徐工集團與中國物流簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,將在綠色智慧物流、物流裝備綠色化等多領(lǐng)域深化合作,實現(xiàn)互利共贏。
京東物流推出業(yè)內(nèi)首個全類別標準認證的供應(yīng)鏈碳足跡管理SaaS產(chǎn)品“京碳惠”,創(chuàng)新“分布式碳賬簿”模式,助力企業(yè)精準碳管理。
歐洲聯(lián)盟執(zhí)行委員會發(fā)布歐盟碳排放交易系統(tǒng)2023年度統(tǒng)計數(shù)據(jù)。2023年歐盟ETS拍賣全年均價83.6歐元,高于2022年的80.18歐元。自2005年歐盟ETS啟動以來,累計碳排放憑證拍賣收入已超過2000億歐元(約新臺幣6.8兆元)。2023年的436億歐元總收入中,有330億歐元直接進入歐盟成員國的國庫,其余多數(shù)交給執(zhí)委會旗下用于補助創(chuàng)新研發(fā)或綠能轉(zhuǎn)型的基金。
在COP29大會上,ISO發(fā)布了全球第一部ESG國際標準:ISO ESG IWA 48《實施環(huán)境、社會和治理(ESG)原則框架》,ISO ESG IWA 48提供了一個“One-ISO” ESG 管理標準,包括管理框架、術(shù)語、原則、指標體系、報告要求、合格評定與合規(guī)管理,以及持續(xù)改進過程要求。該標準旨在解決如何實施并將ESG融入組織文化,確保全球ESG報告和實踐的一致性、可比性和可靠性的問題。標志著全球?qū)SG因素重要性的認識提升到一個新的水平!
國內(nèi)動力電池鐵路運輸今日正式啟動試點,這是國內(nèi)首次實現(xiàn)動力電池鐵路運輸。此次動力電池鐵路試運包括三條線路,分別為貴州貴陽至上海、四川宜賓至上海,以及重慶至廣西北部灣。其中,貴陽至上海和宜賓至上海兩條線路承運的是寧德時代動力電池,重慶至廣西北部灣所承運的動力電池則由比亞迪生產(chǎn)。
據(jù)菜鳥年度ESG報告顯示,2024財年菜鳥數(shù)智技術(shù)驅(qū)動綠色發(fā)展,自身運營和價值鏈實現(xiàn)減排45.8萬噸。
根據(jù)《上海市綠色建筑條例》,逐步將碳排放達到一定規(guī)模的建筑納入碳排放管理。鼓勵開發(fā)建筑領(lǐng)域碳減排項目和場景,將碳減排行為進行量化并賦予價值,運用商業(yè)激勵、市場交易等方式,推動實現(xiàn)建筑領(lǐng)域碳達峰、碳中和。
《關(guān)于調(diào)整出口退稅政策的公告》提出:自2024年12月1日起實施:取消鋁材、銅材以及化學改性的動、植物或微生物油、脂等產(chǎn)品出口退稅;將部分“光伏、電池”制品的出口退稅率由13%下調(diào)至9%!
11月15日,中國“氫能裝備全產(chǎn)業(yè)鏈制造第一股”——江蘇國富氫能技術(shù)裝備股份有限公司正式于香港交易所主板掛牌上市。國富氫能由此也成為全球首家在香港上市的氫能裝備和制儲運基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域企業(yè)。按2023年中國的車載高壓供氫系統(tǒng)銷售量計,國富氫能排名第一,占有23.6%的市場份額
美國對中國商品加征10%關(guān)稅,對跨境電商的巨大沖擊
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