oTMS企業介紹

oTMS（隸屬上海先爍信息科技有限公司）首創SaaS+交易平臺，產品涵蓋管控、交易、金融，旗下oneTMS SaaS運輸管理系統國內領先、市場份額第一。

創新項目

智慧動態運輸網絡

這種“動態運輸網絡”下的信息化，我認為有3個核心特點：云服務、互聯互通、智能化。

① 云服務：繼2017年之后，oTMS又入選Gartner 2018 TMS魔力象限報告中的潛力服務商。一共9家公司，亞洲僅有oTMS一家公司入選。在2018年的Gartner TMS魔力象限報告中，有一個特別強調的趨勢：云服務已成為運輸管理系統方案的主要機制。幾乎所有TMS領域的增長都來自云TMS。Gartner注意到，對于企業傳統私有部署應用的新投資正大幅降低。TMS終端用戶企業已開始從傳統私有部署方案轉向云服務方案，他們或是選擇更換供應商，或是仍使用同一供應商但選擇切換至云平臺。

除了TMS，市場上也出現了越來越多的SaaS化的WMS和優化軟件，云端化部署大幅度降低了用戶的使用門檻，投入更低、回報更快。而作為運輸，使用基于云計算技術的SaaS軟件則是必然之選。

云計算在企業應用中的普及，是物流信息化的一個分水嶺。在云計算普及之前，當我們談物流信息化，是以傳統的WMS/TMS為主，是企業的內部解決方案，以提高企業內部效率為主。當云計算普及之后，物流信息化的邊界被大大延伸，從一個企業變為一個鏈條或多個鏈條，尤其是對于運輸領域，這是最大的一個突破，因為企業的運輸本來就是一個網絡中的不同企業之間的互聯互通、協同合作，而能實現這一點的，唯有云計算技術。

② 互聯互通：這里有兩個層面的互聯互通：上下游合作伙伴的互聯互通以及不同系統、設備之間的互聯互通。尤其是運輸，涉及到大量不同企業之間的協同合作，只有云服務的方式，才能讓不同企業以低成本、靈活的方式相互連接，形成信息的閉環流轉，這樣形成的數據才是完整、準確的。同時，企業的業務流轉和數據來源是多樣的，有ERP、WMS、POS、GPS等等，相互打通，不留數據孤島，也是必然的趨勢。

③ 智能化：無論是智能分單/調度，還是智能的路徑優化，需求已經越來越旺盛。尤其是當上游數據變得完整、準確之后，智能優化的結果也有了更實際的落地性。

當物流模式發生變化后，讓供應鏈“動” 起來，因此成為越來越多企業的戰略布局。為了能更有力地實現“客戶需求”、“質量和效率”和“整合資源”的三效合一，一種新型物流模式、行業新名詞應運而生 —— “智慧動態供應鏈網絡”！

專業團隊

戴若琪 Mirek Dabrowski 聯合創始人兼CEO

從2011年起Mirek便構思了連接運輸這個概念。為了完成這個使命，他與另一位創始人David Duan共同創立了oTMS。oTMS高度自動化地連接了制造商、零售商、運輸方和司機。完整的數字化物流生態系統使得公司運輸充滿競爭力。Mirek在全球領先的物流行業公司擁有超過18年的工作經驗。他從2000年開始在馬士基中國擔任管培生并輪崗了各種職位；2004年，他加入到DHL物流公司，并且建立了自己的銷售和商業團隊，擔任大中國區副總裁一職。直到2008年，他離開DHL進入到一家歐洲領先的貨運服務公司DSV。在DSV中國公司，Mirek出任總經理一職。2012年末，DSV的倉儲業務在他的帶領下不斷擴大，貨車運輸發展到12個城市且擁有150個員工，他使DSV公司的業務收入翻了三倍。

段琰 David Duan 總裁/聯合創始人

作為oTMS 的總裁/聯合創始人，段琰先生全面負責公司銷售、市場、項目實施、客服運營等相關工作。段琰先生有著十余年的物流行業從業經驗，對中國運輸行業現狀及行業發展趨勢有全面而深入的理解，并在運輸解決方案設計、成本控制及實施方面擁有豐富經驗。在創建oTMS 之前，段琰曾供職于丹麥得斯威物流（DSV），負責公司在中國市場的商務拓展和運輸發展。此前，段琰分別就職于DHL Supply Chain和新科安達（ST-Anda），負責快消、零售及工業行業的商務拓展。