距離11月1日旺季開啟還有一周時間，《快遞觀察家》接到粉絲留言稱某通達系快遞廣東省區已開啟漲價步伐，3公斤以內的快件發貨費一律上調0.5元/票，給價格戰下的旺季市場帶來一絲緩解的曙光。

該通知顯示，漲價的原因同樣為確保全網平穩順暢，保持較高的旺季服務能力。《快遞觀察家》此前曾獨家報道某通達系快遞總部已開啟漲價通道，但并沒有公開官宣。

漲價后的擔憂

雖然旺季漲價已成為慣性動作，但今年在行業面臨大洗牌的背景下，快遞企業的漲價動作或許不再公開宣布。漲價是為了控制流量，保證網絡的暢通，也是無奈的選擇，在各行各業漲價的前提下，面臨原材料與人工成本的不斷升高，快遞行業最需要漲價的訴求。

廣東作為我國快遞業務量最大的省份，日均業務量占全國超過25%，也均是通達百的產糧大省。廣東地區率先開啟漲價，對于扭轉長期背離價值的快遞價格，具有示范意義。

一位廣東加盟商告訴《快遞觀察家》，確實收到了總部的漲價通知，現在正在跟客戶商談漲價的事宜，由于之前發貨價格普遍在3元以下，此次漲價的阻力應該不會太大。

另一位派件量大幅高于收貨量的加盟商則擔憂，上漲的派費到底能有多少到達末端手里，為了留住快遞員，近半年以來，在總部派費不斷下降的過程中，他都是每票再補貼業務員兩三毛錢，因此網點持續處于虧損狀態。

這兩位加盟商代表了大多數網點的心態，他們一部分擔心一旦漲價客戶就會流失，另一部分擔心上漲的派費能到自己手里多少，總部又會截留多少。而快遞小哥們則在祈禱，雙11期間，如果上面不層層截留，到手里增加兩三毛錢派費，也比現在會強不少。

分類激勵一線小哥

就在總部謀求漲價的同時，多地末端網點停擺的消息也在不斷發酵。湖北孝感、河南新鄉、山東濱州、江蘇南京等地不斷傳來告急的信號。

《快遞觀察家》了解到，大部分異常的網點，均是由于派費降低導致入不敷出從而延誤甚至停擺。他們當中，因為派費降低不少員工離職，甚至有的快遞員已經三到五個月沒拿到工資。

毋庸置疑，派費下降是價格戰導致的直接后果，而發起價格戰就是為了爭奪更大的市場份額。從市場角度來看，低價確實能帶來一部分訂單量，但成本并不是可以輕輕松松壓下去的。

從快遞收派的四大環節來看，快遞中轉和運輸成本相對固定，這些成本很難繼續降低了，只能從末端身上降，派費首當其沖。

對于即將到來的旺季高峰，多家企業表示，總部已出臺多種激勵機制，對末端人員及服務質量進行獎勵，增設多種激勵政策，在刺激各個環節做好服務的同時，幫助他們進一步提升收入。

談到提升收入，毫無疑問小哥隊伍的穩定首當其沖。雙11期間快遞末端派送形式將多樣化呈現，包括快遞員上門、快遞超市、驛站、智能快遞柜、代收點、共配站等等。很多老舊小區沒有電梯配送困難，有的小區電梯直達，有的園區則全部投入快遞柜，不同區域的快遞員工作強度不盡相同。

《快遞觀察家》呼吁，針對不同的派送區域，末端網點要制定不同的激勵制度，而不是一刀切，這樣快遞小哥才能保證服務質量。

10月20日，國家郵政局召開2020年快遞業務旺季服務保障動員部署電視電話會議。國家郵政局強調，各快遞企業要嚴格控制攬收節奏，切忌為了盲目沖量，造成壓力激增，出現網絡癱瘓的情況。業務量較大地區的郵政管理部門要加強監督檢查，指導企業科學承接上游放量。