庫存是物流的經典話題，關于庫存管理的理論，文章很多。從木子的節奏物流的角度，對于庫存的理解是啥樣的呢？

木子的節奏物流（ID: Rhythm_Logistics）的核心是節奏。音樂的節奏是指音樂旋律進行中，音階、音符或者音節的長短和強弱等。音樂的節奏常被比喻為音樂的骨骼。物流的節奏在哪里？誰在撥動物流的節奏？ 答案不言自明：客戶。那么客戶眼中的庫存是如何分類，什么才是好的庫存管理呢？

1. 從滿足客戶需求的角度進行庫存分類：

客戶怎么看庫存呢？很簡單，“有現貨嗎？” “下一批貨什么時候到？” 好，順著這個思路，我們看一下如何給庫存分類。還得上圖，如圖一所示：

圖一

把整體庫存分為Sock on hand 以及Stock in transit ，就直接回應了上文中客戶的問題： “有現貨嗎？” “下一批貨什么時候到？” 但是請關注在“stock in transit” 有因為訂單缺貨催生的采購，也是不能用于新的客戶訂單的。

目前手上有的存貨Sock on hand都可以滿足客戶的新訂單嗎？當然不全是。如上圖, 首先安全庫存是應對緊急情形，即需求和供應的突然變化（非正常情況）。供應的突然變動的情形有下面幾種情況：質量不穩定，配送不穩定，短裝，供應商缺貨，淡旺季供應…..

那么手頭的其他不可用庫存還有什么情況呢？請參看圖二

圖二

• Reserved stock：為其他客戶保留，比如說公司的長期客戶，有很緊供貨要求的客戶（有可能商務談判中），盡管客戶還沒有付款，但是從銷售戰略要盡力滿足的客戶訂單。

• Allocated stock，已經被客戶訂單說定，有可能還沒有進入物流流程。

• Inbound processing: 正在入庫操作中，還沒有完成最終的上架以及系統確認。完成后并通過質量檢測，就可以成為可用庫存。

• Quality block: 由于質量原因不能正常銷售，有可能是質量不合格，也有可能是質量檢測結果還沒有出來。

您公司的庫存分類是咋樣的？上述分類可以讓您從容快速地回應（“Rhythm”中的第一個”H”—high response）來自無論內部還是外部客戶的質詢，尤其在目前手頭庫存不能滿足客戶需求的時候，

• 可以給客戶清晰的對未來的預估，（“Rhythm”中的”T”—Transparency）可以是：

1. 稍等，倉庫團隊正在處理入庫，馬上又有xxx件產品可用

2. 未來會在x月x日有xxx件產品到貨

• 同時又充分的數據支持，是否啟用安全庫存，是否可以暫時挪用一下給大客戶的reserved stock…..（“Rhythm”中的”Y”—Y cross）

2. 消費歷史看庫存產品分類：

上面描述的分類，是基于某一支產品對與客戶需求的不同回應的角度。如果我再從客戶的消費角度看看，又是怎樣一副畫面呢？木子借助汽車售后零件物流的分類（如下圖三），給大家稍作解讀。

圖三

• 訂貨的歷史要關注二維參數，銷售數量和已經訂貨次數。這樣可以排除因為一年，1-2兩次的大單或者促銷帶來的影響。

• A 和B產品應該以庫存訂單補貨為主，輔以極少部分緊急訂單。

• C類零件的定貨類型緊急訂貨為主，尤其要關注過去12個月零銷量的產品，這類產品通常被稱為C0。要定期掃描此類庫存，并且和銷售，財務部門一起商討處理方案。

• 緊急訂單總比例，從項數或貨值同總項數或貨值的比例都應小于30%，以做到成本與客戶滿意度的平衡（“Rhythm”中的”M”—Reasonable cost）。下面的比值供大家參考。

1. A類< 0 – 5 %

2. B類< 5- 25 %

3. C類> 85 –100 %

• 至于訂貨量的算法，在BOM清單上的材料大多采用MRP的算法，對于貿易類的企業，采用最大最小庫存的較多。很多專家和文章都有論述，木子這里不再贅述。

3. 庫存管理的KPI

庫存滿足率是直接關聯客戶滿意度的。按以往零件銷售歷史計算的零件需求，在現有庫存的情況下，可滿足下個月平均需求的概率有多高。

計算庫存滿足率之前要知道平均月需求。計算方式如下：

基于上述平均月需求的計算，

• 如果平均月需求> 10，庫存滿足率計算公式為：可用庫存數/(平均月需求+10）

• 如果平均月需求< 10: 庫存滿足率查泊松表

這里再多說兩句FPA。FPA (First Pick Availability)又是衡量庫存管理水平的關鍵指標。每個訂單都有cut-off time, 如果在這個時間節點 stock available不能滿足訂單，可能的原因不僅僅是缺貨，有可能是被reserve了，也有可能需要 stock in transit 來滿足（如圖一所示）。原因不同后續的改進方法和措施就不一樣。比如X-docking這個操作模式就解決了“燈下黑”的庫存軟肋。

作者簡介：

木子，首都經濟貿易大學MBA。 現任職于某汽車豪華品牌物流總監。近20年物流從業經驗，超過15年的物流管理經驗。對于汽車，快速消費品，零售，電子行業，醫藥行業的物流管理，戰略有較深的感悟和體會。本公眾號的所有文章均為木子原創，轉載時請注明作者和公眾號。