航運界網消息，幾年前，美國物流公司Flexport曾宣稱要將自身打造成“貨運行業知名品牌”，躋身行業前十。但今天來看要實現這一目標定位，仍有很長的路要走。

今天，對于Flexport該如何成長、如何成為行業巨頭，該公司歐洲副總裁Jan van Cateren也沒有設立具體目標節點。他解釋稱，公司的擴張程度取決于客戶。

van Cateren表示：“我們的名字雖然還沒有達到家喻戶曉的地步，但也足夠讓人耳熟能詳。業界對我們都有所知。我們每年以兩位數的速度增長，如果我們繼續關注客戶，為生態鏈中其他參與者提供價值，我認為我們沒有理由成不了頂級選手。”

僅第三季度，Flexport的客戶群就增長了55%。2020年，該公司實現總收入12.7億美元。相比之下，DSV 2020年的收入為1159億丹麥克朗（183億美元），而德迅（Kuehne+Nagel）為238億瑞士法郎（257 億美元）。

換言之，Flexport還有不少路要走。即使該公司未來幾年內收入翻番，也進入不了物流行業前十。

歐洲業務擴張

據航運界網了解，最近，Jaap deMots被任命為Flexport斯堪的納維亞分部的新負責人。Mots曾效力于馬士基，在集運部門擔當施索仁（S?renSkou）的得力助手。

Flexport在全球擁有約2000名員工。去年，該公司的“足跡”拓展了三倍。據Casteren稱，該公司也將在2021年實現類似的發展，尤其是在公司在哥本哈根開設新辦事處之后。

van Casteren表示：“我們現在在斯堪的納維亞、英國、荷蘭和德國都開展了業務，未來幾年，我們將擴大在歐洲其他地區的商業影響力。”但至于公司將何時、在歐洲何地進行擴張，他沒有透露更多細節。

Flexport 于2013年由Ryan Petersen創立，專注輕資產模式的數字貨運代理，這意味著要將空運、海運等資產外包。2019年，SoftBank投行向該公司注資10億美元，助其實現野心勃勃的擴張目標。從那以后，Flexport沒有再收到過投資。