像是被魔術驅使穿過大廳并安全運輸貨物的車輛？這種無人駕駛運輸系統長期以來一直是現代工廠和存儲系統中日常生活的一部分。內部物流正變得越來越自治。在地面條件不理想的地方，無人機也將接管這一工作。

• 無人駕駛運輸系統

• 5G

• VDA 5050

• 無人駕駛飛機

• 工業無人機解決方案

無人駕駛運輸系統

無人駕駛運輸系統（AGV）實際上已經存在了大約60年。得益于新的導航技術，不斷增強的數據處理能力和現代傳感器，它們現在正獲得巨大的發展。設計和使用這種車輛的當今技術可能性完全可以滿足客戶的生產和物流需求?，F代生產需要最大的靈活性。盡管批量生產，但趨勢是朝著個性化產品的方向發展，這意味著加大了包括材料供應在內的生產計劃工作。零售業中不斷增長的在線業務還要求提供商和物流服務提供商快速，高效地訂單處理。嚴格的流程無法緩解訂單高峰或生產需求的變化。因此，無人駕駛運輸系統是過程鏈中靈活且越來越多使用的組件。

凱傲集團，“明天的世界已經成為內部物流中的當下現實，它將經典的機械工程與高度復雜的軟件專業知識相結合：自動叉車和自動化倉庫是客戶快速，可靠地交付產品（最理想的是在同一天交付）需求的中心答案”，KION GROUP AG管理委員會主席兼VDMA物料搬運和內部物流協會主席Gordon Riske說。

5G

過去，它們在固定路線上行駛，無人駕駛運輸系統現在借助各種導航技術自動找到路。為了使系統盡可能地自主運行，必須實時提供各種數據以進行分析和處理。這不僅需要適當的計算能力，而且還需要快速，穩定的網絡。在這里，新的5G移動無線電標準 -特別是對于擁有所謂園區網絡的公司而言- 提供了一個絕佳的機會，可以進一步提高使用中的無人駕駛系統的自治性。

VDA 5050

智能工廠環境中的另一個重要任務是不同系統的聯網。無論制造商如何，都需要一個新的接口，AGVS和控制軟件可以通過該接口相互通信。為此，設置了接口項目VDA 5050。自2017年下半年以來，AGVS用戶和AGV制造商的項目團隊一直在汽車工業協會（VDA）和VDMA物料搬運和內部物流協會的協調下，致力于開發這種新界面。它可以用于將各種類型的車輛（無論類型，技能或技術如何）集成到一個通用系統中，并可以在復雜過程中協同工作。在界面上的工作已經包括兩個里程碑：

車輛聯網是進一步推進工業4.0的重要基礎。然而，將來，智能工廠還將致力于將車輛與單個生產機器或制造島連接起來。例如，這可以通過使用開放式通信標準OPC UA來實現， VDMA及其成員公司為此制定了法則-所謂的配套規范。

無人機系統

無人駕駛飛機或無人機正在征服越來越多的物流和工業應用領域：在現場確定肥料需求和植物健康方面，無論是作為保障工廠現場的空中支持，測量施工現場，作為視線檢查電纜和機器，還是無人機或在倉庫中作為庫存盤點或作為運輸無人機-可能的用途幾乎是無限的。尤其對于機器和工廠制造商而言，無人機可能會成為其產品組合中令人興奮的補充。

30億歐元-德國無人機市場可能會從目前的5.74億歐元增長到2030年30億歐元，主要是通過商用無人機實現。

無人機行業還很年輕，主要由初創企業塑造。根據德國航空工業聯合會（BDL）和德國航空航天工業聯合會（BDLI）的一項研究，到2030年，僅德國無人機市場就將從5.74億歐元增長到近30億歐元-主要由商業部門推動。屆時，德國將可以使用126,000架商用無人機。

無人機的社會接受度也在增長。諸如藥物或實驗室樣品的運輸之類的應用，以及消防部門和水中救援，使用無人機進行救援操作，都有助于這一點。根據無人駕駛航空協會的一項調查，技術應用也受到了積極評價：據此，對無人機進行技術系統，交通基礎設施和電力線路的目視檢查以及對工業系統的觀察的批準率很高。

Emqopter GmbH董事總經理MarvinBihl強調：“除了獲得社會認可的應用，例如緊急醫療物品和樣品的運輸外，安全性和可靠性在德國領空接受無人機方面起著決定性的作用。

VDMA工業無人機解決方案工作組

為了代表無人機解決方案提供商在工業環境中的利益，VDMA目前成立了一個工作組“工業無人機解決方案”。該工作組的目的是通過網絡將無人機技術在整個行業的經濟和工業方面捆綁在一起。該工作組面向商業無人機解決方案和相應軟件的所有提供商，以及所有對無人機技術感興趣的機械工程，工業和物流公司。對于已經是VDMA成員的公司，參加工作組是免費的。