用關鍵詞搜索物料搬運的未來，您會想到這些，比如自動化，半自動、鋰離子電池，機器人和密閉式鉛酸電池。現在是時候研究這些和相關的先進技術

從現在起的到五年后，叉車車隊及其動力來源將看起來完全不同。這種轉變很重要，因為這將對您意味著更高的運營效率，叉車與工作的更好匹配以及更低的總擁有成本。這是該領域的五位領導人所說的在不久的將來要走的路。

吉姆·加斯凱爾 科朗叉車設備全球技術業務發展總監

傳統模式是操作員來操作叉車進行工作。創新包括產品設計和功能，旨在幫助操作員更有效地完成這項工作。現在，重點是通過提供可以為您工作的整個系統來使操作員提高生產率。自主式叉車是這里的核心創新。

至關重要的是，我們不是在談論單一的操作模式。對于倉庫經理來說，自動化一直是唯一主張。但這不是事實了。雙模叉車可以由操作員操作，也可以完全自主操作。這樣可以逐步實現自動化，并且/或者可以選擇在具有最大靈活性的混合環境中運行。它在倉庫中創建了一個全新的運營舞臺。

操作簡單的牽引車。借助雙模式自動化，它可以完全的自主行進，從而獲得長久的運行和回報。它遵循編程的路徑，或者使用2D的 LIDAR引導（也稱為激光自然導引），可以看到環境并根據需要調整其路徑。或者，在某些情況下，如果需要的話，操作員可以手動操作牽引車及其平板車落地點之間的位置。這是真正的雙模式牽引車。

這些不同于傳統的非雙模式自動引導車輛，傳統的非雙模式自動引導車輛會由于動態條件發生偏移而需要專業技術人員對停止的車輛進行設定。現在，可以具有標準操作員許可證的典型倉庫工人就可以來移動車輛，更改其路線和目的地以及與其他設備進行協作。這是真正的游戲規則改變者，在倉庫環境中完全采用自動駕駛車輛是必需的。

在特定情況下，叉車如何操作取決于您的偏好。但是在每個系統中，三個關鍵操作因素是速度，路徑靈活性和安全性。將它們與所有自動化組件的幾乎100％的可靠性相結合，您將擁有一個非常適合您的特定操作并且可擴展以適應不斷變化的需求的系統，而無需在創建或重新配置支持基礎架構上進行大量投資。

還有問責制的問題。太多的自動化項目被未經驗證的技術所困擾，供應商無法兌現承諾。而且，這就是在系統啟動并運行之前發生的情況。幸運的是，自動提升的叉車并非如此。那可能是所有人中最偉大的創新。

哈羅德·凡內斯（Harod Vanesse） Enersys公司美洲市場營銷高級總監

對于動力叉車電源來說，這是一個動蕩的時刻。盡管傳統的液浸式鉛酸電池現在占據了大約80％的市場，但這種情況即將改變。在五年內，在傳統叉車電池中的占比講大幅減少。電池的主要類型將變為鋰離子和密封鉛酸，也稱為薄板純鉛。目前，這兩種技術中的每一種都不足電池銷售額的15％。同時，氫燃料電池將在五年內從如今的不到1％增長到大約5％。

這個過渡是一個簡單而輕松的故事，也是推動創新的原因。人們渴望盡量減少充電和維護電池所需的時間和精力。如果他們能完全擺脫電池充電間，他們會的。如果他們可以在不需要八個小時的冷卻周期的情況下進行操作，他們就會這樣做。如果他們可以做到而不必為每個使用中的電池準備備用電池，那么他們也會。所有這些轉變將大大降低總擁有成本（TCO）。五年后的贏家將是享受最低總擁有成本的技術。

不管相信與否，無論電池是特斯拉（Tesla）還是其他品牌，相信電池創新的通途都是電動汽車。叉車用鋰離子電池會隨處可見。如果汽車電池的進步足夠大，那么鋰離子電池將成為主導技術的強大理由，尤其是在TCO大幅下降的情況下。無論哪種方式，薄板純鉛或鋰電池的便利性將是推動這一變化的因素。

值得注意的是，如今所有電池技術都可以快速充電。在過去的幾年中，人們對此的興趣確實有所增加。隨著用戶尋找使叉車行駛以滿足不斷增長的效率需求的方法，這種情況將繼續下去。尤其是對無線感應充電也有強烈的需求。

布雷特·阿克 GNB Industrial Power，Exide Technologies的子公司軟件解決方案 副總裁

我們生活在電池時代。隨著鉛和鋰技術的重大進步，電動叉車車隊的選擇比以往任何時候都多。但是要了解這個新世界可能很困難。先進的充電策略與新的電池產品相結合，幾乎不可能考慮所有這些選擇，但是做到這一點至關重要。最終用戶和供應商需要根據運行時間，能量效能，壽命，維護和成本性能等要求共同努力來定制電源。

