我國有3000萬卡車司機，占了整體運力的75.8%，我國的主流運力仍然以個體司機為主。但是對比近四年的運力規模占比，2017年個體司機占比從85.2%降低到2020年的75.8%；2020年“10-49臺規模”車隊的占比從2017年的10.2%提高了7.3%至17.5%；“50以上規模”車隊的占比從2017年的4.6%提高到了6.7%，物流行業運力組織化趨勢顯著。
2019年，國家頒布了兩項貨運政策，其中一項是2020年1月1日起，「無車承運人」更名為「網絡平臺道路貨物運輸經營者」，并且「網絡貨運」的道路運輸經營許可證全面開放，所有物流企業都能申請。該項政策下，大量底層運力進行組織化變革，零散運力走向平臺化。
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粵公網安備 44030402005698號
[羅戈導讀]大量底層運力進行組織化變革，零散運力走向平臺化。
