近期關于停電限產的新聞和分析可謂是一個熱點，但實際上停電限產的背后是全球能源的緊張，能源的緊張對2021年LNG卡車銷量上有著明顯的影響。

LNG重卡的推廣使用主要取決于政策和市場兩個因素，政策方面在于國家推動清潔能源車輛的力度，而市場方面則主要取決于氣價與油價差能否彌補LNG重卡比燃油重卡高出的售價。

據有關數據顯示，受今年國內LNG價格持續增加的影響，2021年1-7月份全國LNG重卡銷量約為48991輛，同比去年前7個月的90966輛下滑了46.14%，這樣的銷售結果讓北方押寶LNG重卡的經銷商來了一盆涼水，透心涼。

可見，LNG價格是影響LNG重卡可持續發展的重要因素。

首先，我們來看看今年LNG價格為什么一直居高不下。

不能不說，LNG價格上漲是全球性的，這個主要是供需關系的變化，在需求端，疫情后經濟重啟推高了全球對天然氣需求，大家都在追求污染更少的發展，這樣一來天然氣成為替代煤炭的首選，這導致歐洲正在與全世界很多國家爭奪液化天然氣進口量。在供應端，今年全球不同地區的天然氣生產遭到干擾與中斷，造成國際能源供應不穩定。

再來看看我國，我國LNG運用更加廣泛，包含居民用氣、采暖、工商業、交通、工業燃料、發電、化工等方面，對LNG的需求極大。而我國LNG對進口依賴度比較大，這些LNG通過包括海上以及俄羅斯和中亞的管道運輸進入國內。

所以，相關專家判斷，在能源消費結構現狀和天然氣占比仍在提升的大趨勢下，我國天然氣產業對外依存度高導致其價格受國際因素影響而波動的格局很難在短期內徹底改變。

那是否還有必要再推動LNG重卡的發展，我們先來看看LNG重卡相比一般的燃油重卡的優勢在哪里？

1，LNG屬于清潔能源，在環保上要比燃油重卡的環保價值高，在追求社會經濟質量發展的背景下，LNG要比燃油更具環保優勢，并且LNG在重卡的運用在段階段要遠遠高于新能源重卡。

2，相比燃油重卡，LNG重卡可以在一定程度上不用擔心油耗子。在物流運輸過程中，尤其是跑長途的卡友晚上最為擔心的就是油被偷了，但LNG重卡不需要有這樣的擔憂。

3，LNG重卡在國六技術上要比燃油重卡更加成熟，后處理保養也相對簡單些。要知道，LNG重卡全面實施國六排放標準要比燃油重卡早了近1年時間，也就意味在市場上多了一年驗證時間。并且，LNG重卡無需添加尿素，這也能降低不少使用成本。

4，在LNG價格穩定的基礎上，LNG的綜合成本要低于燃油重卡。目前，以三通一達為代表的頭部物流企業開始試點LNG重卡，這也改變了以往LNG更多集中在北方、集中在一些煤炭等一些以資源運輸的中短途運輸場景中。

據悉，在中通快遞安徽分公司在合肥到蚌埠的城際快遞物流已經開始采用LNG重卡，每天平均氣耗在百公里20-21kg左右。

綜合上述來，在LNG價格穩定的前提下LNG重卡相對于燃油重卡還是有一定的競爭力，尤其是在實現“雙碳”目標的社會背景，LNG重卡的推廣使用更具環保節能的意義。所以我們也建議由政府和相關企業一起行動，通過政策調控和市場機制幫助LNG價格趨于一個合理的價格，以及對LNG這類清潔能源車型更好的優惠政策。