[羅戈導讀]這看似是個好生意，但京東物流能不能將供應鏈體系的客戶轉化成金融用戶，仍然是一個問題。
5月28日，京東物流正式在香港聯交所上市。
IPO募資的用途，京東物流稱，募資的20%將用于開發與供應鏈解決方案和物流服務相關的先進技術，15%將用于擴展一體化供應鏈解決方案的廣度與深度。對供應鏈體系的重視和建設力度可見一斑。
據消金界消息，京東物流目前已成立了“京東物流金融平臺”， 與銀行、保險公司、融資租賃公司、商業保理公司合作，為京東物流的合作商提供金融服務。對旨在提供“一體化供應鏈物流服務”的京東物流來說，供應鏈金融是不可能不做的業務。未來，供應鏈金融在京東物流“一體化供應鏈服務”中將成為重要一環。
針對供應鏈上的客戶，京東物流推出了應收賬款保理、存貨融資、融資租賃、京速貸、跨境金融等產品。其中，京東物流與建設銀行合作推出“京速貸”，為京東零售平臺sop入倉商家提供無抵押、無擔保的信用類貸款，綜合年化費率為9%。
據介紹，京速貸的最高額度根據商家在京東生態內的位置來定，如果僅僅是沒有入倉的零售商家，只能申請小額貸款。不過，京東零售平臺和京喜sop商家，如果在商城開店滿1年，店鋪年銷售額100萬以上，則最高可以申請50萬的貸款。如果是物流入倉商家，最高額度可以達到100萬。另外，物流入倉商家，在后續京速貸對公產品上線后，滿足對公條件的商家額度可增額至300萬。
通過京速貸可以看出京東物流供應鏈金融的模式，商家如果在京東物流體系內有入倉，貸款的額度就會越大。
這看似是個好生意，但實際上京東物流能不能將供應鏈體系的客戶轉化成金融用戶，仍然是一個問題。
目前京東數字科技集團旗下還有一款金融服務——個人金融業務品牌京東金融，在小微貸款平臺越來越多的情況下，京東物流金融平臺的出現不知將面臨何種復雜競爭與合作，權且拭目以待。
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