在成為全球第一家年業(yè)務(wù)量突破100億件的快遞企業(yè)之后，中通毫無懸念地成為第一個(gè)同時(shí)在美國、香港兩地上市的快遞企業(yè)，更是港股物流板塊市值最大的企業(yè)。

不要忘了，通達(dá)系中，圓通也有內(nèi)地香港兩家上市公司，并且還有一張稀缺的航空牌照。曾經(jīng)錯(cuò)失市場第一位置的圓通期待王者歸來，并且在底層大數(shù)據(jù)建設(shè)、航空機(jī)隊(duì)擴(kuò)張上，同樣加足馬力。

但在目前的國內(nèi)快遞市場，順豐的領(lǐng)先優(yōu)勢依然十分明顯。在跨界業(yè)務(wù)上風(fēng)生水起的順豐，新業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)不僅發(fā)展提速，其前瞻性的多元化業(yè)務(wù)布局，也證明了順豐“綜合物流服務(wù)商”未來仍有無限的想象空間。

01、全鏈路的競爭開始

剛剛在8月末宣布網(wǎng)點(diǎn)正式突破10000家的順心捷達(dá)，在官微上宣布，順心空運(yùn)業(yè)務(wù)正式上線，最快可實(shí)現(xiàn)8小時(shí)極速達(dá)，順豐正在將航空運(yùn)力納入自己的快運(yùn)版圖中。

快運(yùn)業(yè)務(wù)作為順豐控股第一個(gè)營收突破百億元的新業(yè)務(wù)板塊，在2020年發(fā)展得如火如荼，有評論認(rèn)為，目前快運(yùn)產(chǎn)品和快遞服務(wù)之間的界線越來越模糊，快遞業(yè)務(wù)從事快運(yùn)業(yè)務(wù)、快運(yùn)企業(yè)滲透快遞產(chǎn)品已經(jīng)非常常見。

“快遞未來的競爭一定不是快遞的競爭，一定是全鏈路的競爭，一定不是單打獨(dú)斗，而是打群架，因?yàn)橹挥心愕臉I(yè)態(tài)更豐富的時(shí)候，在整個(gè)物流板塊你的資源才會(huì)充分利用。”中通董事長賴梅松同樣認(rèn)為。

物流行業(yè)的痛點(diǎn)在于產(chǎn)品同質(zhì)化和客戶黏性低，而多元化業(yè)務(wù)正好可以解決行業(yè)痛點(diǎn)。此外，快遞行業(yè)是規(guī)模效應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)極強(qiáng)的行業(yè)，單一的業(yè)務(wù)產(chǎn)品已經(jīng)越來越難滿足行業(yè)發(fā)展的要求，在大物流領(lǐng)域內(nèi)部跨界已經(jīng)避無可避。

過往專注中高端市場的順豐，目前正在逐步形成完整的快遞價(jià)格帶，上至20元及以上的高端件，同時(shí)也有個(gè)位數(shù)單價(jià)的特惠件，能夠?yàn)榭蛻籼峁┤轿坏姆?wù)。順豐目前已經(jīng)成為覆蓋時(shí)效件、經(jīng)濟(jì)件、重貨快運(yùn)、冷鏈及醫(yī)藥、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)等多業(yè)務(wù)的綜合物流龍頭公司。

相比通達(dá)系，順豐轉(zhuǎn)型綜合物流服務(wù)商只短短幾年，就交出了一份優(yōu)異的成績單。目前新業(yè)務(wù)收入占到公司整體收入提升至26.69%，成為順豐整體業(yè)務(wù)增長的重要引擎之一。

02、生態(tài)圈的重點(diǎn)在協(xié)同開放

通達(dá)系中，無不以順豐作為追趕的目標(biāo)與對象。順豐的優(yōu)勢，在于構(gòu)建了客戶壁壘、門檻壁壘和品牌壁壘三大壁壘，讓后來者望塵莫及。

綜合服務(wù)能力上，通達(dá)系也在尋求突破。在今年9月16日中通快遞集團(tuán)的客戶開放日上，中通快遞、中通快運(yùn)、中通云倉科技、中通商業(yè)、中通國際、星航聯(lián)盟等在內(nèi)的集團(tuán)生態(tài)圈各板塊業(yè)務(wù)悉數(shù)亮相，試圖不再以單純的快遞業(yè)務(wù)示眾。

