世界各大集裝箱港口包括亞太、北美和歐洲部分港口擁堵加劇，供應鏈面臨巨大壓力。目前有273萬TEU集裝箱在港口外等待靠泊卸貨。Vessels Value的分析顯示，一些船只在港口外等待靠泊已有18天，有的延誤已達30天，而全球部分港口因為疫情更是加劇擁堵這一問題。

事實證明，美國和許多其它國家為即將到來的黑色星期五和圣誕節購物狂潮增加足夠商品庫存可能將成為一大難題。由于世界各大集裝箱港口面臨擁堵的壓力，目前大約有270多萬TEU的集裝箱錨定在世界各大集裝箱港口之外等待靠泊卸貨。

根據Vessels Value一份最新分析報告，更具體地說，409艘裝載了總計2732,133TEU的集裝箱船目前正在排隊等待卸貨，這些集裝箱裝滿了各種零售商品和工業產品等貨物。

在過去的九天里，寧波梅山集裝箱碼頭的關閉加劇全球供應鏈的混亂。根據Vessels Value的數據，截至8月18日，共有80艘集裝箱船（393,650TEU）正在寧波其余碼頭等待裝卸貨物。其中一艘集裝箱船排隊時間超過了9天，也是排隊等待時間最長的貨船。

VesselsValue的分析顯示，在美國西海岸加利福尼亞州的長灘港（美國最大的集裝箱港口之一），船舶排隊和擁堵瓶頸問題也很嚴重。33艘集裝箱船（總計255,333TEU）在港外排隊，其中一艘集裝箱船排隊等待時間超過18天。

由于貿易航線兩端的港口擁堵情況惡化，在亞洲和北歐之間運營的聯盟服務網絡正經歷長達一個月的延誤。預計往返運輸時間約為75天的亞洲-北歐環線現在需要100天甚至更長時間，根據馬士基的一份咨詢報告，在安特衛普的船只等待時間已經長達10天。

根據Vespucci Maritime航運分析師Lars Jensen的說法，針對目前全球供應鏈的不穩定局勢既有好消息也有壞消息。Jensen表示，好消息是8月11日關閉的梅山碼頭計劃下周重新開放。然而，有關重新開放的消息尚未得到官方和承運人的證實。

有消息稱梅山碼頭將于24日部分重新開放，9月1日全面開放。需要10天到2周的時間來清理積壓的箱船，預計下個月中旬整個港口恢復正常運行。

另一方面，Jensen解釋說，壞消息是盡管其余碼頭能夠在一定程度上消化每日約77,000TEU的集裝箱運輸量(相當于貨量的90%)，但因關閉而導致的延誤和船舶跳港改道仍將繼續影響到其他港口，并不斷造成全球供應鏈的擁堵。

梅山碼頭關閉導致的當前局勢將在未來幾周繼續帶來挑戰。然而，Jensen總結說，與今年早些時候鹽田港部分關閉相比，總體形勢并不像預期的那么糟糕。