近日，歐盟對中國電動汽車最終關稅落地，計劃于10月底生效。據悉，對特斯拉加征7.8%，比亞迪17%，吉利18.8%，上汽35.3%，而其他參與調查但未被單獨抽樣的電動汽車生產商加征20.7%。歐洲目前的汽車進口關稅為10%，這意味著中國電動汽車制造商進入歐洲市場將面臨最高45%的超高關稅。
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據悉，市場監管總局、國家發展改革委、生態環境部近日印發《碳排放計量能力建設指導目錄（2024版）》，《指導目錄》涵蓋了39個關鍵測量參數、82種檢測標準方法、108種測量儀器設備、85項國家計量技術規范、55項社會公用計量標準，為各級計量技術機構、重點排放單位和溫室氣體自愿減排項目業主提供了全方位的參考和指導。
據彭博社等媒體報道，在收到相關公司提供的最新資料后，在原有10%稅率的基礎上，歐盟計劃對從中國進口的電動汽車征收的附加關稅進行小幅下調，如特斯拉的擬議關稅率將從9%降至于7.8%；比亞迪17%稅率維持不變；吉利汽車的新稅率將從之前的19.3%降至18.8%。上汽集團和其他未配合歐盟調查的公司稅率由36.3%降至35.3%。
英國有關部門提議將國家碳排放交易體系下當前的免費配額分配制度延長一年，以與計劃引入的碳邊境稅保持一致。負責監管該計劃的英國排放交易體系管理局表示，最初的免費分配期原定于2021年至2025年，但可能會延長至2026年，以配合2027年英國碳邊境調整機制的出臺。
山鷹國際發布公告稱，公司及其下屬子公司擬通過全國碳排放權交易系統以大宗協議、掛牌交易等多種轉讓方式出售碳排放配額約100萬噸。如果這100萬噸配額出售完成，意味著在兩個履約周期內，山鷹國際通過“賣碳”將獲利近1.4億元。
國家發改委黨組成員、副主任趙辰昕透露，中國資源循環利用集團正在籌建中。這是官方層面首次正式披露中字頭資源循環利用集團的成立進展。有市場消息稱，這一“國家隊”巨無霸將由中國石油化工集團有限公司、中國寶武鋼鐵集團有限公司、中國鋁業集團有限公司、中國五礦集團有限公司、中國建材集團有限公司、華潤（集團）有限公司等多家央企共同出資成立
鹽田國際與長灘港等機構簽署合作備忘錄，共同推動清潔能源與綠色港口項目，旨在建設環太平洋綠色海洋經濟帶。
根據2024中報數據，今年上半年儲能相關企業的庫存金額已超540億元。其中，庫存金額最高的企業為寧德時代。今年上半年寧德時代的產量為221GWh，但產能卻達323GWh，產能利用率僅65.33%。國內部分廠商通過降價推動儲能電芯、儲能系統等產品庫存進一步出清，導致今年儲能產品低價頻出
京東物流近日獲得必維集團依據ISO 14068頒發的碳中和證書，這也是全球首個快遞即時配送物流服務的碳中和證書。據悉，2023年，京東物流發布了全自研的供應鏈碳管理平臺SCEMP（京碳惠），該平臺能夠吸納中國超過140種道路運輸載具碳排放因子，并基于運輸工具的真實軌跡，以最小顆粒度計算的物流運輸碳足跡管理平臺，也是目前全球供應鏈物流領域首款囊括上述功能的供應鏈碳管理平臺。
京東物流聯合多家企業和組織發布“氣候與低碳轉型伙伴倡議”，共同推動可持續轉型，應對全球氣候變化。
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