“承包區干了一年，共虧了20多萬，還沒算房租。實在撐不下去了，繼續做下去虧損更多。”

李旭明在杭州的網點還不是一級加盟商，但他已經打算撤出了。同區域的另一品牌一級網點也已經被總部接管，他說現在根本招不到快遞員，層層罰款慢慢耗盡了他堅守的耐心。

01網點與小哥成最脆弱一環

近期越來越多的小哥反映，遭遇了拖欠工資等問題。“老板說沒錢發工資，原因是總部對網點有業績要求，不達標就罰款，派件延誤或者被客戶投訴也罰款，網點的派費也被總部拖欠著。”

上述快遞小哥介紹，春節之后網點經營出了問題，他已被拖欠了4個月工資24000塊錢。該網點還有20多名快遞小哥也被拖欠工資，總金額已經超過20萬。讓大家擔心的是網點正面臨倒閉。

“我現在自身都難保，為了開這個快遞點，把房子都賣了，還貸了不少錢，短短半年就虧了一二百萬，以后只好去打工還債了”。不止是小哥，一位杭州的加盟商老板同樣無奈。

李旭明表示：“現在個別一級網點代理商運作不規范，以罰款、拖欠的手段壓榨二級加盟商，導致我們無法運營，如沒有統一規范的管理，可能之后整個片區的口碑和生意將會嚴重受損。”

除了北京上海等個別地區，一級網點的派費普遍在1元左右，到小哥手里基本在七八毛錢。如果想要維持和之前同樣的收入，那么每天的休息時間就要被壓縮，我們也總是聽到小哥們抱怨“賺不到錢、派件越來越多收入越來越低”的聲音。

讓人費解的還有，在貴陽有位快遞小哥被拖欠了5個月工資，到站點找老板討要工資，卻得到了工資已經被罰款扣完了，甚至還要倒貼的尷尬事情。

多地網點異常背后，是其依賴的系統生變。然而，合作方式和收益分配的問題，令這場降薪博弈中幾類參與方的話語權并不對等，末端網點與快遞小哥成了快遞系統中最脆弱環節。

 02呼吁浙江模式全國推廣

一方面是派費降低人員流失拖欠工資，另一方面是小哥招聘越來越難。曾幾何時，快遞小哥被貼上了月薪過萬的標簽，而快遞員的高薪，通常都意味著高強度、超負荷的勞動。在“快送多跑”的金箍棒下，許多快遞員一刻也不敢怠慢停歇。

每次降派費，網點都難免會面臨一些快遞員流失的考驗。“總部降我不敢降，一降業務員就跑了。總部給網點9毛，我還得貼一毛給一塊。”不少網點面臨類似的情況，但貼派費留人的日子又能夠持續多久呢？

為了打破這一“內卷”局面，4月22日，浙江擬出臺一項規定，快遞經營者不得低于成本的價格提供快遞服務。在從業者紛紛叫好的同時，這項規定仍然還有很多細節需要深入探討。比如成本價格是多少？每個公司、每個區域的成本都不一樣；還有末端的成本也需要納入，同樣不得低于成本支付網點派費等等。

同時規定，電子商務平臺經營者也不得利用技術等手段，阻斷快遞經營者的正常服務。平臺型快遞經營者也不得禁止或者是附加任何不合理的條件，來限制其他快遞經營者的進入。

在國家反壟斷的高壓態勢下，快遞公司與電商平臺此前的附屬關系或有所松動，不同站隊的快遞企業有望接入更多電商平臺。比如極兔與阿里、京東的對接；通達系部分企業與京東的對接；眾郵與阿里的對接等。

也有不少專家表示，長期低價競爭最終損害的是消費者權益。他們建議，運用法律手段對快遞經營者和電子商務平臺及平臺型快遞經營者進行規制，把浙江的法規推廣到全國，從而在一定程度上對價格戰起到遏制作用。

“如今，快遞網點倒閉、快遞員跑路的狀態只出現在局部范圍內，我們尚有辦法應對，如果這種態勢蔓延，整個快遞行業的生態體系都有可能瓦解。”本文呼吁對基層網點和快遞員若無最低限度的保護機制，這個行業面臨的局面會更加被動。