一、目視化與可視化

目視化和可視化，一字之差，應(yīng)用在供應(yīng)鏈管理中，既有相同點，也略有區(qū)別。我們先聊聊目視化。

1.目視化管理Visual management

目視化管理偏重于生產(chǎn)現(xiàn)場管理，用最直觀的方式，找出存在的缺陷，對現(xiàn)場進行優(yōu)化改進。

生產(chǎn)現(xiàn)場是企業(yè)直接創(chuàng)造價值的場所，也是很容易出現(xiàn)過程控制偏差的地方。

現(xiàn)場管理水平的高低，可以直接反映出企業(yè)經(jīng)營情況的好壞。

來一組照片，沒有對比，就沒有傷害。

通過目視化管理，對生產(chǎn)現(xiàn)場的人員、設(shè)備、物料、作業(yè)方法、生產(chǎn)環(huán)境等各生產(chǎn)要素進行持續(xù)的改善，實現(xiàn)各生產(chǎn)要素之間的合理配置，從而減少生產(chǎn)過程中的浪費，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

為什么是目視化？

因為人眼收集的信息，占了五感（五種感覺器官：視覺、聽覺、嗅覺、味覺、觸覺）總共收集信息量的83%。目視無疑是收集信息最強有力的工具。

2.目視化管理的應(yīng)用

倉庫

使用目視化管理倉庫，可以迅速地盤點庫存數(shù)量，再配合其他的工具，就能夠很便捷地察覺出過量庫存，或是可能會出現(xiàn)的缺料。

對于文化程度不高的員工，目視化管理的方法比較容易接受，在執(zhí)行上不太會出現(xiàn)偏差。

采購

合理控制庫存

目視化訂單（Visual Re-Order）系統(tǒng)是法雷奧Valeo汽車零部件集團特有的一套訂單管理系統(tǒng)。

VRO系統(tǒng)是一套基于閉環(huán)（closed-loop）的訂貨系統(tǒng)，最早是由Olivier Rethore先生創(chuàng)建，后來又經(jīng)過了不斷得完善，成為了法雷奧集團內(nèi)部通用的一套標(biāo)準(zhǔn)。

這套系統(tǒng)可以把物料計劃員從瑣碎的下單和追貨等日常工作中解放出來，把最主要的精力放在建立與供應(yīng)商更好溝通和持續(xù)改善庫存等方面。

生產(chǎn)

拉動代替推動

根據(jù)實際客戶訂單進行生產(chǎn)的模式，也就是Make to Order。在接到訂單以后，生成揀貨清單Picking list，根據(jù)庫存情況，決定生產(chǎn)的順序、品種和數(shù)量。

這樣做可以減少成品的庫存，合理安排生產(chǎn)，實現(xiàn)成品先進先出管理。

3. 目視化與可視化的區(qū)別

先來說說兩者之間的相同點。目視化與可視化都是“看得見”的管理方式，目視化是利用各種形象化、圖表化，直觀的，色彩豐富的的各種視覺感知信息來對現(xiàn)場進行管理，從而達到減少浪費、提高效率的管理目標(biāo)。

可視化更加強調(diào)在數(shù)據(jù)方面的可見性，在收集、整理相關(guān)數(shù)據(jù)以后，提供給管理者進行后續(xù)的分析與決策。

由此看來，目視化更偏向于具體實物管理方面，主要是通過在生產(chǎn)、物流的活動現(xiàn)場，通過人眼收集到相關(guān)信息，快速地做出了解情況并依次做出決策。

可視化更偏向于信息方面，要求供應(yīng)鏈上的合作伙伴提供實時的數(shù)據(jù)，及時進行更新，通過分析，掌控供應(yīng)鏈上關(guān)鍵節(jié)點。

目視化的范圍是有限的，人眼看不到的地方，就無法獲取相關(guān)信息。而可視化的范圍是無限的，只要有互聯(lián)網(wǎng)的地方，就能收集到信息。

從技術(shù)發(fā)展的角度來講，可視化是目視化的升級迭代，數(shù)字化科技為升級提供了技術(shù)上的支持。

二、供應(yīng)鏈的復(fù)雜性

供應(yīng)鏈?zhǔn)怯梢幌盗袕?fù)雜流程的組合體，就以汽車零部件行業(yè)為例，其業(yè)務(wù)流程框架大體如下：

在各個節(jié)點上的企業(yè)之間，僅僅依靠目視化管理是不可行的，必須依賴于可視化的管理。

在整個供應(yīng)過程中，由于存在著諸多的不確定因素，供應(yīng)鏈條可能會出現(xiàn)斷裂的情況。

原料缺貨：

供應(yīng)商無法按照規(guī)定的時間和數(shù)量，把質(zhì)量合格的原料交給制造商，出現(xiàn)原材料短缺的情況?；蛘呤怯捎谥圃焐痰纳a(chǎn)計劃發(fā)生變化，導(dǎo)致供應(yīng)商來不及反應(yīng)而交不上貨。

