在連續數年創紀錄之后，北美叉車市場在2019年略有收縮。自北美工業車輛協會（ITA）保持記錄以來，2019年北美地區242,398輛叉車的銷量，比上一年下降了6.8％，仍然是半個世紀以來的第三個好年。在連續兩年實現兩位數增長之后，前20名企業的總收入增長了2.9％。

ITA現任董事長兼三菱LogisnextAmerica（前三菱卡特彼勒叉車美國（MCFA））運營執行副總裁Jay Gusler說：“進入2020年，我們會保持謹慎樂觀的態度。” “像2019年這樣的一年對我們的行業來說將是偉大的。”

市場甚至在3月中旬之前就呈下降趨勢，但古斯勒表示，2020年上半年僅比2019年同期減少10％。

螺旋式增長趨勢

新冠疫情大流行病對工業叉車市場來說還不是整個影響。根據古斯勒的說法，在大型在線零售商的推動下，電動叉車市場需求激增，他們購買了更多的2類和3類設備。因此，受影響關閉制造的那些至關重要的公司也正在爭先恐后地擴展業務以跟上業務發展的步伐。

2020年初至今，電動與內燃的銷售比例為73:27，而2019年為66：34，2018年為64:36。古斯勒說。“內燃類叉車在建筑和租賃業中很常見，其中一半用事件活動租賃。在4月，這種租賃需求嘎然而止。”

古斯勒說，ITA致力于確保從制造商到經銷商再到零件分銷商，在國家和州一級來確保叉車行業能開展正常的業務發展。

他說：“隨著重要的業務發展保證，ITA努力確保包括物料搬運行業能良好運轉。” “每個人都在考慮該國所需的商業零售，醫療保健和醫療用品。物料搬運產品是在全國范圍內移動所有這些必不可少的產品的工具。”

叉車類包括：

第1類：實心或充氣輪胎的電動平衡重叉車

第2類：帶實心輪胎的電動窄巷道叉車

第3類：電動手推車或帶實心輪胎的手推/坐駕式叉車

第4類：實心輪胎的內燃機坐駕式叉車，適合在堅硬表面上室內使用

第5類：充氣輪胎的內燃機坐駕式叉車，適合在粗糙表面上戶外使用

第6類：由電動或內燃發動機驅動的，能夠牽引（而不是舉升）至少1,000磅的駕乘式牽引車

第7類：由帶有充氣輪胎的柴油發動機提供動力，適用于崎嶇地形并在戶外使用的越野叉車。

古斯勒說，其他趨勢看起來與去年基本相同。越來越多的客戶關注于和車隊管理系統綁定的遠程信息處理解決方案。Gusler說：“這已經成為大客戶的詢價RFQ，需要遠程信息處理系統的標準，而在過去，這種趨勢才剛剛開始出現。” “隨著技術變得更加標準化和負擔得起，它將逐漸滲透到中型客戶。”

隨著越來越多的用戶添加與WMS關聯的安裝在叉車上的顯示屏，倉庫管理系統（WMS）集成正在向前發展。古斯勒補充說，鋰離子和燃料電池等替代燃料選擇似乎正在增加。他說，鋰將變得越來越便宜，并且每年會越來越多地被使用。自動化也是市場的新興部分，因為越來越多的叉車制造商將現有型號自動化或與自動化公司合作以實現自主或半自主功能。

安全仍然是重中之重。Gusler強調了ITA組織的全國叉車安全日的成功，該日旨在加強全年的安全性和操作員培訓信息。今年，該活動在線舉行，與華盛頓特區通常舉行的儀式相比，出席人數更多。9月ITA的年度會議也將是虛擬的。

前十名

豐田叉車排名第一。該公司在2019年售出了282,000輛汽車，比2018年增長了7％，但收入在2018年激增16％之后卻持平沒有變化。去年豐田工業設備制造（TIEM）和豐田美國物料搬運（TMHU）的整合進入日本豐田物料搬運（TMH）大家庭中。

在2019年初，豐田汽車收購了HoistLiftruck。Hoist總部位于印第安納州東芝加哥，擁有55萬平方英尺的工廠，擁有近25年的制造重型實心輪胎和充氣輪胎的叉車，前移式堆高車，集裝箱搬運車等的經驗，承載能力從7噸到57噸。

在2019年末，該公司推出了ToyotaIndustrial Energy Solutions，該套件包括現場咨詢，環境支持，電池和替代能源，充電器和配件以及服務和維修。這是繼推出新系列鋰離子電池選件和24/7在線零件商店之后的又一成果。

排在第二位的KION報告稱，全球工業叉車收入增長8.2％，年度報告為71.73億美元，但全球銷售量下降2.1％。北美市場受到的打擊尤其嚴重，銷量下降了7.6％，至266,800輛。與2018年的288,800相比有所下降。另一方面，凱傲的亞太業務在2019年增長了3.9％。

排在第三位的是永恒力，盡管進貨訂單和已售出的單位數量都有類似的下降，但收入卻增長了7％，叉車數量從2018年的121,000輛下降到2019年的112,900輛。

盡管脫歐存在不確定性，但在德國，奧地利，意大利和英國的增長推動下，歐洲占收入的87％。新叉車業務增長6％，短期租金和二手設備業務保持不變。售后服務收入增長了8％，而金融服務業務則比上一年增長了20％。

該公司于2019年發布了幾款新產品，包括新一代的EKS中/高位揀選車，揀選高度為46英尺，提升速度為每秒1.6英尺。它還發布了基于云的車隊管理解決方案和重新設計的車隊管理的模塊化Web工具。

