1 商超頻頻關店

持續幾年的商超關店潮還在繼續，今年更猛。

東莞家樂福鴻福店8月16日停止經營。這家門店已經在東莞經營11年， 2009年10月，家樂福東莞第三家門店鴻福路口店開業。鴻福路口店閉店后，家樂福東莞還剩3家門店，分別是宏偉店、世紀店和花城店。

早在7月16日，東莞家樂福商業有限公司鴻福店也發布了停業公告，公告稱由于業務調整原因，家樂福鴻福店自2020年8月16日起停止經營。

關店的不只家樂福。

8月11日，沃爾瑪購物廣場北京知春路店貼出停業公告稱，沃爾瑪知春路店將于2020年8月17日起停止營業。在經營15年后，最終還是被沃爾瑪“舍棄”。隨著知春路店的關閉，沃爾瑪在北京還有7家門店。

官方給出的理由是，因租期屆滿，宣布停止營業。對于員工安置問題，沃爾瑪也表示，將開放全國所有商場的空缺職位，提供給員工對等的崗位選擇。 

這并非是沃爾瑪今年第一次關店。

在疫情結束后，沃爾瑪于4、5月之間關閉了四家門店。4月14日，沃爾瑪南京秦淮店正式閉店，同日，沃爾瑪廣州黃石店閉店；5月14日，沃爾瑪重慶九龍廣場店閉店，5月19日，沃爾瑪廣州番禺店發出停止營業的公告。

沃爾瑪關店動作頻頻的背后，是業績增長乏力的窘境。 

根據6月初發布的2019年中國連鎖百強數據顯示，沃爾瑪去年的銷售額為822.8億元，銷售增長率僅為3.8%。

但有業內人士認為，沃爾瑪面臨的租金、人力成本及水電、促銷等費用支出持續高漲，市場競爭也愈發激烈等原因，對經營業績形成較大壓力。

當然，商超關店并非沃爾瑪一家。

今年以來，華潤萬家、卜蜂蓮花各關店2家，歐尚關停2家，而A股零售龍頭永輝超市在2019-2020年4月1日期間，關閉門店的總數達到349家。

商超的關店風，自2017年以來越“刮”越猛烈，沃爾瑪和家樂福的不少城市門店已經停業整頓，甚至退出。

而國內巨頭華潤萬家近兩年更是遭遇瓶頸，營收和利潤均大幅下降。據悉，華潤萬家的關店數量達到800家，人人樂直接面臨退市風險，新華都也在兩年間關閉48家門店，高峰期一百多億市值目前僅剩32億市值。

有數據統計，2017年和2018年，14家超市上市公司共關閉1390家門店，平均一天關閉兩家店。

而到了2019年，國內的27家超市企業共新開1533家門店；同時至少關閉門店501家；截至2019年底，27家超市企業門店總數至少達14077家。

曾以兩位數銷售額高速增長的商超巨頭們，如今也面臨諸多窘境，進入調整期。但也正是它們奠定了商超的黃金年代。

2 租金到期，經營不善 

不同于前幾年經營不善或戰略調整而閉店，今年上半年商超關店的官方回復主要是，因為場地租約到期。

例如，華潤萬家2家門店以及沃爾瑪北京店、重慶店、南京店閉店都是因為租約問題。盡管沃爾瑪廣州兩家門店閉店原因未公告，但業內猜測依舊是租約到期，因為這兩家門店都經營時間長達10年。

卜蜂蓮花汕頭店關閉也是因為“升級改造”、鄭州店關閉則是因為“市政拆遷”。 

一位超市行業內人員告訴《靈獸》，房租合同到期是超市閉店的原因之一，因續期競拍中同行競爭激烈，會使得該店租賃價格超出該區域同等市場租賃價格，如果超市經營狀況不好，很難再競拍中勝出。

國內的商超選址原則，多數在城市的中心地帶和商圈，一旦租約到期，將會被同行“虎視眈眈”的盯住，這樣不僅提高了成本，還壓縮了利潤空間。

而商超面臨的現狀是，不僅是銷售額下降，還要承擔場地租金上漲的壓力，再加人工等其他成本的上漲，最終入不敷出，賺不到錢還不如關門。很多商超合同租期一到期就不再續約，選擇關店。

