12月9日,杭州百世網絡技術有限公司發生工商變更,原股東阿里創投、周韶寧、陳微等全部退出,新增股東極兔速遞有限公司,持股比例100%,企業法定代表人變更為極兔速遞CEO樊蘇洲。
這是一個瞬息萬變的物流江湖,誰也不知道極兔收購百世快遞未來的結局會是怎樣,極兔會因為收購百世快遞而變成一線快遞?或百世快遞會成為極兔的拖累嘛?百世會因為出賣快遞業務后從此而一蹶不振?或因為甩掉百世快遞這個包袱后輕松狂奔嘛?現在誰也不知道。但就這樁并購本身而言,在當下,雙方是各取所需,是雙方都認為值得交易的買賣,否則也不會發生這樣的交易。
在短短一年多的時間內,極兔取得這樣的成績,的確是讓人驚嘆,尤其是驚嘆資本的力量。但要說玩資本,在物流快遞行業百世物流才是玩資本的鼻祖,它從2007年成立的那天起,就打上了資本的烙印,很快并得到了馬云和郭臺銘的投資,那個時候很少有資本會投資物流,而百世物流可能是公開資料中的第一家獲得純資本投資的物流公司。一開始,百世玩得是物流信息化,立誓要以科技改變物流。陰錯陽差,2010年,百世收購匯通快遞,開始涉足快遞業務,其也從一個物流科技公司轉變為一家傳統物流企業,其一路都是燒著資本的錢而逐漸長大,這一燒竟然燒了15年,雖然已經上市,但如今依然沒有盈利。
可以說百世物流是在收購匯通快遞后才快速發展起來的,從而也打響了百世物流這一品牌。但對百世百世而言,可謂“成也快遞,敗也快遞”,快遞業務給百世物流帶來了流量,也帶來了品牌知名度,對百世的上市也功不可沒,雖然有著阿里的大力支持,但百世快遞一直沒能走入一線快遞行列,尤其是近幾年發展止步不前,其市場份額逐漸在被其它幾家快遞公司瓜分,快遞業務也是百世物流的虧損大戶。
基于目前中國快遞的市場格局,殘酷的市場競爭現狀,百世快遞業務想賺錢遙遙無期,如果這樣拖下去,百世快遞的路將會越走越難,其也許會把百世物流拖垮。所以,老漂認為此時趁百世快遞還有價值的時候將其出售是一個比較好的選擇,與其砸在手里還不如早日脫手。之前蘇寧將天天快遞砸在手里就是一個失敗案例,幾十億收購的快遞公司沒有整合好,最后成為了公司的包袱,但其一直拖而未決,最后爛在手里沒了一絲價值。而這一點上,我覺得當年安能物流在處理其快遞業務時就處理得非常好,發現不對,當機立斷砍掉了快遞業務,可謂是斷臂求生,及時止損的一個成功案例。
而現在百世物流通過出售百世快遞不僅止損了,還換回了68億的真金白銀,如果用這個錢去發展百世物流的其它業務板塊說不定還能培養出1-2個上市公司,而砍掉虧損大戶后,也許百世物流很快就能實現盈利了,雖然出售掉快遞業務,底盤小了點,但也算能輕裝上陣了,以退為進,說不定是一招上策。
所以個人覺得,百世物流出售快遞業務,是在做減法,對百世物流來說是一筆劃算的買賣。
我們再來說說極兔快遞。說實話,從極兔誕生開始,老漂像很多人一樣,是不太看好極兔快遞的。老漂的理由是快遞市場已經飽和,市場競爭已經進入白熱化,不需要一家重復建設且看不到任何服務優勢的快遞公司了,老漂認為這樣的公司很快就可能會因資金斷裂而死。但老漂老矣,低估了資本的力量,沒想到極兔能源源不斷地大把地融到錢。
從0到2000萬票每天,極兔用了短短一年時間,走了前輩10多年走的路,的確讓人驚嘆。不過這得益于拼多多的崛起,據說拼多多給極兔貢獻了80%的業務。
為什么拼多多會給極兔這么多業務?基于之前的電商競爭形勢,拼多多需要培養一家自己能控制得住的快遞公司,這個時候極兔出現,或者換句話說,極兔就是為了拼多多而出現。所以老漂認為,極兔的這種成功,也是不可復制的,除非你能再找到第二家拼多多,能給你提供海量的業務。有人說未來抖音就有這個潛質,也許
再回到極兔。可以說極兔在正確的時間點上遇到了一個極好的機遇,得到了拼多多的支持,讓它有了一個良好的開端。那么極兔為什么會收購百世快遞呢?我們說極兔的快速成長讓人驚嘆,據說最高時一度日單量達到了3500萬單,但此后很快回落,據說目前日單量基本穩定在2200萬,也就是說極兔日單量沖過2000萬單的時候,它實際上已經遇到了一個業務增長瓶頸,這個時候靠自身業務拓展能力,已經很難有大的增長。而以這樣的體量想在資本市場上
于是,我們看到在今年9月份的時候,與極兔有著某種緊密關系的匯森速運收購了壹米滴答,上演了“蛇吞象”,這彌補了極兔在國內的快運短板。而現在又收購了百世快遞,市場份額和圓通大體相當,日單量可做到3500-4000萬單左右,關鍵是通過收購百世快遞,它終于進入了淘寶物流體系,變成了一個真正社會化的化快遞公司,而不僅僅是拼多多的“快遞部門”,其在品牌影響力上也得到了大大提升。上市的體量也完全足夠,估計將很快啟動上市計劃。從這點上看,極兔走的是以攻代守。
所以,正如我們前文所說,在這場交易中,大家各取所需,是雙贏。但這種雙贏只是短暫的,在進退攻守中,這是另一個起點,他們未來將走向何方,還得靠各自家的戰略和運營策略了。
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