過去幾個月里，新冠肺炎疫情給干散貨航運市場蒙上了一層陰影，也令先前各家機構所做的預測失靈。雖然疫情的發展路徑及其對商品貿易的影響尚無法確定，但當前谷物和大豆貿易的趨勢已明確。

經濟合作與發展組織（OECD）與聯合國糧食及農業組織（FAO）于2020年7月聯合發布 “OECD-FAO 2020-2029年農業展望”。該報告認為，2020-2029年，小麥、粗糧以及大豆世界貿易量可能會增長約六分之一，全球谷物和大豆貿易長期增長的預期不會改變。貿易趨勢如下圖所示。

圖中顯示的全球貿易數據主要是海運貿易，但包括一些陸地運輸。如圖所示，2020年小麥、粗糧和大豆的年交易量為5.41億噸。9年后，即2029年，年貿易量可能達到6.28億噸，增長約16%，年增長率為1.7%。從各個主要組成部分來看，小麥貿易預計增長15%至280萬噸，到2029年達到213萬噸。粗谷物貿易可能增加3600萬噸（17%）至2.43億噸，大豆貿易將增加2300萬噸（16%）至1.73億噸。

分析師認為，疫情使短期前景較難評估。但假設未來十年全球經濟逐步復蘇，基于人口增長、經濟活動增加以及城市化、農業政策、價格、消費者偏好等其他驅動因素的影響，糧食和大豆貿易量的上升趨勢已可預見。

短期來看，谷物需求可能會受到大多數國家經濟衰退的不利影響，但迄今為止的跡象表明，消費趨勢并未減弱。而從中期來看，疫情對谷物市場的影響則有限。

這份報告證實，未來十年全球谷物和大豆貿易增長前景光明，鑒于這一細分市場約占干散貨海運的十分之一，如果谷物和大豆貿易的上漲趨勢得以持續，那么kamsarmax型船運價將獲得重要支撐。

來源：Hellenic Shipping News