無法開源，只能從節流下手，關掉盈利不佳的門店是降低成本最直接的手段。

商超關店的另外一個原因是，核心模式不健康所致。

“有些商超經營不善就把風險嫁接到經銷商，想要進入超市渠道賣貨需要加納各種條碼費、進場費、合同續簽費、返利、新店開張費等等各種費用，經銷商壓力也很大。”一位快消品經銷商向《靈獸》表示。 

這位經銷商透露，不少商超在銷售額和利潤下降后，不是靠聯合經銷商通過促銷提升銷量，而是逼迫經銷商簽訂銷售任務和利潤任務，只要完不成就讓經銷商補給利潤，造成超市失去盈利的重心。 

久而久之，很多新興的品牌商甚至已經放棄商超渠道，選擇線上銷售或優先在線上銷售，這樣從廠商到消費者，品牌商的利潤也更大。

伴隨著今年上半年商超關店的加速，受到疫情和經營的影響，開店總量在今年也同比大跌。

數據顯示，1-6月，永輝、步步高、華潤萬家、物美、大潤發、沃爾瑪、家樂福、卜蜂蓮花、永旺、麥德龍十大超市零售企業旗下的大賣場及精品超市等業態共開店69家，開店總量同比大跌41.53%。

持續關店和開店放緩，商超業態呈現衰退的跡象。

3 轉型、自救

關店，是商超能做的防御性策略，面對市場的變化，商超們感知到客流在減少，也作出過努力。

在生死存亡面前，商超積極觸網，開通B2C渠道，嘗試過O2O到家模式，租過電子價簽，添加過餐飲業態，賣過大活海鮮，這些一個個當時看作“自救”的手段，但都沒抵過最終的“默默無聞”。

經過幾年的試錯，最終跑通的只有增加生鮮占比，以及被疫情催化的“到家模式”和“小業態”。

一位超市老板向《靈獸》表示，進軍小業態是不得已，大家都在做，這是自救也是變革。

不過，獨立于商超大店密集之外，小業態密集在社區布點，能夠與之大店形成配合、補充，通過提升銷量降低成本，以更輕巧的姿態加強已入駐城市的覆蓋密度，同時結合到家業務，商超布局小業態擁有一定的優勢。 

目前，盒馬在全國開出9家小業態盒馬mini，大潤發再次加碼，在南通開出“小潤發RT-mini”，7FRESH完成兩家七鮮生活的布局。 

除此之外，盯上小業態的還有步步高開設的“匯米生鮮”、華潤萬家開設的“樂購Express”、家樂福開設的“Easy家樂福”，還有一群傳統零售行業的玩家，早已在mini店領域探索多年。 

但同樣存在難點。 

小業態從門店店型，店內的貨架、設計、商品等的標準化，也應該深入到管控、后臺、物流中心甚至是供應鏈中，唯有這樣，才能將效率提升，采購優勢和管理優勢盡顯，才可能實現盈利。

但現在來看大家還差得很遠。

“大店”注重前臺，mini店則更注重中后臺。在經營的品類、陳列方式、用戶體驗、價格等前臺方面兩者都十分相似，但究竟該如何構建一個功能相對齊全，品類寬度、深淺足夠的門店，要擁有對消費者有足夠深的洞察，也要經過長時間的探索和試錯。 

而中后臺才是Mini店取勝的關鍵，這是對隱藏在門店背后的規模、團隊、管理、資源、供應鏈等全方位的考驗。

現階段，所有零售商布局的mini店業態，無論在品質、價格、品牌和溢價的商品力中都還有很多需要提高的部分。

購物越來越方便，消費者再也不需要去3公里之外的商超集中采購了，商超的客流被電商、生鮮超市、零食專業店甚至社區團購分流，尤其是電商，分流更甚。

除了小業態之外，社區拼團也是商超的自救手段之一，通過低價促銷，捆綁小區消費者，直接截流商超流量，并且配送到家更為便利。

《靈獸》了解到，首航在首次開團的首航優選，采用微信小程序下單，自選最近的門店自體模式，目前平均每團的銷售達到38萬元，銷售筆數6000，客單價63元。

多業態發展能夠助零售商們搭建超級平臺。 

多業態的生態構建重點在于質量，這樣才能在消費者之間增加交互，最終將裂變能力發揮到新增業務中，擴大零售商的邊界。 

從內到外，都在透露商超的日子并不好過，關店也好，轉型也罷，商超已顯衰退跡象。未來零售巨頭想要在行業站穩并獲得發展，更多的是綜合運營能力，而非只靠單一業態。