萬科、小米、修正、騰訊等企業的跨界之舉，倒逼著物流企業紛紛向綜合型物流服務商轉型，并通過豐富產品和多維服務增強用戶忠誠度、提升行業附加值。

物流業“大蛋糕”正吸引多元化市場主體紛紛布局：地產龍頭企業萬科通過收購太古冷鏈和普洛斯進軍冷鏈物流和物流地產；致力于為“米粉”提供更好快遞服務的“小米快遞”悄然上線；騰訊申請的“企鵝物流”商標被受理……

與此同時，物流企業跨界布局多元化、綜合型趨勢明顯圍繞上下游產業鏈拓展的物流快遞企業向電商平臺、商貿零售業布局已有諸多嘗試；圍繞快遞、快運、零擔、冷鏈、城市配送等業務類別進行不斷擴圍；圍繞專業化程度深耕的企業物流剝離，轉型為物流企業，滿足更多社會化物流需求。

不難看出，物流業跨界進入者多是基于關聯資源的業務布局，如地產企業的并購案讓企業間強強聯合，在做大物流“蛋糕”的同時，也更好地釋放協同效應和規模效應，以實現降本增效的目標；對資金規模大、設備投入多、回報周期長的冷鮮物流服務，其市場供給主體的多元化也有利于更好地滿足消費需求升級；汽車龍頭企業在物流板塊的投資并購，不僅能升級更優的干線運輸服務，同時也有利于物流企業輕資產運作。

無論跨界物流服務后是否進行具體的市場化運作，其驅動力主要體現在以下3個方面：

一是消費需求牽引行業規模增長預期。以冷鏈物流為例，有數據顯示，預計2020年冷鏈物流市場規模將達到4700億元，年增速保持在25%左右，而冷鏈物流百強企業總收入占比僅為27.52%。冷鏈物流企業呈現規模小、市場分散的特征，吸引了其他市場主體對高增長、高利潤、高門檻的“冷鏈物流”進行布局，以改變原來的狀態。此外，在業務細分領域，如零擔、快遞的業務增速預期均在20%以上，橫向行業對比之下，物流業呈現出“一枝獨秀”的增長勢頭。

二是提升客戶服務的本質追求。客戶需求的多樣化、精細化、定制化對物流服務供給的層次提出了新需求，無論是物流企業圍繞產業鏈上下游的延伸，還是橫向的業態豐富，均是增強客戶黏性的主動出擊，相較于新客戶的增量拓展，基于存量客戶需求的服務延伸更加切實可行。比如地產龍頭進軍冷鏈物流，看似業務相關度不高，實則是以物流地產為核心滿足其高端社區需求、完善物業服務的體現。

三是重塑核心競爭力的市場法則。一方面，跨界進入者本身具備資源疊加優勢，比如地產企業布局物流地產，本質上是由專業房地產向商業地產、物流地產細分領域布局，而藥品物流到化妝品物流拓展則是謀求資源投入回報的最大公約數。另一方面，物流業跨界合作是對同質化發展模式的突破，將物流服務的通道功能融入實體產業發展，借助科技和金融賦能物流業持續增長，以此實現規模效應和差異化戰略的雙贏。當然，無論跨界進入還是邁出，企業都要做好應對“水土不服”的風險。

紛繁復雜的跨界布局恰恰驗證了物流業這片“藍海”值得堅守和深耕，作為觸點遍布生產、生活需求全鏈條、多領域的物流企業，要集中優勢資源保持核心業務的絕對競爭力，發揮規模效應形成的競爭壁壘，鞏固已有市場份額。同時，更要主動培育新的業務增長領域，通過合資、合作乃至新設等多方式開展新業務，通過揚長避短最大限度降低新業務開展風險，逐步形成細分領域的差異化優勢。

畢竟，市場競爭的最大敵人是不斷戰勝自身，物流業也將沿此路徑實現螺旋式上升。