東方驛站「干貨速遞」欄目，為您提供最全物流行業干貨知識。近期推出的將是掛車系列干貨，包括掛車分類、構造、配件、維保等相關知識，希望對卡友們有所幫助！

目前，公路運輸已經成為我國主要的運輸方式。半掛汽車列車作為公路運輸的主要裝備，由半掛牽引車和半掛車組成，以其專業化強、裝載量大、運輸快捷的優勢，得到廣泛應用。下面我們將從最基礎的掛車分類開始，帶大家一步步深入了解關于掛車的方方面面。

牽引車和掛車

牽引車就是車頭和車箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。前面有驅動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。

牽引車的分類

牽引車是汽車列車組合中的動力源，用來牽引掛車實現汽車列車的運輸作業。

1、按掛接方式分類

全掛牽引車：牽引全掛車的牽引車。它的車架后梁上裝有牽引鉤，與掛車上的掛環連接，并帶動掛車行駛，見下圖（a）。

半掛牽引車：專用于牽引半掛車的牽引車。這種牽引車一般沒有貨箱，在它的底盤上裝有牽引座。通過牽引座承受半掛車前部的載貨，并鎖住其上的牽引銷，帶動半掛車行駛，見下圖（b）。

特種掛車牽引車：用于牽引特種掛車。這種牽引車通常用旋轉式枕座與貨物連接，見下圖（d）、（e）、（f）。

2、按驅動型式分類

4×2型牽引車，其牽引力較小，多用于高速汽車列車，見下圖（a）。

6×4型牽引車，能增加牽引座處的承載能力，見下圖（c）。

6×6型牽引車，具有大承載、大牽引力和大爬坡能力，一般用于較大軍用車，見下圖（d）。

8×8型牽引車，一般在重型汽車列車上使用。

3、按用途分類

牽引車按用途可分為載貨牽引車、半掛牽引車和場內用牽引車。

載貨牽引車：既作牽引，又能載貨，用于全掛列車或特種掛車列車。

半掛牽引車：只作牽引，用于半掛列車，在其車架上裝有牽引座，用來支承和牽引半掛車。

場內用牽引車：用于飛機場，鐵路站臺和港口碼頭等地，可牽引半掛車或全掛車。

掛車的分類

1、按牽引連接方式分類

全掛車：是指至少具有兩根車軸的掛車，采用牽引桿上的掛環與牽引車的牽引鉤連接，牽引桿兼有牽引和轉向功能，掛車的載荷全部由自身承受。全掛車按車軸數的不同可分為單軸、雙軸和多軸全掛車。

半掛車：指將車軸（單軸或多軸）置于車輛質心（均勻載荷時）后面，并且具有可將水平力和垂直力傳遞給牽引車的牽引連接裝置的被牽引車輛。半掛車上的牽引連接裝置通常采用牽引銷，通常牽引銷與牽引車的牽引座連接，掛車的部分載荷通過牽引座由牽引車承受。摘掛時用支承裝置維持半掛車的平衡。

半掛車的車架主要有平板式、鵝頸式和凹梁式三種。

平板式：整個貨臺是平直的，且在車輪之上。牽引車和半掛車的搭接部分的上部空間得到了充分利用，因而具有較大的貨臺面積。這種車架形式結構比較簡單，制造容易，多用于超重型掛車。

階梯式：亦稱鵝頸式。半掛車車架呈階梯形，貨臺平面在鵝頸之后，從而使貨臺主平面降低，便于貨物的裝卸和運輸。

凹梁式：其貨臺平面呈凹形，具有最低的承載平面，一般適于運輸大型或超高的設備。

2、按用途分類

一般用途掛車：主要是指在敞開（平板式）或封閉（箱式）載貨空間運載貨物的掛車。在我國這是一種主要的汽車列車運輸方式。

專用掛車：是指用于承擔專門運輸任務或專項作業以及其他專項用途的車，它具有專用車廂及附屬裝置，只用于運輸一定種類的貨物，或某種特定形式的貨物。附幾種常用的專用掛車形式。

液態物料運輸半掛車

粉粒物料運輸半掛車

汽車運輸半掛車

自卸式半掛車

冷藏半掛車

特種用途掛車：是用于承擔專門作業任務、專供特種用途的掛車。如工程掛車、軍用掛車、移動電站等。特種掛車主要不是用來完成純粹的運輸任務，而是用來完成某一特定的工作任務的。

通過上述介紹，相信大家對牽引車和半掛車的分類都有了一定了解。下期「干貨速遞」欄目，帶您了解更多！期待一下吧！