最近，快運圈又火熱了起來，相似的場景再次重現(xiàn)：

從復工搶貨，到招商搶人，再到引資大戰(zhàn)…放眼望去，快運江湖各大玩家可謂雄心勃勃，火藥味也越來越濃，甚至是熱鬧。

就在這樣一個虎狼相爭的競爭格局里，，今天老鬼最為關(guān)注的，是一個特別的玩家——匯森。

之所以說“特別”，是因為今天（3月8日），對匯森來講是一個特別的日子，也是一個不平凡的日子。這一天，匯森成立剛好一周年。

對于這件事，外界并沒有太多關(guān)注，畢竟相較于其他幾家的大張旗鼓和高調(diào)宣揚，成立僅1年時間的匯森，顯得低調(diào)太多。但老鬼的朋友安德華卻給出了頗高的評價并從中嗅出了不一樣的信號：

無聲勝有聲，這份低調(diào)在喧囂中，反而更有一種潛行的力量。

今天，我們就來深聊一下這個在低調(diào)中潛行的多面玩家。

快遞江湖永遠不乏“攪局者”，快運也一樣。

就像前些年中通、韻達、順豐等快遞巨頭殺入快運市場一樣，2020年的快運江湖迎來一個“重量級”玩家——匯森速運。

同其他快運品牌不同，匯森速運來頭不?。?/p>

首先是行業(yè)資深團隊。對于匯森的掌舵人饒國榮，圈內(nèi)人早已熟知，而其核心骨干也在快運行業(yè)拼殺多年，可謂陣容專業(yè)。

其次是百億級投資背景。2019年8月，匯森已引入百億級集團戰(zhàn)略投資，實力不容小覷。

背靠大樹好乘涼，有實力雄厚的百億級集團的投資背景，有行業(yè)經(jīng)驗豐富的資深團隊，匯森通過收購、整合等方式盤活了存量，發(fā)展勢頭迅猛。

復盤過去1年，匯森的核心戰(zhàn)略是什么？4個字——規(guī)模為王。只有做規(guī)模做大了，才能聚合更多的資源，也才有基礎(chǔ)和能力去做平臺和生態(tài)。

基于上述邏輯，就不難理解為何一年來，匯森全力以赴做大規(guī)模，做大網(wǎng)絡(luò)，做全產(chǎn)業(yè)鏈。如：布局建設(shè)分撥中心57個（中轉(zhuǎn)操作面積420000余平方米）；開通主干汽運線路835條；擁有加盟網(wǎng)點2807個；省內(nèi)區(qū)縣覆蓋率達到95%；貨量月復合增長率超過36%…

此外，在持續(xù)刷新貨量規(guī)模的同時，匯森在產(chǎn)品的拓圈上也動作不斷。如：打造省內(nèi)當日達、省內(nèi)/鄰省次晨達、跨省隔日上午達等時效產(chǎn)品，推出“5分鐘響應、30分鐘解決”暖心機制，讓無形服務成為有形產(chǎn)品。

上面這份年終“成績單”，對于剛起步的匯森而言無疑開了個好頭，也為匯森在新一輪快運江湖征伐中提供了最有利的武器。

問題來了：邁入發(fā)展的第二個年頭，未來匯森將如何走？

按照饒國榮的規(guī)劃，2021，全體匯森人正聚力加速，邁入發(fā)展的第二個年頭，也是關(guān)鍵的升級之年——“提速強質(zhì)、一往無前！我們將堅持“質(zhì)”“量”并舉、循環(huán)促進，通過進一步夯實基礎(chǔ)、提升效能，為伙伴打造完善的事業(yè)平臺，為客戶提升商業(yè)流通效率，為推動行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展貢獻能量。”

如今年輕的“老兵”匯森已經(jīng)邁過了周歲。但在這個賽道上，依然是諸侯混戰(zhàn)，格局未定。

就目前的市場格局來看，快運行業(yè)更加聚焦，行業(yè)整合正在加劇，但細數(shù)近些年快運江湖大大小小的玩家們，無論是炮火猛烈的價格戰(zhàn)，還是融資補充彈藥，亦或者是跨界搶地盤，快運市場是塊大蛋糕，即便目前零擔快運的頭部網(wǎng)絡(luò)已成稀缺資源，但依然難以讓快運行業(yè)實現(xiàn)大一統(tǒng)。

此情此景，也不由得讓人聯(lián)想到了同樣是2020年起網(wǎng)，且有著相似際遇的新玩家——極兔。

“極兔選擇在競爭最為殘酷的一個時機起網(wǎng)，我們無法稱其為應運而生，更像是逆勢而為?！?/em>