PART1-萬億級產業

物流是一個城市的經濟命脈所在，一座城市經濟后勁如何，最主要是看“物流”，無論是上海，還是廣州，又或是浙江，無一不是城市物流強省（市）。

經濟學第一定律公式：dT＞0,就是要交易，交易越多，財富越多。沿海、沿江、沿邊城市之所以富庶，就是因為能夠讓物資走出去，讓資金流進來，讓物資能夠以最低成本輸送到全國、全球各地。因此，如何提高效率降低成本，是現代社會永恒的話題。 

歷經海運經濟、空運經濟之后，西安終于迎來了屬于自己的時代高鐵經濟。按照中國社科院研究發布的“國家中心城市指數”報告顯示，作為全國交通樞紐中心，西安僅次于廣州、北京、上海，列席全國第四。這一官方排名，直接表明了西安在物流地產方面具有極強潛質。

2017年以來，西安提出了“3+1”萬億大產業，騰籠換鳥，打造萬億級先進制造業；機器換人，打造萬億級高新技術產業；電商換市，打造萬億級現代服務業。其中，國際港務區是“萬億級現代服務業”關鍵之一。

國際港務區，要建設“中國第一個不沿江、不沿海、不沿邊的國際陸港”，這意味著西安要創全國先例，要將國際港務區打造成為出口外向型經濟陣地，打造一個真實的國際化前沿城區！

PART2-雙引擎掀動

如何打造國際港務區？省市兩級一直在探索，2008年國際港務區誕生以來，歷經十年發展，國際港務區已經和中亞、歐洲國家建立了貨物貿易合作關系。

2018年，中歐班列（長安號）開行破千列，在發行列次、重載率、運貨量三個指標上，連創三個“全國第一”，穩贏成渝、武漢。與國際交流加大，其意義在于“一帶一路”國家戰略，西安話語權的增加。

＞備注：向西開放-中歐班列路線-示意圖

為了快速推進國際港務區發展，省市兩級啟動了“自貿區+全運會”雙引擎刺激。自貿區對于經濟制度的創造性，是國際貿易的大前提；全運會聚焦大型配套落位，是人口引進的大前提。

其一，在自貿區的政策利好沖擊下，港務區商務環境逐漸啟動，華南城、金融小鎮、陸港大廈等落地，國際港務區注冊公司數量激增。《陜西新聞聯播》為西安國際港務區營商環境點贊。 

其二，在奧體中心的吸引力釋放下，港務區人居環境逐漸啟動，陸港、華潤、綠城、高新驅動區域人居環境塑造，打造全運湖、全運會主場館、中小學、地鐵14號線、醫院等，城市生態環境煥新。

但必須強調一點，國際港務區不會因為奧體中心加入，就改變其外向型經濟窗口的風向。作為西安“海（國際港務區）陸（高鐵新城）空（空港新城）”物流的三大陣地之一，發力關鍵還在城市物流之上。

為此，西安市一直布局外向型經濟，引進了物流巨頭華南城。作為一家在香港聯合交易所上市的綜合商貿物流企業（股份代碼：1668HK），歷時九年發展，終于為西安城市東部打造物流貿易之基！

PART3-城市綜合體

過去，城市物流受限制于交通條件，還難以精準配對；如今，物流地產+互聯網模式，讓物流更具競爭力。

在互聯網時代，華南城優勢被充分釋放。華南城控股有限公司（簡稱華南城）2002年5月在香港注冊成立，2009年9月在香港聯合交易所上市（股份代號：1668HK），是中國“綜合商貿物流中心”規劃、開發、建設和運營的領航者。

西安華南城地鐵3號線國際港務區站，一條地鐵線將華南城地塊一分為二，項目東抵港務大道，南接北三環路，西臨灞河，北抵潘騫路，聚集西安北客站，毗鄰西安集裝箱中心站及綜合保稅區。

