點我達聯合創始人謝新宇在接受億歐物流專訪時表示，“即時物流領域的痛點和短板，并不是靠價格補貼與資本調整那么簡單，這是不良競爭。大家更應該關注背后的驅動力，通過技術和運營力量不斷迭代，提升消費者體驗，這才是價值所在，也是未來即時物流行業重點關注和投入發展的方向”。

即時物流基于數據，通過實時全局調度的方式，以匹配實時需求與實時運力的配送服務，目前已經進入了2.0時代。點我達在即時物流市場中，憑借著自身的智能調度技術的積累和迭代，形成了自身的技術壁壘。目前，點我達已經形成了智能調度、智能定價、智能管控的智能化管理平臺。

謝新宇表示，推動點我達成長較快的除了自身技術之外，還有兩點：一是模式優勢。2015年是技術流爆發的一年，眾包模式的物流是其主流形態，我們看到了眾包模式發展的趨勢，并用其去做即時物流品牌。二是資本加持。點我達加上阿里和菜鳥等資本及訂單業務支持，與菜鳥、丹鳥、餓了么、盒馬等形成了良好的業務合作關系。

點我達是一家“眾包模式的即時物流平臺”，致力于末端即時物流服務，以眾包共享模式，為用戶提供直接從門到門的極速、準時、可信賴的物品送達服務。截至目前，點我達有近700人員，技術研發團隊占比39%，每年投入研發費用近8000萬元；覆蓋城市350+，服務商家數量236萬，平臺注冊騎手數量390萬。

點評：即時物流行業近兩年來一直保持高速增長狀態，企業間也不斷拓展新業務以滿足大眾需要。根據艾瑞咨詢發布的《2019年中國即時物流行業研究報告》顯示，2019年即時物流訂單量將達到185億單，規模將突破1312億元。面對千億級市場，除了點我達、達達-京東到家、美團、餓了么等傳統即時配送企業加速擴張，快遞企業也開始入場攪局。

有別于傳統的快遞企業，點我達采用的是全眾包模式，它非常適用于人力資源密集且組織協作松散的即時物流行業，使得平臺具備了彈性的運力，應對訂單波峰谷，且能夠降低管理成本。目前，點我達僅用800多員工，管理著全國300多萬騎手。這得益于點我達首創的技術優勢。作為國內最早實現全智能調度的即時物流平臺，點我達的智能調度、智能營運、智能激勵等技術手段在提升配送效率和用戶體驗的情況下，逐步升級成“智能大腦”，形成成本最優，效率最高的全局管控。