四川豐網物流有限公司成立

天眼查信息顯示，7月19日，四川豐網物流有限公司成立，注冊資本100萬人民幣，法定代表人為陳曉陽。

該公司經營范圍包含國際貨物運輸代理；社會經濟咨詢服務；信息技術咨詢服務；機械設備租賃；小微型客車租賃經營服務；非居住房地產租賃；商務代理代辦服務；國內集裝箱貨物運輸代理；供應鏈管理服務；貨物進出口；技術進出口；進出口代理；檢驗檢測服務等。

股權穿透圖顯示，四川豐網物流有限公司由深圳豐網速運有限公司全資控股，后者為深圳市豐網控股有限公司的全資子公司。順豐創始人王衛為最終受益人和疑似實際控制人。（來源： 電商報 ）

跨境物流公司CNE遞一物流獲數億元A輪融資

據36氪報道，近日，CNE遞一物流（下稱CNE）宣布已于今年初完成數億元A輪融資，本輪融資由鐘鼎資本、北極光創投領投，堅果資本、鼎麟資本跟投。CNE表示，本輪融資資金將用于國內外服務網點拓展、系統研發迭代及團隊人才擴充。

官網信息顯示，CNE創立于2003年，總部位于上海，在義烏、廣州、蘇州、杭州、深圳擁有分公司。依托智能化的網絡平臺，結合自動分揀機的精準操作，CNE實現了整個轉運流程的現代化、信息化和專業化。

CNE業務遍及美國、英國、法國、德國、意大利、奧地利、澳大利亞等231國家和地區，還是Amazon 官方認證的物流服務商SPN的官方合作伙伴，同時也是Wish、Dhgate、Vova、Joom、Allegro、real.de等平臺的官方合作伙伴。

普洛斯與新航城簽署戰略合作協議

近日，普洛斯與北京大興國際機場臨空經濟區核心平臺企業北京新航城控股有限公司（以下簡稱“新航城”）簽署戰略合作協議。

根據協議，雙方將以產業投資為紐帶，在跨境電商、現代服務貿易、生命健康產業等領域重點推進，跨產業有機結合，建設集約型專業平臺，助力大興國際機場成為國家發展“新的動力源”。

此外，本次簽署的協議確立了雙方一期合作的范圍與項目，攜手打造生物醫藥領域產業鏈與供應鏈高度融合的專業化國際化平臺。

北京新航城控股有限公司成立于2012年10月23日，作為北京大興國際機場臨空經濟區開發建設的核心平臺，重點發展資源開發、城市運營、金融與產業投資等三大主營業務。

普洛斯是專注于供應鏈、大數據及新能源領域新型基礎設施的產業服務與投資管理公司，業務遍及巴西、中國、歐洲、印度、日本、美國及越南，資產管理規模超過1,000億美元。（來源： 電商報）

帶車聘完成數千萬元天使輪融資

近日，同城和跨城數字合同物流服務商帶車聘獲得數千萬元人民幣天使輪融資，本輪融資由勝輝資本領投，零售產業互聯網企業拼便宜戰略投資，恒東之輝資本、熱金資本跟投，老股東高鵬創鴻資本繼續追投。本輪融資主要用于加大技術研發投入與市場拓展。據悉，帶車聘曾于2020年9月獲得高鵬創鴻資本，浙大同創資本近千萬元人民幣種子輪融資。

帶車聘主要利用線上數字化工具，滿足國內500萬家貨主企業對合同整車運輸的需求。為企業提供全程可視化、便捷化的合同物流運輸服務，通過平臺聚合自帶車司機滿足貨主企業的計劃性運輸需求。實現從貨主 →平臺 →司機的交易場景，通過信息流、商流、車流、資金流的集約和交互，運用互聯網及IoT智能技術，使交易全過程數字化，可視化，通過全流程履約服務為企業降低運輸成本，提高行業效率。

帶車聘已在廣州單城整合數萬名貨車司機加盟，并服務上千家企業貨主，且企業主對平臺粘性較高，目前部分企業主已將帶車聘列為其主要物流供應商。帶車聘創新的數字化全流程履約模式，實現了物流鏈路低成本、高效、穩定的運作，下一步將以廣州為中心輻射全國，助力十萬億的物流市場與實體經濟企業高效融合。

同目前貨運市場競爭激烈的訂單撮合式平臺不同，帶車聘不關注相對離散的運輸需求。其客戶主要集中在供應鏈企業眾多，工商業經濟發達且集中的區域。以中小規模工商業企業為主，因為大型、特大型企業多依靠自有運力。中小企業有持續性的運輸需求，但是如果依靠自有運力既會增大成本，又會提高管理難度。而這些企業如果通過撮合式的平臺下單，會增加每次運輸的不確定性，特別是不同企業對車型的需求差異很大，實際用車時可能很長時間無法匹配。

另一方面，中小企業主的物流成本，要通過對接不同的物流供應商比價之后才能確認，而這個議價的過程周期長、信息不透明，同時還會受物流市場淡旺季影響，造成企業物流成本不可控等各種問題。

針對這些痛點，帶車聘通過對市場定價采集、未來市場預測、運輸成本考量、多配定價策略等多維度測算，保障企業主在合約期內運輸價格穩定，不隨市場波動。同時通過透明高效的定價標準，還能解決中小企業內部的腐化問題。而保障這一切的核心就是智能定價算法。

全國總工會：快遞小哥應與企業就抽成比例等開展協商

近日，中華全國總工會印發《中華全國總工會關于切實維護新就業形態勞動者勞動保障權益的意見》，明確提出要切實維護網約車司機等新就業形態勞動者勞動保障權益。

《意見》要求，各級工會要聚焦解決新就業形態勞動者最關心最直接最現實的急難愁盼問題，推動建立健全新就業形態勞動者權益保障機制。要加快推進建會入會。強化分類指導，探索適應貨車司機、網約車司機、快遞員、外賣配送員等不同職業特點的建會入會方式。積極與行業協會、頭部企業或企業代表組織就行業計件單價、抽成比例、勞動定額、勞動保護、獎懲制度等開展協商。

與此同時，各級工會要推動健全勞動保障法律制度，主動參與相關法律法規規章和政策制定，配合政府及其有關部門完善相關制度，推進職業傷害保障試點工作。

《意見》要求，提升網上服務水平，加快推進智慧工會建設，推行網上申請入會方式，創新服務內容和服務模式，為新就業形態勞動者提供及時精準的服務。針對新就業形態勞動者職業特點和需求，開展職業教育培訓、崗位技能培訓、職業技能競賽、心理健康教育等活動。

全總相關負責人介紹，下一步，全總將聚焦重點行業、重點領域，推動具有影響力的互聯網平臺企業依法建立工會組織，帶動貨運掛靠企業、快遞加盟企業、外賣送餐代理商、勞務派遣公司等關聯企業規范建立工會，完善組織體系，擴大有效覆蓋。

同時，推行“行業覆蓋、區域兜底”建會入會模式，最大限度爭取零散從業、靈活就業的新就業形態勞動者應入盡入。探索推行流動窗口入會、職工溝通會現場入會等多種便捷入會方式，加快推進網上入會步伐，逐步健全支持網上便捷入會的大數據系統和服務平臺。