疫情之下電商銷售火爆，越來越多的零售商轉(zhuǎn)移到線上，從而加大了市場對倉儲空間的需求。根據(jù)商業(yè)地產(chǎn)巨頭世邦魏理仕 （CBRE Group）的報告，去年北美地區(qū)對超過20萬平方英尺的倉儲物流空間的需求破歷史記錄，全年交易總面積近3.5億平方英尺，較2019年同期飆升了25%。

CBRE表示，托運人和收貨人需要做好準(zhǔn)備，應(yīng)對美國倉儲成本的大幅上升。

該公司警告說，需求旺盛，加上供應(yīng)緊張和建筑成本上漲，今年的倉儲租金可能會上漲10%。

而且，對倉庫容量的爭奪不僅限于北美地區(qū)。英國市場研究公司Interact Analysis預(yù)測，在未來五年內(nèi)，全球倉庫和物流部門將有兩位數(shù)的增長。

其分析師預(yù)計，到2025年，全球倉庫建筑庫存將達到18萬套，其中一半以上位于中國、印度、美國、日本和德國。

需求背后最強大的推動力是電子商務(wù)巨頭，它掀起了對物流中心的熱烈爭奪。在美國，1月份的在線零售額增長了62％，美國國家零售聯(lián)合會（National Retail Federation）預(yù)計，到6月，零售進口量將以兩位數(shù)增長。

物流房地產(chǎn)投資信托公司Prologis表示，為了滿足需求，該公司的業(yè)務(wù)量必須增加一倍，但對此表示懷疑，并警告稱，到2024年，該行業(yè)可能面臨1.4億平方英尺的潛在倉庫缺口。

隨著消費者重返實體店并增加支出，電子商務(wù)的增長軌跡應(yīng)該會趨于平緩，但人們普遍認(rèn)為，疫情引發(fā)的向網(wǎng)上購物渠道的大量遷移不會完全逆轉(zhuǎn)。

Prologis估計，未來5年，全球電子商務(wù)每年將穩(wěn)定增長150個基點，而實體店零售將需要建立快速的補貨業(yè)務(wù)以保持競爭力。該公司分析師估計，從2020年到現(xiàn)在，將需要3-4億平方英尺的現(xiàn)代物流點。

根據(jù)世邦魏理仕的數(shù)據(jù)，去年，美國和加拿大的交易活動覆蓋了約3.5億平方英尺的倉庫空間，比2019年增長了25%。

世邦魏理仕指出，需求激增，空置率同比下降了60個基點，但空間短缺仍更加嚴(yán)重。

目前，北美大約有1.9億平方英尺的大型倉庫正在建設(shè)中，但其中43.7％的土地已經(jīng)預(yù)先出租。

世邦魏理仕（CBRE）工業(yè)和物流研究全球負(fù)責(zé)人James Breeze表示，市場仍處于“供不應(yīng)求的狀態(tài)”。在許多大型市場中，空置率處于較低的個位數(shù)范圍內(nèi)。

自動化可以幫助緩解空間短缺的問題，許多參與者正在接受它，尤其是在電子商務(wù)設(shè)施中，因為物流任務(wù)比大多數(shù)倉庫操作更勞動密集。

然而，根據(jù)Prologis的報告，自動化并不是萬能的靈丹妙藥，據(jù)報道，自動化只能部分抵消空間的短缺。

物流供應(yīng)商U-Freight近年來一直在穩(wěn)步增加倉儲能力，已在亞洲、北美和歐洲開設(shè)了電子商務(wù)物流中心，并且正在將其在香港的一處物流設(shè)施改造為一個物流中心，該中心配備了自動導(dǎo)引車隊和智能貨架系統(tǒng)。

無論在自動化方面進行投資如何，倉儲成本都不會在短期內(nèi)降低，對于那些已經(jīng)看到其他物流成本飛漲的客戶而言，這是一個嚴(yán)峻的消息。

根據(jù)Prologis的說法，倉儲租金所占的總體物流成本份額大致保持在5％左右。

但是，Prologis認(rèn)為，與接近最終消費者的分散網(wǎng)絡(luò)設(shè)施所產(chǎn)生的更高服務(wù)水平和更低運輸成本相關(guān)的利潤，應(yīng)超過增加的倉儲成本。