永恒力還收購了自動化交鑰匙工廠解決方案專家ISI Automation。該公司的產品將擴大永恒力在企業資源計劃和車間之間的數字化產品組合。

永恒力和Triathlon 在鋰離子技術領域建立了合資企業，成立了JT Energy Systems。與Fricke Group的第二家合資企業將支持零部件的國際銷售，兩家公司在這方面看到獨立售后市場和電子商務渠道的增長潛力。

三菱Logisnext的發言人表示，由于匯率不利，收入略有下降，因此仍位居第四。該公司2019年的銷量為103,000輛，低于去年的116,000輛。

三菱卡特彼勒叉車美國有限公司（MCFA）的控股公司三菱Logisnext Americas Inc.（MLA）收購了Pon Material Handling NA，Pon MaterialHandling NA在美國的運營公司是Equipment Depot，是一家美國物料搬運設備租賃和經銷商，此次收購增加了九個州的全方位物料搬運業務。MCFA現在擁有110個授權經銷商，覆蓋北美，中美洲和南美的730多個地區。

三菱Logisnext代表永恒力在北美市場營銷，該市場現在可以銷售幾種新的和以前的歐洲車型。該公司發布了新的三菱4,500至6,500磅重的電動實心輪胎叉車系列，以及Cat和三菱3,000至4000磅重的電動實心輪胎叉車。它擴展了全系列的叉車，包括新一代的自動化功能，其中包括兩種AGV解決方案：自動引導式電動牽引車和自動引導式中高位堆高機。

Crown Equipment在報告收入增長7％至37.2億美元之后，仍位居第五。

Hyster Yale增長近4％，以32.9億美元的收入排名第六。該公司2019年的銷量為100,300輛，低于2018年的約101,900輛。

Hyster-Yale的新產品計劃包括涵蓋內燃機和電動叉車的產品。今年，它推出了一系列新的平衡重叉車。還介紹了由Hyster-Yale Maximal在中國制造的一系列叉車，這些叉車將以HysterUT和Yale UX品牌在全球推出，以服務于強度較低的客戶應用。在2019年，北美市場上發布了新的跟隨式托盤車和新的自動前移式叉車，并且在某些市場上出售了一系列新的低成本3類叉車，包括步行式托盤車和堆高機全球產品。

2020年初，Hyster-Yale為美洲，歐洲，中東和非洲市場推出了新的3至5噸集成鋰電池的叉車，并預計在稍后推出7至9噸版本。該公司預計將在2020年為美洲市場推出一款新型叉車。

全球工業叉車統計（WITS）組織跟蹤有關叉車銷售的季度和月度統計，其報告由北美，巴西，日本，韓國，歐洲和中國的六個貿易組織編制。

根據2019年WITS的數據，全球訂單下降了2％，世界出貨量增長了0.3％。

全球叉車市場

排在第七位的是安徽的合力，其單位銷量躍升了14％以上，達到152,380輛。

排名第八的杭叉，以當地貨幣計算增長了4.9％，相當于美元增長3.2％，達到12.7億美元。該公司在2019年售出139,436輛。2019年，該公司向新市場推出了40多個產品系列的近200種型號。

在2019年，杭叉投資了1.5億美元用于資產和股權收購，包括增加對鵬成新能源的資本投資，以擴大鋰電池產能和收購杭州曼尼通機械設備有限公司在法國方面的全部股權。在我們的榜單上，斗山排名第九，其收入有所增長在2019年增長4％。

在前十名中，克拉克物料搬運公司報告的收入幾乎沒有變化，到2019年末為7.83億美元。

出色的表演

現代叉車在2019年排名第12位，比2018年減少了16,515輛，但現代建筑設備（HCE）也成為韓國第一家開發無人駕駛自動叉車的公司。據該公司稱，自動叉車可以確定最佳路線，并使用其開發的路線控制系統進行遠程控制。它還具有配備2D安全激光的車輛控制系統，該系統可以感知車輛周圍環境，檢測障礙物并防止碰撞。

Combilift在售出6,400輛叉車后，上升了一位，升至14名，較2018年增長13％，收入3.35億美元。Combilift發言人表示，Combilift繼續執行將營業額的7％投資于研發和創新的政策，他說該公司的產品范圍已經實現了顯著的銷售增長，尤其是在北美市場，倉儲行業對此表現出了濃厚的興趣，特別是Combilift的Aisle-Master和大容量電動托盤車（PPT）。在2019年，它推出了新的Combi-CBE型號，這是一款緊湊的電動8000磅容量的多向叉車。

新進入者，柳工叉車以9400萬美元的收入在我們的榜單上排名第18位。該公司在2018年全球銷售了10,935輛工業車輛，與2017年相比增長了18.1％，并在2019年繼續銷售了12,262輛，增長了12％。該公司推出了新一代的5類充氣輪胎叉車，以及為美國市場設計的新一代1類和4類實心輪胎的叉車。

排名第19的印度Godrej＆Boyce在2019年售出3,668輛動力工業叉車，并通過推出Bravo產品線瞄準了三輪電動叉車市場，經過24個月的研發，該產品是在印度設計和生產的，該公司稱這可以幫助其占領印度20％的電動叉車，在下一會計年度結束之前上市。

供應商排名依據

要獲得《MMH》年度前20名供應商的排名，在工業叉車協會的7種叉車類別之一中，入選者必須能夠制造和銷售其中的類別的叉車。

排名基于每家公司最近一個財政年度的工業叉車（動力部分）在全球范圍內的收入。以2019年12月31日匯率計算的外幣收入數字。

關于作者

Josh Bond，高級編輯

喬什·邦德（Josh Bond）是MMH的高級編輯，曾任MMH的叉車專欄作家和副編輯。他擁有基恩州立大學的新聞學學位，并曾在富蘭克林·皮爾斯大學學習商業管理