作者 | 張寒冰

來源 | 物流沙龍

在整個(gè)傳化體系當(dāng)中，我們云倉是比較新的板塊，我們成立的時(shí)間不是太久，差不多是半年的時(shí)間。我們做的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，物流的背后，供應(yīng)鏈的蹤跡實(shí)際上是繞不開倉庫的，所以未來傳化非常重要的板塊叫做傳化云倉，這會(huì)是我們一個(gè)戰(zhàn)略性的重要板塊。

實(shí)際上我們的優(yōu)勢能力，很長時(shí)間以來是和貨運(yùn)相關(guān)的，大件物流是我們的優(yōu)勢能力。但是為什么我今天分享的主題是跟電商相關(guān)的？

 傳化云倉總經(jīng)理張寒冰

（本文根據(jù)9月25日由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)舉辦的“濟(jì)南第八屆中國電子商務(wù)物流大會(huì)”現(xiàn)場錄音整理）

這也是我的第一個(gè)觀點(diǎn)，未來不會(huì)再有非常單純的電子商務(wù)，2B和2C的電子商務(wù)發(fā)展是非?？斓摹?/p>

在整個(gè)商品流通領(lǐng)域，電商已經(jīng)發(fā)展了很多年，基本上在整個(gè)商品流通階段，我們有個(gè)數(shù)字是12%到15%走的是電商的渠道。但是這個(gè)比例我們判斷基本上已經(jīng)飽和了，所以為什么很多巨頭都在講要新零售，所謂新零售就是純粹的電商玩不轉(zhuǎn)了，飽和了，難再發(fā)展了，所以要結(jié)合很多傳統(tǒng)的渠道，結(jié)合很多線下渠道一起來做，因?yàn)樵诤芏嘈袠I(yè)，很多品類，它就沒法走電商，這是一個(gè)特點(diǎn)。所以很多電商線上渠道也開始走線下渠道。本身很多線下渠道一直在探索線上渠道，所以這兩者會(huì)做很多結(jié)合。

這個(gè)改變，實(shí)際上對于我們搞倉庫、搞倉配、搞物流的人來講，是蠻有挑戰(zhàn)的。那些商家說我們走全渠道了，原來純電商的，現(xiàn)在開始做線下了，原來做線下的開始做線上了，對他來講是個(gè)抉擇，但是對于我們搞供應(yīng)鏈的人來說，這個(gè)難度實(shí)際上是蠻大的，會(huì)帶來蠻多的挑戰(zhàn)。

第一個(gè)挑戰(zhàn)是線上線下的庫存，需要很多實(shí)時(shí)同步。原來可能走電商或線下渠道的，都是鋪?zhàn)约旱那溃咦约旱膫}庫，兩者是分開的。我們在同一個(gè)城市里，你賣斷貨了，我滯銷，但是我們彼此不知道，你在我隔壁，但是我找不到你。

以后庫存被打通了，庫存是實(shí)時(shí)同步的。線上和線下能夠打通，就需要很多技術(shù)系統(tǒng)的對應(yīng)和集成，對于整個(gè)供應(yīng)鏈有很多改進(jìn)和改善，這是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。

第二個(gè)，對于我們管倉庫的人來講，面臨一個(gè)問題，就是在一個(gè)倉庫里，我同時(shí)要發(fā)兩類貨，同時(shí)要發(fā)快遞，發(fā)零擔(dān)、快運(yùn)，甚至還有城配的，我一個(gè)管倉庫的要發(fā)的品類蠻多，這還挺難的。

前面講，做2C和2B的貨物差異還是蠻大的，一個(gè)2B的可能一天最多100個(gè)訂單，但是訂單很長，一個(gè)訂單就有幾百件貨或幾千件貨。而2C可能一天下來幾千個(gè)訂單，但是也就幾千件貨。

實(shí)際上這種差異，包括我們的庫存結(jié)構(gòu)深度也有很大差異。C端都是按進(jìn)件，2B的都是按箱來的，又很重，倉管員希望搬得越少越好，不要搞那么多的流程。但是電商管得細(xì)，很多流程給你層層設(shè)置。2B就不需要。

同時(shí)倉庫里面發(fā)生這個(gè)事情怎么辦？這對系統(tǒng)要求很高，不同的流程，同一件貨，同一個(gè)倉庫里，不同的人流程是不一樣的操作，所以這是挺麻煩的一個(gè)事情。人員配置、流程設(shè)置，需要做很多的處理，實(shí)際上對我們系統(tǒng)中的人員都提出了蠻多的要求，以后我們的系統(tǒng)要能適應(yīng)，一個(gè)倉庫里各種業(yè)務(wù)都有，會(huì)成為一種常態(tài)。

