毫無(wú)物流經(jīng)驗(yàn) 虧損近百萬(wàn)

在進(jìn)入物流行業(yè)前，唐老板開(kāi)過(guò)網(wǎng)吧，做過(guò)男裝專賣，近10年的“下海”，他虧得“一塌糊涂”。2016年在陰錯(cuò)陽(yáng)差之下，唐老板進(jìn)入了物流行業(yè)，成為了一家快運(yùn)企業(yè)縣城加盟網(wǎng)點(diǎn)的小老板。

頭兩年，毫無(wú)物流經(jīng)驗(yàn)的他，買了輛四米二的小車，由于貨物量多，小車基本難以發(fā)揮價(jià)值，唐老板便幾乎天天花費(fèi)額外的費(fèi)用去租車，不賺錢的他又琢磨著在省會(huì)城市昆明設(shè)立了收貨點(diǎn)，但依然入不敷出，月月虧損。幾年時(shí)間內(nèi)，唐老板虧損近百萬(wàn)。

“物流咋個(gè)說(shuō)吶，只要經(jīng)濟(jì)不停轉(zhuǎn)，所有產(chǎn)品都要有運(yùn)輸渠道，不管未來(lái)用什么先進(jìn)的運(yùn)輸工具，至少在短期內(nèi)公路運(yùn)輸不會(huì)退出歷史舞臺(tái)。”唐老板正是看中了這點(diǎn)，即使其業(yè)務(wù)在不斷虧損，也要堅(jiān)持著在物流領(lǐng)域深耕下去。

看好物流領(lǐng)域，唐老板決定另辟蹊徑，并購(gòu)置了輛七米六的貨車。他仔細(xì)分析了下所處的市場(chǎng)環(huán)境——當(dāng)?shù)貙儆谵r(nóng)業(yè)大縣，大多企業(yè)的產(chǎn)品以農(nóng)產(chǎn)品為主，而唐老板加盟的品牌主要面向中高端市場(chǎng)，在當(dāng)?shù)厮俭w量并不大。

“在農(nóng)業(yè)大縣不是所有人都會(huì)選中高端品牌運(yùn)貨”，這四年他的業(yè)務(wù)收入并沒(méi)有很大的突破。

在現(xiàn)實(shí)的逼迫下，唐老板開(kāi)始琢磨出一條適合自己的路，“走了很多彎路才走到今天的樣子，基本可以天天刷朋友圈。”

德邦+三志+丹鳥(niǎo)+蘇寧+專線 多品牌運(yùn)營(yíng)

“一直不盈利嘛，我就想著利用現(xiàn)有資源，在不增加成本及投入的情況下，找點(diǎn)增加收入的東西。”

近幾年，由于和大票零擔(dān)平臺(tái)三志一直有合作，去年唐老板索性開(kāi)始承接三志的落貨，“與三志的合作方式是他們發(fā)給我們的貨，我們自己裝卸，我們上去的他們卸。”

考慮到到達(dá)貨量并不是很穩(wěn)定，還有空倉(cāng)，唐老板便看中了落地配企業(yè)丹鳥(niǎo)，“加上它是阿里巴巴旗下品牌，想必錯(cuò)不了，便加盟了。目前還不知道丹鳥(niǎo)未來(lái)的發(fā)展方向，貓倉(cāng)現(xiàn)在能穩(wěn)定供貨。”

此外，他還利用自身人脈資源，在當(dāng)?shù)爻邪痰奈邢鲁薪恿颂K寧干線的業(yè)務(wù)，目前業(yè)務(wù)暫時(shí)還未運(yùn)營(yíng)。

對(duì)于客戶指定發(fā)專線的貨物，唐老板還有一條專門運(yùn)輸至昆明的線路。為了降低成本及方便收散貨，他和幾個(gè)合伙人在昆明合租了個(gè)倉(cāng)庫(kù)，由于當(dāng)?shù)刎浳锇l(fā)車時(shí)間一般都較晚，在省會(huì)城市有個(gè)倉(cāng)庫(kù)也方便了貨車到點(diǎn)卸貨。

“我只是針對(duì)我這的市場(chǎng)提供針對(duì)性的服務(wù)，盡量做到能滿足不同人群的需求。至于物流品牌的選擇權(quán)，留給發(fā)貨人，我們的服務(wù)無(wú)差別。”談及初衷，唐老板如是表示。

對(duì)于各品牌主要運(yùn)輸貨物品類的區(qū)別，他解答，設(shè)備、酒及油類主要由德邦承運(yùn)，農(nóng)副產(chǎn)品主要是三志來(lái)運(yùn)，貓倉(cāng)的貨由丹鳥(niǎo)承運(yùn)，蘇寧干線以家電類產(chǎn)品為主。

