“我覺得最有成就感的事情，就是眼瞅著這些堆垛機陸續安裝在東莞亞洲一號的倉庫中，它們的高度總和相當于兩個迪拜塔。”東莞亞洲一號項目經理趙俊鵬開心的說。

Gif圖：堆垛機高速運轉

畫面中這個“大塊頭”叫做自動化堆垛機，在倉庫中，為了合理科學的利用空間，必須采用多層式高密度的存儲方式，倉庫的貨架被分成了好多層，但是貨架太高，如何將商品存儲和取下來就是關鍵的問題了。在這樣的情況下，需要采用機器設備進行操作，這個堆垛機高達22米，在這樣的倉庫里，這樣的堆垛機有78個，如果全部疊加在一起，其高度是世界第一高樓迪拜塔的2倍。

趙俊鵬最重要的工作之一，就是讓這些看上去桀驁不馴的“巨人”，能夠聽從他的指揮，而且今后還要聽從倉庫操作工人的指揮。

為了讓“巨人”們盡快跑起來，趙俊鵬與其他同事以及合作伙伴加班加點，不斷調試，終于如期完成了交付。這個亞洲最大的一體化智能物流中心可以同時容納2000萬件商品，配送范圍覆蓋廣州、深圳、東莞、佛山等地。如今，在這些“巨人”和“人類員工”的配合下，可讓廣、深、莞、佛的消費者提前幾個小時收到商品。

2013年，趙俊鵬入職京東物流，此時，京東物流的亞洲一號全國布局正在拉開帷幕，趙俊鵬與其他同事一起參與到九龍亞洲一號的規劃和實施中，這個物流中心定位于處理手機、耳機、路由器等標準化程度較高的小件商品，井噴的電商業務催生了該中心在16個月內便全面投產，并于2016年11.11大促期間創造了單體倉庫單日處理57萬訂單的“行業最高紀錄”。

2015年，京東物流的智能化建設再次加碼。趙俊鵬受命來到東莞亞洲一號，當時，京東在納斯達克完成IPO剛剛過去一年，電商業務增長迅猛，以往不斷擴展倉庫面積和數量的做法已經滿足不了網購商品的備貨和分揀需求，建設更多的亞洲一號，應用更多的大型智能設備是勢在必行而且是刻不容緩的。

不僅如此，東莞亞洲一號在剛剛立項時就成為國家政策和地方政府發展規劃的聚焦點。

東莞亞洲一號的選址位于東莞市麻涌鎮，臨近華陽湖國家濕地公園。此前這里只是一個破舊不堪的小鎮，河水發黑發臭，農田大片丟荒，是東莞的“龍須溝”。2013年，麻涌鎮政府以“壯士斷腕”的決心，深入貫徹落實“綠水青山就是金山銀山”發展理念，希望借助京東物流等環保、創新、科技型的企業的入駐，實現環境保護和經濟發展的雙線并行。

2015年3月，國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，明確提出充分發揮深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴、福建平潭等開放合作區作用，深化與港澳臺合作，打造粵港澳大灣區。在這個指示之下，發揮物流的紐帶作用是毋庸置疑的。

廣東省長期蟬聯網購第一大省，同時是很多熱門網購商品的產地，因此廣東省的消費需求需要匹配強大的物流基礎設施。

各方的政策利好既是機遇，也是壓力，趙俊鵬絲毫不敢懈怠。亞洲一號的項目一般會經過項目啟動→物流方案設計→土建施工→物流設備安裝→搬倉運營→驗收移交六個步驟。對于趙俊鵬來講，方案設計和設備安裝兩個節點是最關鍵的。

 “設備的采購和安裝工作一旦上馬，是不可逆的，這都是成套的大型設備，如果前期沒有做好規劃和決策，后期會導致倉庫的運營效率達不到預期目標，會對公司造成很大損失。”

常懷敬畏之心，工作變格外嚴謹。趙俊鵬繼承了河南人勤奮，能吃苦的基因，每天和同事一起帶著安全帽，去工地上測量，實地勘察儲位，與合作伙伴確定最佳的安裝方案，確保將數據的偏差降到最低。

東莞亞洲一號被定位為處理中件商品，同時還肩負了一部分小件商品的訂單處理任務。東莞亞洲一號全面投用，與處理小件商品的九龍亞洲一號、處理大件商品的黃埔亞洲一號組成智能倉群，每日處理大、中、小件單量可以達到近250萬單，這也讓京東物流的智能基礎設施建設與區域經濟融合更加緊密，通過全鏈條、集約化、智能化的供應鏈服務，為大灣區企業降本增效和創新發展提供助力。

談到東莞亞洲一號給當地帶來的意義，趙俊鵬自豪的說，“今后，華南地區超過1億人口享受將會‘24小時達’帶來的便捷服務。”

如今，東莞亞洲一號項目已經進入收尾階段，趙俊鵬的下一步還將參與建設其他的物流中心。他對未來的職業規劃便是成為物流自動化領域的專家，面對不確定的未來，他希望能夠在更多的實踐中成長和磨練。