國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)破百了！達(dá)到了歷史從未有過(guò)的高位！

2020全球疫情籠罩之下，出口外貿(mào)告急，國(guó)際航班停運(yùn)、全球供應(yīng)鏈處于奔潰的邊緣！

1  你的貨物還走的起空運(yùn)嗎？

近期我們看上海、廣州、鄭州等國(guó)內(nèi)貨運(yùn)包機(jī)航班比較密集的機(jī)場(chǎng)貨站已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的擁堵和爆倉(cāng)，不少的包機(jī)航班由于貨物未及時(shí)入倉(cāng)以及未能及時(shí)完成報(bào)關(guān)而導(dǎo)致空倉(cāng)甚至空飛，貨代損失慘重，客戶苦不堪言。

一架飛歐美的B777或者B747的全貨機(jī)現(xiàn)在包機(jī)價(jià)格已經(jīng)去到了100萬(wàn)美金左右（折合約700萬(wàn)人民幣），按照一個(gè)航班滿載100噸的理想裝載量來(lái)算，每公斤的凈航空運(yùn)費(fèi)的成本價(jià)格已經(jīng)去到了70元/KG左右，而這還未包括兩頭的機(jī)場(chǎng)地面雜費(fèi)以及報(bào)關(guān)等費(fèi)用。

包機(jī)的價(jià)格目前依然是一天一個(gè)價(jià)，不同的貨代從不同的航空公司包的飛機(jī)，以及起飛機(jī)場(chǎng)不同，包機(jī)時(shí)段不同，每個(gè)地方的補(bǔ)貼不同，實(shí)際裝載貨物的機(jī)艙利用率不同都會(huì)導(dǎo)致價(jià)格的差異巨大。所以當(dāng)下的整個(gè)航空貨運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有所謂的市場(chǎng)參考價(jià)一說(shuō)。對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)前一分鐘還在猶豫遲疑和對(duì)比，下一分鐘價(jià)格又漲了。

當(dāng)下的航空運(yùn)費(fèi)價(jià)格已經(jīng)比正常時(shí)期至少上漲了5倍左右，假如你是做外貿(mào)或者電商的，你的產(chǎn)品的銷售價(jià)格是否也可以翻好幾倍之后依然銷量堅(jiān)挺？我們不得不面對(duì)一個(gè)事實(shí)，當(dāng)下普通的傳統(tǒng)大宗貿(mào)易普貨和電商貨物已經(jīng)走不起空運(yùn)了！對(duì)于很多商品來(lái)說(shuō)，航空運(yùn)輸成本已經(jīng)超過(guò)了貨值！

 2  做好2020全年包機(jī)的準(zhǔn)備

疫情在全球范圍內(nèi)爆發(fā)導(dǎo)致國(guó)際客運(yùn)需求大幅下滑，各大航司的客運(yùn)航班陸續(xù)停航，由此帶來(lái)的后果是航空貨運(yùn)運(yùn)力的極度匱乏。

目前客機(jī)腹艙運(yùn)輸是我國(guó)航空貨運(yùn)的主要運(yùn)輸方式，約占航空貨運(yùn)總量的70%。疫情致使防疫物資的運(yùn)輸需求猛增，對(duì)普通商品運(yùn)輸產(chǎn)生了極大的擠出效應(yīng)。

航空貨運(yùn)的運(yùn)力供給以及價(jià)格何時(shí)回歸正常水平，本質(zhì)上是取決于歐美等重點(diǎn)疫情國(guó)家的疫情何時(shí)徹底結(jié)束。全球疫情沒(méi)得到有效控制的情況下，所有國(guó)家都不敢放開人員的跨國(guó)流動(dòng)，國(guó)際客運(yùn)航班要想恢復(fù)到正常時(shí)期的班次和頻率依然是遙遙無(wú)望。

截止到5月6日，全球的新冠肺炎現(xiàn)有確診患者已經(jīng)突破了220萬(wàn)，僅美國(guó)就有超過(guò)120萬(wàn)人確診。西班牙、意大利、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、俄羅斯等多個(gè)歐洲國(guó)家每天依然在以數(shù)千人確診的速度在增加。南美、非洲、印度等國(guó)家的疫情也正在醞釀和爆發(fā)。

