近日，中汽協(xié)公布6月，商用車產(chǎn)銷38.8萬輛和44.6萬輛，環(huán)比下降8.3%和7.4%，同比下降26.3%和16.8%。

值得注意的是，客車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈增長，這說明貨車市場實際上的降幅要更大。

從細分市場來看，微卡的降幅最大，達50%，不過中卡銷量則仍然同比增長15.7%。

● 重卡兩連降 

繼上月的下降后，本月重卡銷量繼續(xù)下滑，已經(jīng)從連續(xù)14個月增長轉(zhuǎn)為兩連降。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月重卡共銷售15.8萬輛，同比下降6.9%。不過，降幅相比于5月有所縮小，5月重卡共銷售16.2萬輛，同比下降9.5%。

從各公司公布的產(chǎn)銷快報來看，在重卡方面，頭部主機廠基本均有不同程度下降。

6月，一汽解放共銷售3.31萬輛重卡，同比下降15.10%，降幅高于行業(yè)平均水平，不過市占率仍然維持在首位；輕卡共銷售6124輛，同比下降23.78%。

福田六月重卡共銷售1.30萬輛，同比下降24.56%；其中歐曼產(chǎn)品同樣銷售1.30萬輛，同比下降5.79%。上述兩項雖然仍繼續(xù)下滑，不過降幅已大幅緩解，5月福田重卡、歐曼產(chǎn)品分別下降37.32%、19.16%。

● 中卡逆勢上漲

6月，中卡市場延續(xù)了上月的勢頭，繼續(xù)保持增長，且增幅擴大至15.7%，5月中卡則同比增4.1%。

從數(shù)據(jù)上看，福田中卡表現(xiàn)亮眼，6月共計銷售7742輛，同比增142.39%，大幅跑贏中卡市場整體表現(xiàn)。

不過，在中卡市場逆勢上漲的背景下，仍有部分主機廠表現(xiàn)不盡如人意。

一汽解放中卡銷量同比下降36.70%，共銷售959輛；江淮中卡共銷售1015輛，同比下降27.91%。

● 新能源商用車前景光明

盡管傳統(tǒng)燃油商用車出現(xiàn)了連續(xù)下滑，但是新能源方面卻表現(xiàn)強勁。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月，新能源汽車市場的產(chǎn)銷表現(xiàn)一如既往地好于傳統(tǒng)燃料汽車，產(chǎn)銷分別達到24.8萬輛和25.6萬輛，銷量數(shù)據(jù)創(chuàng)下歷史新高，產(chǎn)銷環(huán)比增長14.3%和17.7%，同比增長1.3倍和1.4倍。

漢馬科技有了吉利商用車的背書，堅定的向新能源車方向轉(zhuǎn)型。

6月漢馬科技中重卡共銷售2294輛，同比增13.28%；專用車上裝共銷售1988輛，同比增15.65%。

此外，漢馬科技6月還生產(chǎn)了 42 輛新能源客車。

● 編后語

通過對主機廠的走訪，卡車之家了解到，目前很多主機廠還將重點放在消化國五庫存上。不過，個別沒有庫存壓力的主機廠，已經(jīng)在籌劃大力推廣國六車型以占領未來更多的市場份額，并已經(jīng)針對國六車型推出了很多活動和創(chuàng)新型金融產(chǎn)品。

在市場回歸理性的背景下，重卡市場連續(xù)兩連降，未來主戰(zhàn)場會在哪里？在新的排放標準下，是否重卡市場將迎來新的格局？或許已經(jīng)有主機廠正在為此而躍躍欲試了。（文/趙洋）