Hapag-Lloyd的目標(biāo)是進(jìn)一步增強(qiáng)其集裝箱船隊(duì)，從中國(guó)額外訂購(gòu)60000TEU的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

Hapag-Lloyd宣布進(jìn)一步擴(kuò)大其集裝箱船隊(duì)，訂購(gòu)了6萬(wàn)teu標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

這家總部位于漢堡的航運(yùn)公司指出，需求的大幅增長(zhǎng)導(dǎo)致了全球集裝箱的短缺。此外，報(bào)告還提到，嚴(yán)重的失衡，例如亞洲出口的不平衡，以及由于港口的擁堵和內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)难诱`，正在造成集裝箱在運(yùn)輸時(shí)滯留相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。因此，目前需要更多的箱子來(lái)管理相同的運(yùn)輸量。

而就在上個(gè)月，赫伯羅特決定在其集裝箱船隊(duì)上進(jìn)行新的投資，大筆訂購(gòu)了150000TEU標(biāo)準(zhǔn)箱和冷藏集裝箱，以及另外8000TEU的特種集裝箱。這批訂單的第一批貨箱計(jì)劃最早于7月交付并整合到現(xiàn)有船隊(duì)中，大部分集裝箱預(yù)計(jì)將在第三季度交付。 

“需求仍然非常高，集裝箱設(shè)備的供應(yīng)目前是我們行業(yè)最大的挑戰(zhàn)之一，需要我們的全力關(guān)注，”hapago-lloyd的首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen說(shuō)，他接著補(bǔ)充說(shuō)，“為了應(yīng)對(duì)集裝箱短缺問(wèn)題，最重要的是為了向客戶提供更好的服務(wù)，我們自大流行開始就不斷投資于我們的集裝箱船隊(duì)。”

赫伯羅特在周三的公告中沒(méi)有透露為這60,000標(biāo)準(zhǔn)箱支付了多少錢。但其在上個(gè)月訂購(gòu)15萬(wàn)TEU箱子的消息中表示，價(jià)格約為5.5億美元。如果每TEU的制造成本保持穩(wěn)定的話，那么該筆訂單的成本將接近2.2億美元。

在5月初，赫伯羅特的第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，Habben Jansen談到了更多的集裝箱使用情況，“收回一個(gè)集裝箱需要多花20%的時(shí)間。這意味著在現(xiàn)實(shí)中，我們需要多20%的箱子來(lái)裝載同樣數(shù)量的貨物。我們還看到，與去年同期相比，每艘船在第一季度的航行延誤平均增加了兩倍。那么我們做了什么？我們確實(shí)額外租了一些船。我們還部署了額外的裝載船，并訂購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)箱來(lái)增加運(yùn)力。”

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，預(yù)計(jì)今年集裝箱產(chǎn)量將增長(zhǎng)6％至8％，盡管產(chǎn)量急劇上升，但集裝箱的建造速度，仍不足以緩解全球范圍內(nèi)的集裝箱短缺。 中集集團(tuán)是全球最大的集裝箱生產(chǎn)企業(yè)。該公司董事長(zhǎng)兼CEO麥伯良曾預(yù)測(cè)，集裝箱需求旺季會(huì)延續(xù)到今年8、9月份。而由于外貿(mào)出口需求仍在增長(zhǎng)，新增需求和舊箱替換的需求都很強(qiáng)烈。“‘一箱難求’的問(wèn)題在上半年仍解決不了。”麥伯良表示。