定制發(fā)貨方案 從虧損到盈利近四十萬(wàn)

“幾個(gè)品牌拼起來(lái)才有點(diǎn)利潤(rùn)，獨(dú)做一家都沒(méi)戲。正常的話，全部貨物加起來(lái)我的七米六貨車能裝滿。”唐老板總結(jié)道。

在他店內(nèi)，德邦的月均貨量在20噸左右（出發(fā)貨量），月均收入大概為8萬(wàn)（出發(fā)到達(dá)總收入），作為其收入的主要組成部分。

目前，唐老板的網(wǎng)點(diǎn)共擁有十位員工，兩輛貨車，兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)（一個(gè)是在縣城面積為360平方米倉(cāng)庫(kù)及在昆明合伙租的倉(cāng)庫(kù)），每月各項(xiàng)成本開(kāi)支也都在8萬(wàn)左右。

除承運(yùn)德邦的貨外，還剩下不少空間可處理填倉(cāng)貨。而其它品牌的加入，增加了唐老板盈利的可能性，“三志的貨量不穩(wěn)定，月均200噸左右（出發(fā)貨量），丹鳥(niǎo)目前貨量不多，我看長(zhǎng)遠(yuǎn)吧，做好了將來(lái)貨量應(yīng)該不會(huì)少。”

唐老板估算了下，三志和專線的月均盈利共計(jì)3至4萬(wàn)，這算是他網(wǎng)點(diǎn)的純利潤(rùn)了。“在云南玩兩個(gè)品牌的都不多，我是只要有收入的都會(huì)干”，各種品牌的貨物在合理整合資源、靈活配載的條件下，也進(jìn)一步優(yōu)化了其成本中心。

他認(rèn)為，雖然目前有些品牌的貨物還是作為其填倉(cāng)貨，但是也有爆倉(cāng)的時(shí)候，雙十一雙十二這些大促時(shí)節(jié)，他都會(huì)提前準(zhǔn)備，以便可以隨時(shí)調(diào)車?yán)洝?/p>

在多品牌運(yùn)營(yíng)后，唐老板根據(jù)客戶需求為客戶定制發(fā)貨方案，“大多數(shù)時(shí)候，我都能給客戶提供滿意的方案，玩時(shí)效我告訴他德邦有空運(yùn)，玩價(jià)格我能提供給他除了低價(jià)還有服務(wù)。”

去年，他盈利近四十萬(wàn)，打破了往年虧損的狀態(tài)。

“做生意，誠(chéng)信才重要”

在交談中，唐老板給我看了一張轉(zhuǎn)賬金額的截圖：10494元。

他解釋，這是今年他理賠的最大單筆金額，“不是不心疼，但是沒(méi)做好該賠就得賠。”

在唐老板的信念里，服務(wù)才是生存之道，廠家滿意不是最好的結(jié)果，讓廠家的收貨人滿意才是最好的結(jié)果。因此，在堅(jiān)持薄利多銷及服務(wù)不變質(zhì)的前提下，他的店口碑越來(lái)越好，客戶之間不斷相互推薦，客戶數(shù)量越來(lái)越多。

“現(xiàn)在每月都有利潤(rùn)收入，今年盈利看樣子也不會(huì)比去年差。”他坦白，但由于前幾年虧損太多，目前還拿不出錢來(lái)還貸款。

同時(shí)他也在擔(dān)憂，對(duì)于加盟商而言，總部的政策對(duì)他們而言影響非常大：“今年最難熬是家家降派費(fèi)（快運(yùn)快遞），又要求送進(jìn)村，那點(diǎn)貨量，那點(diǎn)成本，鄉(xiāng)鎮(zhèn)絕對(duì)虧……這不是我想要的樣子。”

這是整個(gè)溝通過(guò)程中，幾乎全程表現(xiàn)得自信又開(kāi)朗的唐老板，唯一一次傳達(dá)的消極情緒，“路不好走，生存不易。”

近日，B站獻(xiàn)給新一代的青年宣言片《后浪》刷屏全網(wǎng)，也引起了層層爭(zhēng)議。我想，波濤洶涌的時(shí)代大海里，根本沒(méi)有所謂的前浪后浪，所有經(jīng)歷現(xiàn)實(shí)真相還努力熱愛(ài)生活的人，都是這個(gè)時(shí)代的中堅(jiān)力量。

注：感謝本文主人公唐老板接受羅戈網(wǎng)·物流沙龍的采訪