亞洲到北歐的即期運價正處于歷史新高，并且預計年度合同價格會大幅上漲，新的疫情封鎖措施對銷售的影響，托運人對大幅飆升的運費和附加費增加了擔憂，可能會導致明年訂單取消的浪潮。

亞-歐部分運價超10000美元

托運人亞歐合同季面臨挑戰

貨運代理表示，由于亞歐運價同比上漲至少5倍，而且部分貨物的總運價已超過10000美元/FEU，在運價出現一定調整之前，托運人正在推遲或取消發貨。

上海集裝箱運價指數顯示，在截至12月11日的一周內，亞歐地區的即期運費較前一周上漲24%，至2,948美元/標準箱。但是，貨運代理表示，該指數反映市場情況并不全面，托運人的報價超過了$10000/FEU。

一位消息人士稱：“我們開始看到客戶取消預訂，因為價格高得離譜。”

1月份從中國運往英國，航運公司現在正即期報價10,000美元/40'HC，這位消息人士說：“聽說報價為13,500美元”。

另外航運公司的額外費用，其中包括預定取消費用的增加，貨運代理擔心客戶會拒絕或無法支付由于供應鏈中斷而造成的所有額外費用。

歐洲托運人正在為即將到來的合同季節做準備，并向航運公司發出警告，如果船東試圖繼續維持今年大幅上漲的費率，他們將進一步采取行動。

亞洲到歐洲的運費高達10000美元/FEU，其中包括目前適用于該行業的各種附加費，全球托運人論壇（GSF）稱，由于“定價過高”，目前許多托運人根本沒有運送貨物，許多中小型企業無法支付額外費用。

GSF秘書長James Hookham表示：“托運人無法承擔各種上漲的費率，因此失去業務。”

歐洲和東亞的運費持續上升

▍馬士基宣布12月至明年在歐洲和東亞地區征收新費用

馬士基宣布了一項新的旺季附加費（PSS），適用于從遠東到北歐和南歐國家的冷藏貨物。附加費將為$ 1,000 / 20'冷藏箱，$ 1,500 / 40'冷藏箱，自12月15日生效，臺灣地區將于2021年1月1日生效。

此外，自12月1日起，MSC已對從英國、愛爾蘭、西班牙北部、葡萄牙和波羅的海沿岸到遠東地區的所有干貨實行500美元/20'和750美元/40'的PSS。

另外MSC已從2020年12月1日起，進行以下費率調整，直至另行通知，但不超過2020年12月31日。

▍赫伯羅特宣布提高亞洲到歐洲多地的附加費

日前，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）公布了從亞洲到歐洲和地中海的新價格，該價格將從2021年1月1日起生效。

赫伯羅特還發布了從南亞和東北亞到澳大利亞的所有干箱、冷藏箱、非操作冷藏箱、儲罐、平板架子和開頂集裝箱的新一般稅率上調（GRI），自1月1日起生效。

東南亞到澳大利亞

• US $ 150/20'

• US $ 300/40'

東北亞到澳大利亞

• US $ 300/20'

• US $ 600/40'

從12月7日起，赫伯羅特對從東亞到南美東海岸的所有貨物和所有類型集裝箱，實施另一項GRI，550美元/集裝箱。

同時，赫伯羅特宣布，將推遲12月1日從東亞到美國和加拿大所有目的地的東行貿易中實施的GRI，新的生效日期為2021年1月1日。

這項一般費率上調適用于所有干貨、冷藏柜、非操作冷藏柜、儲罐、平板架及開頂貨柜，詳情如下：

東亞至北美（美國和加拿大）

• 960美元/20'

• 1200美元/40'

東亞包含日本、韓國、中國、中國/臺灣、中國/香港、中國/澳門、越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、文萊、印度尼西亞、菲律賓和俄羅斯太平洋沿岸省份的國家/地區。