有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，MSC的此次收購，標(biāo)志著其在特殊市場(chǎng)環(huán)境下的一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

12月20日，法國Bolloré集團(tuán)發(fā)布公告稱，地中海航運(yùn)（MSC）已提交了對(duì)Bolloré集團(tuán)非洲分公司Bolloré Africa Logistics的收購要約。

法國Bolloré集團(tuán)相關(guān)公告

根據(jù)公告，MSC計(jì)劃以57億歐元（約合64億美元）的價(jià)格，收購Bolloré Africa Logistics公司100%的股份。不過，完成收購仍需要等待相關(guān)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

Bolloré集團(tuán)表示，已授予MSC在2022年3月31日之前進(jìn)行合同談判的“排他性權(quán)利”。

據(jù)了解，Bolloré Africa Logistics是非洲最大的物流運(yùn)營商，在非洲的42個(gè)港口開展碼頭經(jīng)營、船舶代理等業(yè)務(wù)，主要管理中非和西非的16個(gè)集裝箱碼頭，7個(gè)滾裝碼頭等。2020年，該公司的營業(yè)額為21億歐元。

此前，關(guān)于Bolloré集團(tuán)出售非洲物流業(yè)務(wù)的消息，已經(jīng)流傳了幾個(gè)月，馬士基和達(dá)飛都曾對(duì)此表示出興趣。最終，一直在收購領(lǐng)域鮮有動(dòng)作的MSC，成為最后的贏家，既在意料之外，也在情理之中。

在經(jīng)營策略方面，與馬士基、達(dá)飛等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，MSC長期專注于傳統(tǒng)集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)，更傾向于通過買船、租船等方式擴(kuò)大運(yùn)力。因此有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，MSC的此次收購，標(biāo)志著其在特殊市場(chǎng)環(huán)境下的一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

隨著航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)火熱，航運(yùn)巨頭當(dāng)前有充足的資金進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)張，班輪巨頭們?cè)?021年掀起了一輪并購潮。

馬士基在電商物流領(lǐng)域的收購頻頻。

馬士基曾于40天內(nèi)，在電商物流領(lǐng)域進(jìn)行了三筆收購。馬士基海運(yùn)與物流業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官柯文勝曾強(qiáng)調(diào)，收購的企業(yè)將為馬士基在電商物流領(lǐng)域提供強(qiáng)大的增長平臺(tái)，并將產(chǎn)生顯著的協(xié)同效應(yīng)。

11月，馬士基又收購了總部位于德國漢堡的全球貨運(yùn)代理公司冀源國際（Senator International），目的是增強(qiáng)物流和供應(yīng)鏈的靈活性和彈性，擴(kuò)充空運(yùn)業(yè)務(wù)。

12月，達(dá)飛收購英邁國際大部分的商業(yè)和生命周期服務(wù)業(yè)務(wù) (Commerce & Lifecycle Services，CLS），達(dá)飛旗下基華物流和新收購的英邁國際CLS業(yè)務(wù)合并后，將成為全球第四大合同物流服務(wù)提供商。

可見，在現(xiàn)金流充裕的背景下，越來越多的班輪巨頭加入到通過收購快速擴(kuò)張物流業(yè)務(wù)的隊(duì)伍中。