第三個(gè)，快遞和快運(yùn)發(fā)生了跨界，邊界會(huì)越來越模糊。之前它們的客戶群是分開的，但是現(xiàn)在客戶群可能發(fā)生了很大的重合。因?yàn)槲彝粋€(gè)倉庫，同一個(gè)貨主，他又發(fā)快遞又發(fā)快運(yùn)了。比如原來搞快遞的，順便也把快運(yùn)做了。所以現(xiàn)在順豐也開始做快運(yùn)，德邦開始做快遞。因?yàn)樗目蛻糁睾掀饋砹耍@是很大的一個(gè)原因。整個(gè)渠道的融合會(huì)給我們帶來許多物流的挑戰(zhàn)和壓力。

我們原來一種模式可以做到的，現(xiàn)在不行，我們要能夠覆蓋全一點(diǎn)，我們的系統(tǒng)、能力、人員，視野要更廣一點(diǎn)，能夠更柔性一點(diǎn)，更可配置一點(diǎn)。

第二個(gè)觀點(diǎn)，電商渠道的紅利在消失。

其實(shí)整個(gè)下一步的戰(zhàn)場，B2B成為新的戰(zhàn)場。這幾年電商發(fā)展特別快，特指這個(gè)B2C，為什么電商發(fā)展特別快，原因就是電商把渠道的優(yōu)勢壓扁了，從廠家、品牌商直接發(fā)到C端，渠道很短，它的確有一些紅利，讓我們得到了實(shí)惠。但是現(xiàn)在能扁平的都扁平了，剩下都是壓不扁的，所以原來的紅利慢慢消失了。

像快消、車售，原來很多行業(yè)也在做，品牌商直接把汽車零配件賣到C端，賣到個(gè)人，多好！但是實(shí)際上很多行業(yè)，就做不成電商，干不成B2C。為什么？我把輪胎賣給你C端，你還是拿著輪胎跑到汽修店里幫你裝輪胎，還是逃不了終端那個(gè)小B。網(wǎng)上賣礦泉水3塊錢，快遞費(fèi)6塊錢，你會(huì)買嗎？你肯定不會(huì)買。所以很多品類，很多商品，不適合走2C的模式來做，因?yàn)樗赡苁欠?wù)型的，也可能因?yàn)樗膯栴}。

所以，當(dāng)2C模式紅利被吃光了之后，現(xiàn)在渠道競爭最厲害的，就是在B2B領(lǐng)域。所以最近成了行業(yè)風(fēng)口的是什么？便利店。巨頭們都要搶便利店，要去加盟，整合便利店，還有很多無人店。便利店是什么？是面向C的終端，我直接沒法面對C，那我就搶這個(gè)小B的端口，搶到了終端，我可以借此整合上游，整合渠道，把B2B真正掌控好，為什么便利店能夠成為大家的風(fēng)口，核心是依靠它能搶占它上游的B2B。

我們5年前去臺(tái)灣的時(shí)候，看臺(tái)灣便利店好像就兩家，一家叫做seven eleven，一家叫做全家。而且做的非常密，走兩步就是便利店，這里是seven eleven，然后隔壁就是全家。大家都可以想到，把便利店同一個(gè)牌子開得遍布全國這么密集有什么好處？好處也很簡單，越密集的門店意味著越密集的訂單。越密集的訂單，意味著單個(gè)物流履約成本更低。它的物流服務(wù)質(zhì)量會(huì)更高一點(diǎn)，配送成本更低一點(diǎn)，它整個(gè)供應(yīng)鏈體系更高效，成本也更低。

所以在這個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)就是具有一定的規(guī)模效應(yīng)，越規(guī)模越經(jīng)濟(jì)，供應(yīng)鏈體系越有競爭力，成本也越低。實(shí)際上，這個(gè)時(shí)候就面臨很多點(diǎn)，就是我們那些中小經(jīng)銷商該怎么辦？要么是被整合、被賦能，或被干掉。這個(gè)大的整體渠道，可能會(huì)出現(xiàn)一些比較共享的，來幫助這些經(jīng)銷商變到更強(qiáng)大一點(diǎn)。這幾種模式，也是現(xiàn)在京東在做的模式，最后怎么樣也不知道。我相信在中國這么大的市場里，也許還有一個(gè)空間。

這個(gè)模式更多是討論，電商不一定只有B2C，不一定只有小件。下一個(gè)電商著重發(fā)育點(diǎn)，一定是通過B2B這種模式存在進(jìn)一步生長。B2B可能也是電商的一種形態(tài)，還不是純電商，它和傳統(tǒng)模式也比較接近。

