國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）發布最新的全球航空定期運輸數據顯示，2019年，全球航空貨運需求（按照貨運噸公里計算）同比2018年下降3.3%，貨運運力（按照可用貨運噸公里計算）同比增長2.1%。航空貨運量自2012年以來首次出現下降，也是自2009年全球金融危機以來最疲弱表現（2009年全球航空貨運市場萎縮9.7％）。

從區域來看，2019年，除非洲地區以外，其他市場的航空貨運量均出現下降。亞太地區貨運占比最高，達到34.6％。北美和歐洲的貨運占比小幅增長，分別達到24.2％和23.7％。中東航空公司的貨運占比穩定在13％。非洲和拉丁美洲的占比略有提升，分別達到1.8％和2.8％。

實際上，2019年，全球航空貨運不僅受到全球貿易（僅增長0.9%）疲軟的影響，也受困于制造業密集型經濟體GDP增長放緩。此外，商業和消費者信心下降、出口訂單減少也使航空貨運面臨重重困境。有跡象顯示，商業和消費者信心及出口訂單可能會在2020年恢復。現在就斷言為應對新型冠狀病毒爆發而采取的限制措施將會帶來何種長期影響還為時尚早。

國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示：“由于貿易局勢緊張，航空貨運經歷了自2009年全球金融危機以來最為疲弱的一年。盡管目前局勢有所緩解，但我們仍不能松懈，新型冠狀病毒疫情對全球經濟的影響猶未可知。一系列限制措施必將拖累經濟增長。此外，可以肯定的是，對于航空貨運而言，2020年又將充滿挑戰。”