想在未來(lái)的兩三個(gè)月內(nèi)完全控制住全球的疫情蔓延，目前看來(lái)難度非常大！我們不得不去面對(duì)2020年的后半年繼續(xù)和疫情做斗爭(zhēng)的長(zhǎng)期準(zhǔn)備。中國(guó)政府層面也在前不久明確提出要在常態(tài)化的疫情防控中做好復(fù)工復(fù)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2020年，我們大概率是得做好全年包機(jī)的準(zhǔn)備了，航空運(yùn)價(jià)持續(xù)高位徘徊目前看來(lái)短期內(nèi)是不會(huì)結(jié)束的。

3 全球供應(yīng)鏈將發(fā)生劇變！

當(dāng)下能走的起航空運(yùn)輸?shù)拇蟛糠侄际强谡值确酪呶镔Y，很多人會(huì)問(wèn)如果隨著接下來(lái)幾個(gè)月國(guó)外疫情狀況的不斷好轉(zhuǎn)，防疫物資運(yùn)輸需求減弱的情況下，運(yùn)力不就充裕了嗎？運(yùn)價(jià)不也就自然下降了嗎？

的確當(dāng)下的口罩等防疫物資的剛性緊急運(yùn)輸需求對(duì)于航空運(yùn)價(jià)的持續(xù)走高起到了推波助瀾的效果。隨著國(guó)外疫情減弱，防疫物資運(yùn)輸占比降低的情況下，運(yùn)價(jià)會(huì)有一個(gè)回落的過(guò)程，但是我們不要期望運(yùn)價(jià)可以立馬回歸到正常水平。

此次疫情給全球的經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的重創(chuàng)是長(zhǎng)期性的，跨國(guó)旅游和商貿(mào)活動(dòng)不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)迅速恢復(fù)到正常水平。國(guó)際航班的運(yùn)力完全恢復(fù)正常也將會(huì)是一個(gè)極其漫長(zhǎng)的過(guò)程。

大量的一般貿(mào)易以及跨境電商貨物正在尋找除了航空運(yùn)輸以外的其它可替代方案，跨國(guó)的鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸以及海運(yùn)快船和多式聯(lián)運(yùn)都將是一些新的探索方向。跨國(guó)的供應(yīng)鏈和跨境的運(yùn)輸鏈正在因?yàn)橐咔槎恢貥?gòu)。

整個(gè)跨境貿(mào)易的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化，B2B以及B2小B模式短期內(nèi)占比加大，跨境B2C模式的單位物流成本明顯上漲，競(jìng)爭(zhēng)力有所下降。

全球貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu)和全球供應(yīng)鏈布局正在發(fā)生變化，以中國(guó)為中心去向全球延伸的供應(yīng)鏈中心恐會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)槿蚨帱c(diǎn)共存的供應(yīng)鏈分散布局。一些生活必需品相關(guān)的產(chǎn)業(yè)以及關(guān)乎國(guó)家醫(yī)療和公共衛(wèi)生安全的行業(yè)每個(gè)國(guó)家都希望可以掌控在自己手中。

后疫情時(shí)代的全球供應(yīng)鏈重構(gòu)已經(jīng)到來(lái)，百年未有之大變局，你做好準(zhǔn)備了嗎？

后語(yǔ)：近期我們跨境電商物流百曉生為了幫助大家解決貨物運(yùn)輸需求和包機(jī)運(yùn)力快速匹配，特意推出了“包機(jī)推廣“欄目，希望可以匯聚更多更全更新的包機(jī)資源信息到大家，幫助大家快速的機(jī)找貨和貨找機(jī)。我們會(huì)每日更新發(fā)布整個(gè)行業(yè)的包機(jī)信息匯總大全給到大家。

如果你是包機(jī)公司、航空貨代，歡迎將您的包機(jī)運(yùn)力資源信息通過(guò)長(zhǎng)按識(shí)別下方二維碼或者點(diǎn)擊文末的“閱讀原文”鏈接填寫提交給我們，我們會(huì)更新到每日的行業(yè)最新包機(jī)信息匯總大全，并在跨境電商物流百曉生公眾號(hào)的頭條位置每日進(jìn)行更新發(fā)布，給您開辟一個(gè)可以迅速免費(fèi)獲取海量客戶線索的精準(zhǔn)渠道，暢享百曉生數(shù)萬(wàn)精準(zhǔn)行業(yè)流量。