這是我想討論的第二個(gè)點(diǎn)。

第三個(gè)觀點(diǎn)潮汐波動(dòng)的商流讓倉配運(yùn)營成本變得高昂。

很快就要雙十一了，很多商家滿世界找倉庫，而且口氣很大，我要2萬平，我要3萬平的倉庫。但是問題是什么？他只要一個(gè)月，現(xiàn)在哪有一個(gè)月的倉庫讓你上外面找到，肯定找不到。

所以整個(gè)問題是，大家都在找倉庫的時(shí)候找倉庫，閑置的時(shí)候都在閑置。所以整個(gè)產(chǎn)品運(yùn)營成本就很高，這是不正常的情況，貨就那些貨，怎么突然之間就爆倉了？

這是一個(gè)人為拉動(dòng)的商流。雙十一，618，讓我們整個(gè)倉配，人員面臨很大一個(gè)問題。沒有那么多自動(dòng)化設(shè)備，特別是三方倉儲(chǔ)物流，只有工廠會(huì)有這么多自動(dòng)化設(shè)備。電商哪里去找？這對我們搞倉配的人來講，真的是心驚膽戰(zhàn)。

很多商家又很苛刻，出錯(cuò)要賠多少錢，一個(gè)雙十一下來，一個(gè)倉儲(chǔ)要賠你100萬了，麻煩了。所以整個(gè)運(yùn)營成本真會(huì)高很多，壓力會(huì)很大，這是一個(gè)非常要緊的點(diǎn)。

第二個(gè)，現(xiàn)在消費(fèi)者的消費(fèi)品位也提升了。像服裝的產(chǎn)品生命周期越來越短，暢銷的窗口期越來越短。原來不是這樣，我們很多消費(fèi)品位，實(shí)際上對商流有很大的變化，這種變化會(huì)直接反映到我們物流和供應(yīng)鏈上面，帶來很大的難度，越來越精細(xì)化，要求越來越多。

所以這個(gè)特點(diǎn)就是我們很多中小倉儲(chǔ)物流企業(yè)，供應(yīng)鏈體系成本會(huì)越來越高，因?yàn)檎麄€(gè)不確定性會(huì)越來越強(qiáng)。很多倉庫的特點(diǎn)，往往存在的現(xiàn)象，是波動(dòng)性，因?yàn)橛械膫}庫是閑置的，有的倉庫是滿的，這種對應(yīng)性、匹配度會(huì)越來越難。

最后的結(jié)論就是一個(gè)獨(dú)立的小倉儲(chǔ)物流商會(huì)越來越艱難，只有一起抱團(tuán)，才能把這個(gè)事情做好，才能應(yīng)對很多這種外部商流的變化。

所以會(huì)做一個(gè)設(shè)想。

未來一定會(huì)有這么一張網(wǎng)，它可能是全國共享的一張網(wǎng)，我們不論這張倉儲(chǔ)網(wǎng)是誰建立的，但是我們設(shè)想真的會(huì)出現(xiàn)這么一張網(wǎng)，它是全國化的三級(jí)分布共享的一張倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，它就像一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施一樣，能夠?yàn)槲覀兒芏嗟闹行∩碳姨峁┙y(tǒng)一的服務(wù)。我們設(shè)想它是三級(jí)的，只要能夠滿足三級(jí)。因?yàn)槔碚撋弦粋€(gè)貨物從廠家出來到終端，它經(jīng)過三個(gè)倉庫，經(jīng)過三個(gè)節(jié)點(diǎn)，它一定可以送到商家的手里。

那張網(wǎng)我覺得滿足幾個(gè)特點(diǎn)。

第一個(gè)特點(diǎn)它是分布式的，它沒有中心，每一個(gè)倉庫都可以成為總倉，成為中心，也可以成為其他分倉，同時(shí)成為其他下一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

第二個(gè)是它的開發(fā)者，每個(gè)倉庫都向社會(huì)商家開放，都可以入倉，它可以直接面向終端發(fā)貨，也可以收貨，它可以2B，也可以2C。同時(shí)基于它是有機(jī)的，每個(gè)倉庫都能夠基于我們庫存的周轉(zhuǎn)及補(bǔ)貨的要求，來自動(dòng)優(yōu)化我們整個(gè)庫存設(shè)置，然后上下游數(shù)據(jù)是能夠共享的，能夠協(xié)同，讓我們的商品自動(dòng)放到最好的地方。這是我們總的一個(gè)設(shè)想。

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場

 END