今天，我主要想跟大家聊聊日本的城配模式，聊到日本物流企業(yè)，可能大家聽得最多的就是“黑貓宅急便”，還曾記得我在之前企業(yè)工作時，企業(yè)的領導非常重視物流的服務品質，有興趣的朋友可以看下《黑貓宅急便經(jīng)營學》這本書，相信其中有些物流企業(yè)管理理念和方法論可能會引起你的共鳴......

回到主題，據(jù)我了解呢，日本的城配模式，總結起來共有10種表現(xiàn)形式，以比較有代表性的企業(yè)來做個介紹：

1，日本通運的全面MILK-RUN集合+直配的模式

2，在食品急送上，有類同集貨+庫存出貨的模式

3，王子運送，咋一聽這名詞有點霸氣，它是以配送半徑集貨的模式

4，東北共同配送，別理解岔了”此東北非彼東北“它主要采用的是三段式集貨配送模式

5，富士物流的MIKE-RUN配送模式，聯(lián)想到富士山了吧

6，高并戶配送以社區(qū)集貨+分區(qū)域MILK-RUN配送模式

7，九州共配（日清食品）采取的是以多工廠集貨模式

8，還有就是類似7-11的配送，以供應商共同配送模式。

9，NEC配送則是以分段JIT集貨模式

10，最后提到的黑貓宅急便，是以集貨MILK-RUN加配送混合模式

以上幾大日本比較有代表性的物流企業(yè)，在城配業(yè)務開展的形式上有些不同，但基本也代表了日本主流的幾種城配模式，建議讀者可以根據(jù)所處企業(yè)的經(jīng)營模式及綜合特點，對標去找共同點，也許在服務模式和經(jīng)營管理上會有所共鳴和借鑒，具體的就在此不做延展了。

在疫情當下，中國的基礎供應鏈遇到了前所未有的挑戰(zhàn)，那在日本類似情況下，冷鏈宅配經(jīng)濟的玩法是怎樣的呢？

帶著這個問題，我們來聊聊比較有代表性的企業(yè)——黑貓宅急便；

首先，這家企業(yè)我們簡要了解下，其是一家世界500強企業(yè)，也是東京證券交易所上市企業(yè)；同時也是日本唯一一家擁有百年歷史的物流巨頭企業(yè)。它創(chuàng)立于1919年，目前規(guī)模達1兆億日元，旗下?lián)碛醒努敹辔锪饔邢薰尽⒀努敹噙\輸有限公司等。它最具有代表性的標志是號稱擁有高標準服務的標準，全鏈條貨物無破損、食品安全性、全程信息的透明可視化、先進專業(yè)的信息網(wǎng)絡的支撐。

那這樣的一家企業(yè)，在疫情下它是如何運作冷鏈宅配模式的呢？主要還是在運輸，保管 ，配送三大環(huán)節(jié)中，通過各種各樣的設備和保溫器具，實現(xiàn)不間斷的，嚴格的溫度控制管理。當然這是比較官方的信息，具體情形大家有興趣可以查閱其他資料進一步了解。

據(jù)報道，在疫情當下，日本物流實際運營上也會或多或少的異常，主要還是對待異常出現(xiàn)后的反應及對策是否及時和有效。疫情當下，城配企業(yè)也遇到了很大的困難，斷貨，缺貨頻出，這也是真正考驗供應鏈城配能力的時候。

由此可知，這次疫情對全社會供應鏈能力是次大考，不分國界。接下來行業(yè)復蘇后供應鏈平臺型企業(yè)或環(huán)節(jié)服務型企業(yè)，大概率會朝直營供應鏈進一步延伸，以打造商流供應鏈+物流供應鏈的雙重保障體系，相信巨頭整合的力度會進一步加大，加之目前國際股市，國際油價哀鴻遍野，融不到資就極有可能又會有一批提供環(huán)節(jié)物流服務的企業(yè)將倒下。

從日本的發(fā)展歷程來看日本的城市配送領域，有哪些經(jīng)驗我們可以借鑒？

縱觀歷程都有太多的相似，商流拉動物流，物流促進商流在不停循環(huán)促進，讓我們先回顧下當時的日本社會背景，二戰(zhàn)之后，日本的工業(yè)復興，經(jīng)濟當時高速增長，在60年代開始走重工業(yè)化，據(jù)悉出現(xiàn)了很多問題，交通擁堵、運輸效率低下，導致整個流通行業(yè)費用極巨上升，零售業(yè)，生產(chǎn)商，批發(fā)商三個環(huán)節(jié)的的物流經(jīng)費平均上升了50%多，這三個因素是誘發(fā)日本進行配送實踐的催化劑。

當時日本政府在企業(yè)的引導與扶持上，在今天看來是下了很大功夫，除了幫助企業(yè)調整新的經(jīng)營方向，企業(yè)管理線上化推動，實現(xiàn)企業(yè)多元化經(jīng)營，提供企業(yè)長期低息貸款的金融公庫與國民金融公庫的方式；配送活動從一開始就受到了政府的高度重視，起點高，發(fā)展快。在配送制度的理念出現(xiàn)不久，各實體制造業(yè)就開始了”計劃配送“和"共同配送"等多種形式的配送實踐活動，回首我們目前城配行業(yè)，這個市場萬億級的體量，但目前還未出現(xiàn)絕對的巨頭。

那日本的共同配送主要通過什么方式進行，有何特點呢？

共同配送方式上，主要通過設在集中地內的“共同發(fā)送中心”來進行共配業(yè)務，共同運輸上，主要將物流集散地劃分成幾個集中區(qū)和發(fā)送區(qū)，由組成集團的各運輸企業(yè)分區(qū)，分頭來運輸和配送貨物。配送的特點上采用較先進的物流技術，配置機械化和自動化水平較高的設備；大力推廣條形碼技術的廣泛應用，以此來提高日本配送的運行效率和運行速度。

日本的城市物流體系發(fā)展歷程的特點有：商品配送社會化、物流設施共享化、物流配送共同化等特點，為實現(xiàn)城市商品低成本、高效率的流通創(chuàng)造了良好條件。特別是在生鮮冷鏈的運輸計劃，包裝標準，配送流程設計等方面的經(jīng)驗，具備一定的參考和借鑒意義。

小結：

在供應鏈城配的發(fā)展方向上，總結來講可以用：“四共兩同”一詞概括，四共即共用倉配中心、共用配送車輛，共建信息交互平臺、共享網(wǎng)點資源，兩同即同程同時效集合配單。發(fā)展過程需要經(jīng)過自營配送、第三方配送、單方集中配送、多行業(yè)共同配送，最后發(fā)展到區(qū)域共同配送，城市配送，最后會形成“倉共享，線共配”的格局。

最后想說，有利于行業(yè)發(fā)展的措施和方法，我們都可以去借鑒學習，學習的圈子也要不斷去延展，只有取長補短，不斷優(yōu)化提升自己的運營能力才是王道！