近日，作為抗疫救災的主力部隊順豐，可以說是十分走紅。但所謂人工是非多，春節停收，口罩截流的負面新聞也滿天飛，讓一向沉默的王衛也在內部辦公平臺表達心情。

當然，最后順豐也用實際行動讓負面新聞不攻自破，8天向湖北運送救援包裹2415萬個，并拿到國家郵政局“通行證”，更是如虎添翼。

→順豐官方公眾號：

而相比之下，擺在通達系面前有三大阻礙復工的難題需要解決：

1、人員反工難：交通管制，封村等原因快遞員出不來。

2、人員上崗難：沒有足夠的口罩，為快遞員保駕護航。

3、收轉運派難：區域政策、交通管制等讓運輸通行不暢。

那么為什么順豐沒有這樣的阻力，并拿到國家郵政局的通行證。物流一圖認為，主要因為以下三個原因，這也正是通達未來必須面對并反思的問題。

1、真的不打烊

不知道從時候開始，各家都站出來說春節不打烊，但從近兩年郵政局發布的數據來看，真正能做到不打烊的快遞公司，也只有直營企業郵政（含EMS）、順豐、京東和品駿。

2018年春節期間，郵政業安監系統顯示EMS、順豐、京東、品駿四家企業承擔的業務量占全網85%，是春節服務的絕對主力。

2019年國家郵政局公布順豐，京東，郵政，EMS，品駿等5家企業承擔了春節期間快遞市場90%的占比。

而相比之下的通達快遞，不僅春節普遍打烊，而且還普遍提前回家過年，例如通達系網點基本都會在春節前1-2周就開始陸續停線，而此時的直營企業還是正常上班時間。

→以韻達某加盟商通知為例：

那么為什么春節期間順豐可以保證快遞員值班，而通達系卻很難，三個字：錢到位！

筆者也通過粉絲拿到了今年順豐對春節值班的獎勵方案。從獎勵細則可以看出，除夕到初二，順豐給快遞員的工資直接翻5倍，初三翻3倍。而據物流一圖獲悉，為了保證疫情期間大家的積極性，順豐更是延續2倍工資。

→順豐春節值班公司翻3-5倍：

那么既然有值班，順豐就不會明顯有返工困難的困境，因為一部分快遞員本來就沒有返鄉。這才是返工不困難的主要原因。

2、防護用品齊全

順豐快遞員由裝備統一安排，擁有三防手機、迷你打單機、各類包裝和耗材......還有爆款耐克裝，也許是快遞員這個職業最豪華的裝備。

總而言之，順豐有實力給快遞員配備各種裝備，尤其是疫情下最為重要的防范用品口罩，甚至護目鏡順豐都可給快遞員裝備。從順豐近期的推文我們可以發現，人人都有口罩！并不是夢想！

而給快遞員開支口罩的成本其實也夠高，我們可以算筆賬，假設快遞員人均1天2個口罩，1個人每個月就需要60個口罩，按19年上半年順豐公布的收派員數量29萬人和目前到崗率70%算，需要口罩的收派員就有20萬，則一個月口罩消耗量為1200萬個口罩，這要花多少錢？

不說能不能買的起，能不能買得到都是一個問題。顯然能夠保證小哥和消費者安全，是順豐能拿到郵政局“通行證”的主要原因。

3、陸空運輸保障

正如上面所說的兩點，由于以上原因，順豐拿到了開工通行證。2020年1月26日，國家郵政局召開黨組擴大會議部署疫情防控工作，建議春節期間優先選用郵政、順豐、京東3家企業寄遞服務和定點收寄、定點投遞模式。

“通行證”有什么用？簡單來講，能讓順豐能夠光明正大的開業。而相比之下，通達則沒有那么幸運。近日某省郵管局發布的關于嚴格落實企業復工時間的緊急通知，并重申除了郵政（含EMS）、順豐和京東等其他快遞企業不得在2月9日24時前復工，否則將受到懲罰。

→某省郵管局嚴格落實企業復工的通知：

除了陸運通行證護體外，順豐空運力量也在此刻起到了關鍵作用。

物流一圖更是側面了解到，目前順豐快遞日均票數已達1000萬票，已恢復到年前水平的近60%，其中陸運恢復僅不到年前水平（12月份）的1/2，但以空運為主的時效件業務量已經恢復了3/4！可見，順豐航空毋庸置疑的是疫情期間的主要業務來源！

綜上，錢到位、快遞員有口罩，又有陸運通行證和空運力量的順豐，自然占盡優勢。那么通達系又該如何面臨挑戰，10號又能否順利復工？對此你怎么看？