據(jù)報道，全球集裝箱港口擁堵危機(jī)一年來一直困擾著供應(yīng)鏈，現(xiàn)在擁堵正蔓延到新的熱點地區(qū)。除了熟悉的擁堵港口洛杉磯/長灘港外，現(xiàn)在比雷埃夫斯港和巴生港等其他港口也加入擁堵行列。

丹麥班輪咨詢公司eeSea昨日發(fā)布的獨家數(shù)據(jù)顯示了船舶擁堵狀況最糟糕的地區(qū)，同時顯示美東港口薩凡納港等此前的擁堵狀況有所改善。隨著擁堵從加州南部蔓延出來，地中海和南非海岸線也出現(xiàn)了日益嚴(yán)重的擁堵問題，如下圖所示：

從eeSea的這些數(shù)據(jù)來看，馬來西亞巴生港正遭受嚴(yán)重?fù)矶拢?2艘集裝箱船等待泊位。而在南歐，阿爾及利亞港和比雷埃夫斯港則是日益嚴(yán)重的擁堵熱點。

托運人可視性平臺Project44上個月的一份報告顯示，2021年，巴生港經(jīng)歷的空白航行增幅最大，今年前10個月，該港口經(jīng)歷的空白航行增加了980%。

與此同時，本月在希臘比雷埃夫斯港舉行的48小時罷工使本就糟糕的船舶航行計劃變得更加混亂。阿爾及利亞最近的罷工行動也加劇了西班牙南部港口外的擁堵。

此外，一直以來都陷入嚴(yán)重?fù)矶碌穆迳即?長灘港，一邊在努力緩解陸側(cè)交通的擁堵，另一邊面臨著100多艘集裝箱船的積壓，包括對這些船舶進(jìn)行卸貨、卡車運出貨物等。物流專家表示，由于美國歷史性的進(jìn)口激增，目前積壓的集裝箱將需要到明年年中才能清理干凈。

昨天已報道LA-LB港外等待泊位的集裝箱船有101艘，據(jù)南加州海事交易所的數(shù)據(jù)，雖然不確定所載集裝箱的確切數(shù)量，但這些船舶的運力加起來約為80萬teu。

電子商務(wù)聚合商Perch的物流總監(jiān)John Esborn表示，一位海運公司消息人士估計，目前積壓的貨物需要五個多月才能清理完畢，而且前提是亞洲沒有更多的貨運預(yù)訂。

至于傳統(tǒng)的農(nóng)歷新年航運活動淡季，他表示，許多進(jìn)口商將競相趕在春季航運旺季之前，為美國港口帶來新一波貨運浪潮。Esborn說：“我認(rèn)為，隨著人們增加庫存，明年3月、4月和5月不會出現(xiàn)任何放緩。”