這是一個如何工作的示例。由于配送中心已經“垂直”增加了更多的貨架高度，因此前移式叉車面臨著將貨物提升得更高的挑戰。為此，它們會更快地燃燒能量，遇到許多電池無法處理的能量峰值。結果，許多人實際上想過早的消滅傳統的鉛酸電池。幸運的是，這里有兩種選擇-風冷鉛酸或鋰離子電池。但是您如何知道哪種方法更適合您的特定應用？

那就是建模軟件出現的地方。這種創新的方法消除了猜測，并建立了潛在電源適用性的概況。關鍵的建模原理是在一天中最高的能耗水平下保持車輛行駛，同時分配最少的充電時間。但這并不止于此。這些模型還試圖在整個使用壽命內優化電池使用，以提供理想的擁有成本。

這一切都始于功率研究，該研究提供了用于對電池和充電器選件進行建模的數據，并為這些選件分配了操作公差。功耗研究使我們能夠根據從預期增長到可能錯過的充電時間等因素來量身定制解決方案，以確保系統具有內置的容差以滿足最終用戶的長期需求。最終，這一切都是在花錢購買之前進行計劃，以確保最終用戶對現在和將來的動力系統感到滿意。

佩里·阿迪托（Perry Ardito）北美永恒力集團倉庫和自動化產品部 總經理

降低勞動力成本，提高安全性和改進流程的興趣非常強烈，這正推動著創新。這些目標中的每一個都通過引入全自動和半自動化的叉車來實現。同時，鋰離子電池有望顯著提高效率，并增強電源領域的安全性和流程。

對于自動化，激光和一系列傳感器是使自動引導車輛（AGV）安全行駛的基礎。2D LIDAR導航技術增加了一系列智能功能，可讓叉車安全快捷地導航倉庫和配送中心。AGV與倉庫管理系統之間的直接連接進一步增強了流程改進。

自動化也不必是簡單的切換。半自動叉車和全自動叉車的選件使從手動操作的過渡更容易融入公司的員工隊伍和企業文化，通常隨著時間的推移逐步采用。

在此特別重要的是，這些發展都是由最終用戶和供應商共同推動的。迫切需要將可預測和可重復的任務變成自動化例程。這項創新的最佳點是勞動任務，人們實際上不必每天都在執行重復性的工作。

這用于處理和充注鉛酸電池。鋰離子電池不需要充電室或人工處理即可更換或充電。這既解決了安全性又提高了過程效率。

更好的是，鋰離子充電僅需要2到3個小時，而鉛酸電池則需要8個小時以上。這不僅消除了每班叉車多班次需要額外電池的麻煩，而且使更多叉車保持更多時間運行。

這些只是叉車創新具有成本效益和員工友善的部分方式。當然還會采用這些新技術的其他原因。

凱文·帕拉摩爾 耶魯物料搬運公司 新興技術商業化經理

我們看到，叉車的創新集中在三個領域：遠程信息處理，機器人技術和動力。在這三個方面，最終用戶將擁有比以往更多的選擇。同樣重要的是，每個創新中心都致力于使叉車操作盡可能智能。

遠程信息處理收集并共享叉車數據，不僅提供操作基準，而且還提供有關效率的見解。這使公司可以在正確的時間將正確的設備放到倉庫里，以管理當時需要完成的工作。遠程信息處理還確保有適當數量的叉車操作員可用，并根據需要進行操作。

機器人技術是一個非常有趣的發展。機器人式叉車提供了在沒有操作員的情況下移動貨物的靈活性。沒有其他自動運輸技術（自動導引車或自動移動機器人）可以做到這兩者。視情況而定，這使機器人式叉車在負載的水平和垂直移動方面具有巨大優勢。它們也可以鏈接到或不鏈接到倉庫管理和倉庫執行系統，從而提供比其他技術更大的靈活性。歸根結底，是使機器人技術能夠像應用程序所必需的那樣智能化，而不必使應用程序適應技術。

動力就是為應用找到合適的電源。目標是最低的總擁有成本和滿足最終用戶的需求。鉛酸，氫和鋰離子各有長處。目標是使該技術與對速度，吞吐量，長期運行或您擁有的功能的需求匹配。從未有如此眾多的選擇可以使動力與叉車的運行相匹配。

最后，創新使叉車不僅僅是叉車和方向盤。通過創新，叉車是移動數據收集設備和機器人平臺，具有多功能性，可以將動力與運營需求相匹配。