A.P.Moller–馬士基提供了進一步的證據，證明了航運公司正在經歷的反彈，報告稱第三季度業績復蘇速度超過預期，并提高了對全年業績的預期。盡管大流行對經濟造成了影響，但這家全球最大的航運公司報告稱，其整個業務的盈利能力有所改善，自由現金流強勁。

公司報告稱，盡管收入略有下降，但其利潤（EBITDA）增長了近40%。具體而言，在航運領域，盡管運量下降了3.4%，但該公司報告盈利能力和利潤率有所改善。

A.P.Moller-Maersk首席執行官S?ren Skou表示：“盡管COVID-19對我們大多數業務的活動產生了負面影響，但我們嚴格執行該戰略導致了第三季度穩健的收益和現金流增長?！??！巴瑫r，我們進一步整合和簡化了遠洋物流的組織，我們完成了對KGH海關服務的收購，并繼續整合績效團隊，支持了我們在物流和服務方面的強勁財務表現?！?/p>

有幾個因素被認為有助于業績的改善。雖然他們提到了“與第二季度相比，連續性需求復蘇”帶來的一些好處，但他們認為容量管理、客戶使用數字服務和成本控制是主要貢獻因素。航運企業從中受益，“以及由于部分航線需求突然回升，短期運價暫時飆升?！?/p>

利率飆升已成為整個行業關注的焦點。這些航線一直在爭先恐后地滿足需求，在發貨人難以找到空間的情況下，增加了超出計劃的額外航次。有報道稱，包括中國在內的國家已向航運公司投訴，要求它們對全球經濟的壓力作出反應，并謹慎對待運價。韓國等國也表示擔心，運力需要在不同的市場間公平分配，而不偏袒任何一個港口或地區。

“我們在盈利和轉型方面取得的進展使我們有信心度過非凡的2020年，”Skou繼續指出，“然而，我們仍然清楚地意識到，在未來幾個季度，流感大流行和相關的封鎖將繼續構成高度不確定性?！?/p>

近期反彈的強勁勢頭和市場前景令馬士基在兩個月內第二次上調了預期。盡管仍預計全球集裝箱需求增長率全年將下降4%至5%，略低于其遠洋板塊有機物量增長的平均市場增長率，但該公司將全年盈利預期（EBITDA）提高了5億美元，增幅超過6%?？鄢饲靶嫉闹亟M和整合相關成本，今年的盈利范圍預計在80億至85億美元之間。董事會還批準了一項股票回購計劃，預計將于12月開始實施。