＞備注：華南城園區建筑-實景圖

從交通條件來看，聚集高鐵（北客站）、地鐵（地鐵3號線）、高速（繞城高速）、三環（北三環）四大交通資源的物流綜合體，關中城市群僅此一家。

西安華南城體量龐大，規劃內容豐富，比浙江義烏市場體量更勝一籌。因為其交通之優，規模之大、影響之巨，華南城已經成為影響陜西全域的物流基地。

也因為華南城與港務區幾乎同時誕生，因此，華南城既是港務區的重要產業，又是港務區的基礎配套。

作為具有“物流+地產”雙重屬性的航母級項目，目前，華南城以商品貿易為主、物流、商務、生活配套為輔，形成了完善產業體系。隨著國際港務區在“向西開放”的戰略中影響力變大，華南城逐漸成為新亞歐大陸橋沿線國家經濟交流的重要平臺之一，目前多國已經在華南城搭建交易平臺。

＞備注：地鐵3號線與華南城-實景圖

一直以來，就有一種市場呼吁，將華南城稱之為西北的“義烏小商品批發市場”。尤其是在自貿區和全運會雙引擎啟動之后，這一聲音越來越大，被城市賦能的華南城，價值逐漸浮出水面，激蕩起浪花。

但我們必須看到，盡管華南城體量龐大，但發展時間仍然太短，義烏市場之所以能夠影響全球，不僅是因為產業鏈上下游密集，更因為義烏已經發展了36年，而西安華南城才僅僅9年時間！

PART4-再看華南城

與浙江義烏相比較，盡管華南城優勢鮮明，短板也同樣明顯！

一方面，華南城在城市站位，規劃規模體量，保稅區&自貿區、門類細分、潛在消費人群等方面具有更高更大規模體量。而且因為站在“一帶一路”國家戰略的風口之上，面向中亞國際，進出口雙向聯動，輻射更廣。

另一方面，西安華南城沉淀時間太短，僅僅只有九年時間，即便是皮草、機電、汽配、小商品、電器、鞋帽等等已經齊全，但華南城與義烏相比還是欠缺歲月沉淀，西安市缺少上下游完善的產業鏈與之相呼應。

華南城土地儲備龐大，以現在的開發速度來看，華南城有資本與義烏一較高低。因此，華南城雖然沉淀只有9年時間，但正是因為朝氣蓬勃，未來后勁十足，發展潛力巨大。

目前，華南城項目分為四大板塊：商貿主題交易區、綜合物流配套區、中央商務區以及生活服務配套區。目前，各版塊同時啟動，待建成之后，華南城將會成為集商品交易、金融中心、總部辦公、電子商務、全球物流等配套于一體的現代化綜合商貿物流集散地。

＞備注：華南城-五金機電市場E1區-實景圖

2009年落地西安以來，華南城累計投資100多億元，除了已建成的2號交易廣場、品牌館、五金機電專業市場A、B、E、D區、倉儲物流園區，華南城在西安還有多個項目正在積極推進，如：2號館綜合提升改造項目、高品質酒店項目、1668新時代廣場項目等。

＞備注：華南城-五金機電交易中心B區-實景圖

未來華南城將在城市物流之上，建造商品貿易、文化展示、商務辦公、高端酒店、品質公寓、購物廣場等為一體的超級物流綜合體。

目前，西安華南城處在增長的風口之上，借助省市兩級開發國際港務區，又有自貿區、保稅區等利好，剩下的只是時間沉淀。加上西安市灞打造絲路國際會展中心，史無前例的100萬方的罕見建面，比成都西部國際博覽城、重慶國際博覽中心還要巨大，堪稱西部最大專業場館。

＞備注：西安華南城-鳥瞰圖

因此，立足于國際需求，一個在灞展覽，一個在國港貿易，隔著3公里地鐵線，二者相呼應，這才是政府規劃高明之處！

根據國家“加快經濟轉型升級步伐”的經濟戰略，未來三年，西安華南城將調整自身產業結構、去庫存、降風險，產城融合，打造城市東部產業之芯。并且，西安華南城將構造“一中心兩基地”的發展模式，以世界綜合商貿物流中心為基礎，形成西安市城東產業高地。

2021年全運會啟動之前，大量人口進駐國際港務區，將會極大的改善國際港務區潛在消費市場，隨著華南城的配套落地，價值逐步釋放，“萬億級現代服務業”的關鍵環節之一，將逐漸撐起“三大門戶經濟”的發展訴求！