供商！

中遠海運，招商局，東方航空戰(zhàn)略入股中國物流集團！中國綜合性物流巨無霸誕生！

你怎么看？