12月9日，韓國海洋水產部副部長Park Jun-young在發言中宣布，到2025年，韓國政府將投資5萬億韓元（46億美元）建造33艘集裝箱船，使得HMM的運力擴張25萬TEU。

據悉，今年HMM已接收十幾艘24000TEU級集裝箱船，預計在2021年上半年，還將有8艘16000TEU集裝箱船交付。

韓國政府通過國家支持的政策性貸款機構韓國產業銀行(Korea Development Bank)、韓國海洋商業公司(Korea Ocean Business Corporation)和韓國信貸擔?；?Korea Credit Guarantee Fund)，成為HMM的最大股東。

韓國海洋商業公司還將以經營性租賃的方式向當地的船舶運營商提供船舶，以確保在貨量突然增加的情況下，能夠保證運力。與融資租賃不同的是，經營性租賃并不要求出租人在租賃結束后必須購買船舶。

到2025年，韓國海洋商業公司計劃采購50艘可用于經營性租賃的船舶，部分資金將來自私人投資者。

此前，受疫情影響，韓國政府已經撥出4700億韓元(合3.82億美元)的緊急資金給干線運營商HMM韓國現代商船。

這些資金是韓國海洋與漁業部(MOF)于2020年4月23日宣布的1.25萬億韓元(約合10.1億美元)基金的一部分，該基金旨在幫助韓國船主和造船商渡過這場危機，這場危機已經擾亂了供應鏈和航運需求。

撥給HMM的資金將由其兩大股東——國有銀行韓國產業銀行和韓國海洋商業公司分配。

財政部部長Moon Sung-hyuk說：“考慮到航運業的特點，即全球經濟惡化和銷售下降之間有一個時間差，2020年第二季度之后，財務損失預計會增加。這項措施主動為航運公司提供了流動性?！?/p>

另外，8月12日，韓國海洋和漁業部長Moon Seong-hyeok宣布了一項五年計劃的進展，該計劃最初是在韓進航運倒閉后于2017年公布的，旨在重振韓國的航運業。

韓國政府希望到2025年將本國班輪運營商的集裝箱運輸能力提高到120萬標箱，同時支持船舶融資機構韓國海洋商業公司（Korea Ocean Business Corporation）將通過售后租回計劃，為船東提供資金，以訂購新船或購買船舶。

盡管韓國航運伙伴關系（Korea Shipping Partnership）明顯失敗，但韓國總統文在寅堅稱，由14家韓國班輪運營商組成的準聯盟取得了一些成功。

他表示，Sinokor商船和Heung-A Shipping合并了他們的集裝箱業務，成為全球前20家班輪運營商之一，這贏得了12.9%的銷售額增長和營業利潤的好轉。

通過重組三條亞洲內部航線，調整了13艘船舶的供應，以消除韓國航運公司之間的過度競爭。文在寅還表示，在連續21個季度虧損之后，HMM今年第二季度終于實現盈利，這在一定程度上得益于這個五年計劃。