繼11月23日ONE發(fā)布公告暫停接收經(jīng)華南地區(qū)主要港口再通過國內(nèi)支線到達最終目的地的貨物后，11月26日晚，赫伯羅特官網(wǎng)也發(fā)布公告，由于在2022年春節(jié)假期結(jié)束后，往返華南和香港的船員需要接受新冠肺炎檢疫。華南支線運營商已宣布從2021年12月底至2022年2月中旬暫停服務(wù)。（繼ONE后，又一船公司宣布在春節(jié)前后暫停接收運往華南多個港口貨物！）

日前，香港駁船運營商將于本月晚些時候至2022年農(nóng)歷新年假期前縮減有限的運輸服務(wù)后，將對在華南各港口之間的駁船集裝箱運輸征收高額附加費。

此舉是因為駁船公司已將正常服務(wù)的暫停時間延長至大約七周，直到2月10日，以便讓船員在農(nóng)歷新年假期探親時有更多時間遵守疫情防控規(guī)定。

一位駐香港的貨運代理高管表示，主線的服務(wù)將在12月底開始并一直持續(xù)到1月份的大部分時間，直到2月1日農(nóng)歷新年假期開始之前也就是1月份的最后一周，運營商將停止所有業(yè)務(wù)。“許多香港支線運營商將維持一部分駁船服務(wù)，但托運人和貨主將不得不為該項服務(wù)支付更多的費用。”這位高管表示。

“大多數(shù)運營商都計劃在1月份增加航次，但他們?nèi)栽谟嬎銛?shù)量和時間。”另一位香港貨運代理表示。他解釋說，托運人和貨主必須直接向駁船公司付款。“集裝箱運輸公司不會參與其中。”他補充道。

貨代表示，駁船運營商將在正常駁船費的基礎(chǔ)上對每個集裝箱征收60至160美元的附加費，具體取決于集裝箱的大小以及裝卸港。

一位航運高管在強調(diào)具體情況時表示，至少有一家駁船運營商公布了在香港、深圳和南沙之間提供額外支線服務(wù)的虛高費率。“該運營商將在12月25日至1月期間在香港-南沙和蛇口-南沙之間提供有限的額外駁船服務(wù)。每20英尺集裝箱63美元，每40英尺集裝箱138美元。”這位高管表示。

該公司還將在12月16日至1月16日期間對鹽田和南沙之間的駁船服務(wù)征收每20英尺78美元和每40英尺157美元的附加費。這位高管補充道。空箱和已裝箱均須繳付附加費。

由于春節(jié)假期，大多數(shù)工廠將在2月1日農(nóng)歷新年開始前的1月27日左右關(guān)閉。

根據(jù)集裝箱大小和承運人的不同，駁船費率在100美元至400美元之間浮動，根據(jù)JOC提供的價格表，干線承運人將駁船服務(wù)轉(zhuǎn)包給本地駁船公司。香港多數(shù)駁船運營商都是獨立公司，盡管和記港口控股有限公司(Hutchison Port Holdings)通過旗下子公司APS至少控制著一家公司Sakoma。

托運人的選擇有限

香港運營商縮減服務(wù)的舉措將造成支線服務(wù)短缺，并限制托運人和貨主通過華南港口服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進行進出口運輸?shù)倪x擇。

“香港進出口商應(yīng)為珠江三角洲支線服務(wù)急劇減少做好準備，”香港托運人委員會在向成員發(fā)出的警告中表示。“進口商和出口商應(yīng)計劃替代運輸方案。還應(yīng)注意的是，春節(jié)前的跨境卡車運輸服務(wù)通常會非常緊張，而且價格會上漲。”

馬士基亞太區(qū)亞洲區(qū)主管Cindy Ruan在最近的網(wǎng)上新聞發(fā)布會中表示，從珠三角港口駁船到香港的進出口貨物，發(fā)貨人和貨主應(yīng)該對更長時間的貨物中轉(zhuǎn)和延遲有所準備，盡管馬士基努力提供替代選擇方案。Ruan說：“在此期間，我們將通過赤灣、蛇口或南沙為干箱和冷藏貨物提供替代轉(zhuǎn)運服務(wù)。”赤灣和蛇口是深圳西部毗鄰香港的主要碼頭，而南沙是通往珠江西側(cè)廣州的門戶。其補充說：“我們正在研究內(nèi)陸和其他海運解決方案，以試圖減輕這些港口停運造成的干擾。”

南沙港上周四證實，南沙與珠三角40多個港口之間的駁船服務(wù)將持續(xù)到1月的最后一周。它們包括廣州的黃浦港、順德、東莞、江門和佛山。南沙港的一位官員周四證實，廣州的官方駁船服務(wù)不會收取額外費用。

大多數(shù)南沙進出口貨物駁船服務(wù)將持續(xù)到1月24日，但有些將持續(xù)到1月27日。駁船服務(wù)將在2月7日至10日之間恢復(fù)，具體取決于華南港口和駁船是否載運進口或出口貨物。

貨運代理表示，由于香港駁船服務(wù)有限，進出口商幾乎沒有其他運輸選擇，跨境卡車運輸或廣東主要港口是最可行的選擇。貨運公司高管說，其中最現(xiàn)實的選擇是通過深圳或南沙而不是香港托運貨物。他們指出，隨著假期臨近，司機越來越短缺，跨境卡車運輸將變得更加昂貴。