正如賴梅松看來，中通1.0版本是已經(jīng)把快遞的規(guī)模做到最大。然后，中通希望用5年的時(shí)間，在綜合物流方面有突破。希望中通5年能夠從領(lǐng)先優(yōu)勢到絕對優(yōu)勢，10年到生態(tài)優(yōu)勢。

中通之外，圓通、韻達(dá)、百世都在構(gòu)建自己的生態(tài)圈，與順豐相比，通達(dá)系構(gòu)建的生態(tài)圈大多局限于加盟網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)部業(yè)務(wù)，比如說金融、商業(yè)、倉配等，開放程度與業(yè)務(wù)能力亟需突破。

2014年，順豐開始進(jìn)行前瞻性的戰(zhàn)略布局，向綜合物流物流轉(zhuǎn)型。目前順豐已經(jīng)成為覆蓋時(shí)效件、經(jīng)濟(jì)件、快運(yùn)、冷鏈、醫(yī)藥、同城急送、國際業(yè)務(wù)及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的綜合物流龍頭公司，各項(xiàng)業(yè)務(wù)在“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”的物流網(wǎng)絡(luò)下，形成了較強(qiáng)的協(xié)同性效應(yīng)。

快運(yùn)方面，順豐快運(yùn)業(yè)務(wù)已經(jīng)成為行業(yè)領(lǐng)頭羊；冷鏈方面，順豐連續(xù)兩年位居冷鏈物流百強(qiáng)首位；供應(yīng)鏈方面，順豐與新夏暉、DHL等共享程度不斷深化；同城方面，順豐急送連續(xù)三年增長超過三位數(shù)，未來前景可期。

長期以來，順豐以遠(yuǎn)高于同行的資本支出和科技投入構(gòu)筑門檻壁壘，并且在自有航空、機(jī)場和快遞柜等關(guān)鍵資源以及無人機(jī)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)方面具有領(lǐng)先布局。

03、綜合物流賽道并不擁擠

時(shí)效件業(yè)務(wù)是順豐的傳統(tǒng)優(yōu)勢，也是形成競爭壁壘的業(yè)務(wù)板塊。時(shí)效與服務(wù)是奠定順豐領(lǐng)先基因的關(guān)鍵要素，通過遠(yuǎn)高于市場供給方現(xiàn)狀獲得定價(jià)權(quán)，實(shí)現(xiàn)對競爭對手的“降維打擊”。

在國內(nèi)高端電商需求的推動(dòng)下，順豐在農(nóng)特產(chǎn)品、3C電子、高價(jià)值服飾、醫(yī)藥健康、美膚個(gè)護(hù)等品類線上滲透率不斷提升，推動(dòng)公司時(shí)效件加速發(fā)展。

以大閘蟹、水蜜桃、車?yán)遄拥葧r(shí)令產(chǎn)品為例，順豐在生鮮市場體現(xiàn)出的綜合能力，直接抬高了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也構(gòu)筑了順豐在這個(gè)市場獨(dú)特的競爭力，這些領(lǐng)域通達(dá)系暫且無法觸及。

縱向來看，經(jīng)過多年的積累和并購整合，順豐建立了汽車及工業(yè)制造行業(yè)、快消品及零售、生命科學(xué)及醫(yī)藥、高新技術(shù)及3C、酒水、金融、政企等行業(yè)的解決方案及供應(yīng)鏈服務(wù)能力，配合客戶國內(nèi)及全球的戰(zhàn)略需求，提供全維度、多層次、端到端的一體化供應(yīng)鏈解決方案和一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

除了電商之外，在通達(dá)系布局不多的B端市場，順豐近來合縱連橫、如魚得水。B端市場從來不像電商市場那樣熱鬧紛繁，但卻是萬億級的天地。

9月10日，順豐與中國鐵塔簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，順豐將為中國鐵塔提供能源電池倉儲(chǔ)物流運(yùn)輸、通信工程設(shè)備供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)等整體解決方案。7月份，順豐與國家電網(wǎng)，聯(lián)合成立國網(wǎng)電商云豐物流科技(天津)有限公司成立，注冊資本5000萬，順豐持股49%。

旺季前夕，通達(dá)系快遞資本動(dòng)作頻繁，借助巨頭與資金，都在謀求向綜合物流服務(wù)商方向轉(zhuǎn)型，但在這個(gè)賽道上，趕超順豐并非易事。

優(yōu)秀的企業(yè)不僅體現(xiàn)在品牌影響力方面，更體現(xiàn)在戰(zhàn)略布局上。或許三年之后，順豐生態(tài)圈的回報(bào)比現(xiàn)在來得更加猛烈。