任何一個市場，只要規模滾起來，自然會衍生出很多形態。以快遞為例，網點對完成業務指標的饑渴，背后就撐起了一個利潤巨大的群體——黃牛。

這個充滿爭議的群體，他們或依附行業紅利、或依靠行業人脈關系、抑或依附大客戶分羹，總之一句話，就是靠薅快遞網點的羊毛而活。

躺著賺錢、門檻低、擾亂行業秩序是他們身上固有的標簽。面對黃牛，一邊是電商的瘋狂追逐，一邊是基層網點的痛罵，質疑、追捧與唾罵總是交織著出現。

一、黃牛的誕生

黃牛的誕生并不復雜。他們既不是生產商，也不是線上電商，只是甘心做中間商，充當中介攬收發運賺差價。這已經非常接近傳統意義上的倒賣火車票、演唱會票、專家號的黃牛，只是相對而言他們的吃相更加難看。

譬如，他們往往打著電商的旗號，從大客戶那里低價拿來單量，又以更低的價格轉手給快遞網點賺差價。不用派件，投入也不大，只要拿下4~5家大客戶，一輛車2個人，就足以賺的盆滿缽滿，頗有種空手套白狼的架勢。

在這條充滿爭議的產業鏈中，黃牛是絕對的賣方市場，也是最大的受益人。

黃牛站在產業鏈的頂端，以各種挑剔眼神來打量著慕名而來的快遞網點，攫取他們本就微薄的利潤。而隨著任務量、包倉指標越來越高，為了避免進一步虧損，網點們不得已又只能求助于黃牛，黃牛則以更低的價格和網點談，從中賺取差價。

如是循環，無窮無盡。只要賺錢，他們哪管網點“洪水滔天”，跨省、跨市的，甚是猖獗。

快遞圈，這樣的黃牛一抓一大把。

黃牛肥美，看似躺著賺錢，但并不是每個人都能干的。想成為一名“合格”的黃牛，必須是一個“非常專業”的快遞人員，靠著“裙帶關系”或積累下來的人脈，幫助一些急于完成任務量的網點老板，增加攬收量，借此賺得盆滿缽滿。

比如，有一位老黃牛就很硬氣地說：

“干黃牛六年了！說實話，黃牛不是誰想干就能干的，不服氣你干試試看，分分鐘讓你哭。沒有快遞公司的關系，你就沒有好價格。跟客戶沒有過硬的關系，他就不會挺你。沒有兩把刷子，客戶的售后你就搞不好。”

有關系、有需求，黃牛黨也贏來了他們的“暴利時代”：哪里價格低的就往哪里多發，各快遞網絡也紛紛出具什么包量價、包倉價、包票價等優惠舉措。

另一端，他們去找大的電商客戶，出具各大網絡都可以出貨對接的平臺，價格又有優惠，這樣就形成了快遞黃牛的產業鏈。

在這條產業鏈上，網點老板們普遍缺乏安全感，加盟網點及承包區永遠無法滿足公司給出的優惠條件，也沒有足夠資本去墊電商的月結或季度結運費，最后只能淪落到派件成為收入的命運了。

這類披著精美外套的黃牛，初看和天使一般，但回顧近年來黃牛的成長，這些行業的機會主義者們，根本不會為大局著想，只貪圖自己的蠅頭小利，將投機者的短視和自私表現得淋漓盡致，給網點帶來無盡的麻煩，也給行業留下一個個投機者的暗影。

二、愛得瘋狂、恨得刻骨

黃牛是個永遠消滅不了的職業。

當供需出現不平衡，僧多粥少的時候，黃牛的出現總是讓人又愛又恨：一方面是大量電商客戶的趨之若鶩，另一方面，也不乏很多網點恨之入骨。

在驛站后臺的留言里面，評論區有網點破口大罵：

“黃牛發件比網點便宜，收點大客戶我就忍了，黃牛招兵買馬，滿市收散戶，而且黃牛的業務員成本比我網點還要低，怎么破?！?/em>