設(shè)備故障：

制造商廠內(nèi)的設(shè)備、模具出現(xiàn)了故障，造成了計劃外的停機。

運輸延遲：

運輸過程中出現(xiàn)了意外的延誤，無法在約定的時間內(nèi)到貨。

當(dāng)這些意外情況發(fā)生的時候，零部件制造商需要立即啟動應(yīng)急計劃，采取相應(yīng)的措施來保障供應(yīng)?？焖俚捻憫?yīng)是其中的關(guān)鍵，高度可視化的信息是至關(guān)重要的。

準(zhǔn)確地掌握各種意外情況會對供應(yīng)斷裂產(chǎn)生的終極影響，了解各個節(jié)點的庫存數(shù)量和運輸?shù)截浀臅r間，最終制定出最為合理的補救計劃。

三、如何實現(xiàn)供應(yīng)鏈可視化

可視化是依托于信息系統(tǒng)，由各種ERP、TMS、WMS和物流服務(wù)商提供的Tracking系統(tǒng)組成的綜合體，在供應(yīng)鏈計劃的戰(zhàn)術(shù)層和執(zhí)行層面上進行應(yīng)用。

可視化在戰(zhàn)術(shù)層面上，可以通過供應(yīng)鏈控制塔來實現(xiàn)。在執(zhí)行層面是更加具體的業(yè)務(wù)操作，比如訂單管理、Lead time/庫存數(shù)據(jù)分析、預(yù)測管理、Tracking & Tracing report，應(yīng)急計劃管理和產(chǎn)能預(yù)估等等。

供應(yīng)鏈控制塔是由一系列的供應(yīng)鏈管理流程和工具組成，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，規(guī)劃物流倉儲網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控訂單履行狀態(tài)、實時追蹤貨物，為企業(yè)提供端到端的，可視化的供應(yīng)鏈服務(wù)。

訂單管理：

Item level的訂單管理，需要對每一顆物料都進行跟蹤管理。

Lead time分析：

從下訂單給供應(yīng)商，直到貨物送到指定地點的全部時間，其中也包括了重要的運輸時間。通過對Lead time變化的分析，來了解供應(yīng)鏈上發(fā)生的異常情況，比如，美國卡車司機的不足，導(dǎo)致運輸時間延長。

庫存分析：

分析庫存可以使用的天數(shù)和可能會發(fā)生斷料的日期。過量和過少的庫存水平都是不能被接受的，需要根據(jù)平均用量和運輸時間等因素來制定一個合理的庫存范圍，對于超出合理區(qū)間的庫存品，根據(jù)不同級別進行預(yù)警。

預(yù)測管理：

把系統(tǒng)中的預(yù)測信息，根據(jù)供應(yīng)商的重要性來決定發(fā)布每周或每月的預(yù)測。確認(rèn)供應(yīng)商已經(jīng)知悉了更新預(yù)測信息，并會自動反饋異常情況。

Tracking & Tracing report：

針對每一票貨物的追蹤報告，比如海運貨物的每一個操作上的重要節(jié)點。系統(tǒng)可以自動生成各種報表，來顯示貨物操作中的實際情況，自動統(tǒng)計各項的及時率和準(zhǔn)確率。

應(yīng)急計劃管理：

事先做好一份應(yīng)急計劃，來應(yīng)對可能會出現(xiàn)的意外情況，比如為了防止客戶生產(chǎn)線停線而采取的緊急空運方案。

產(chǎn)能預(yù)估：

對于關(guān)鍵供應(yīng)商/物料的產(chǎn)能評估，或是在農(nóng)歷新年前后對于供應(yīng)商實際產(chǎn)出數(shù)量的估算，以防止出現(xiàn)供應(yīng)斷裂的情況。

伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的日益發(fā)達和成熟，可以讓我們的目光延伸至端到端價值鏈的全過程，依賴于大量實時的信息，做出最精準(zhǔn)的決策判斷。