亞馬遜全球消費者業務首席執行官Dave Clark11月29日表示，該公司有望在2022年初超過長期的運輸競爭對手UPS和聯邦快遞，成為美國最大的快遞公司。

“預計到今年年底，我們將成為世界上最大的運營商之一，”Clark在接受采訪時表示，“我認為，到今年年底或者2022年初，我們可能會成為美國最大的包裹遞送運營商。”

亞馬遜的包裹交付量在2020年已出現大幅增長。全球貨運及電子商務追蹤公司Pitney Bowes（必能寶）數據顯示，2020全年亞馬遜派送的包裹數量為42億件，居美國郵政（76億件）和聯合包裹（49.2億件）之后，超過聯邦快遞成為美國第三大包裹快遞公司。同時，亞馬遜的包裹量同比增幅最大，較2019年的18.5億包裹增長127%。美國郵政、聯邦快遞和聯合包裹分別增長34%、21.7%和12.6%。

自2013年將包裹委托給第三方托運人出現旺季包裹大量積壓的情況之后，亞馬遜一直在穩步建立著自己龐大的物流和履行業務體系。這家零售巨頭目前擁有一個由80多架飛機及數萬輛卡車組成的交付網絡，并監管著數千家專門為其提供最后一英里服務的送貨公司。今年1月5日，亞馬遜于宣布將從達美航空和加拿大西捷航空購買11架飛機來加快貨物交付。據估計，未來7-8年內，亞馬遜的飛機數量將擴充至200余架，其航隊規模將接近聯合包裹。

近些年亞馬遜積極建立末端履行中心及物流倉儲中心來提高自建運輸配送比例的步伐一直沒有停止。截止2020年年末，亞馬遜在全球24個國家已布局3,737萬平方米的履約中心，年復合增速達到25%。在建立海外倉，并向第三方開放FBA平臺物流體系后，平臺上的第三方賣家可以將貨物批量送至亞馬遜遍布各地的履約中心。根據Digital Commerce 360的數據，亞馬遜在2019年交付了58%的自有包裹，截至2020年8月，其自行投遞的包裹數量升至66%。通過利用會員服務，第三方賣家平臺和自主開發的AWS云服務產生的“飛輪效應”，亞馬遜的數智化供應鏈使其對物流有了進一步的掌控。分析師和投資者長期以來一直預測，這些工具將使亞馬遜有朝一日能夠與聯合包裹，聯邦快遞和美國郵政服務等主要運營商競爭。

在今年的假日購物旺季，雖然亞馬遜的內部配送業務已成為一項主要優勢，但是持續的冠狀病毒大流行，全球供應鏈緊縮和勞動力短缺目前都在挑戰著這一優勢。而Clark表示，“二十年來，我們一直在建設物流基礎設施，并推動技術發展，所以面對這場病毒大流行，我們處在一個有利地位。”