數據說話：可視化分析疫情期間往返中國大陸的國際航班，包括所有中外航司客貨混用及全貨機。

從2月13日開始，中國民航局開始每周發布國際航班計劃，最航運匯總制圖如下：可以看到總體仍下降趨勢，客機航班每周減少100多架次，全貨機則略有增長。供不應求仍將持續或惡化，空運價格大概率繼續走高。

然后，進一步根據中外航空公司報送的航班計劃，未來一周（3月16日-22日）做可視化分析。

外航在客機班次中占30.7%，而在全貨機中則占63.3%。

以國家排序的話，美國，泰國，日本位例前三。以美國為例下周總班次379，全貨機占到88.9%; 柬埔寨全部是客機，而越南則均為全貨機因為早在2月初便關閉所有船司中越客機航權至5月，現在看來很及時對疫情的發展預期判斷也很準確，截至3月14日累計確診僅53例。

以航司排序的話，南航總班次第一，國航和東航隨后。國內全貨機國際航班班次圓通第一67，南航第二50，中貨航第四46，順豐僅列第四41，是不是有些意外？

下面就來做個詳細比較，在國際航班上圓通 vs 順豐。

我們再來看下疫情之下最繁忙的國際航線，前五是：浦東-曼谷，浦東-東京成田，浦東-大阪關西，浦東-新加坡，廣州-曼谷。藍色表示全貨，橙色表示客貨混合。

如果從航線細分到航司如下，僅截取部分。

美國：客機只有國內航空在飛，其它都是全貨機。除了美國，還有埃及、奧地利、澳大利亞、巴基斯坦、白俄羅斯、比利時、波蘭、丹麥、德國、法國、菲律賓、芬蘭、荷蘭、加拿大、南非、尼泊爾、葡萄牙、瑞典、西班牙、希臘、新西蘭、印度、英國、匈牙利、古巴、巴西共27個國家只有中方航空公司單方執飛。

日本：全日空，國航，圓通位列第三。

韓國：韓亞，大韓，南航位列前三。其中已破產的韓進兄弟公司大韓航空，也是韓國最大航企，已拉響經營危機警報。由于疫情的持續影響，大韓航空預訂率斷崖式下降，大量航班被迫取消，已消減超過80%的國際運力，并在內部推行了相應的自救措施，如延遲投資、削減運營成本、鼓勵員工無薪休假等。但同樣不容忽視的是，該公司空姐接連被確診，又給運營帶來更大不確定性，可以預見大韓航空的生存將會陷入連保證都難以保證的境地。其它航司也不容樂觀，需要保持持續關注。

今天的推送就到這里，拋磚引玉，數據說話，避免人云亦云，獨立思考，逃逸平庸。

互動話題：繼續一句話描述空運現狀及預測，評論區見。